《公路隧道通风照明设计规范》.上述标准或规程是否有更新

根据交通运输部2014年第34号公告:JTJ

026。1-1999公路隧道通风照明设计规范

被废止,替代标准是:JTG/T

D70/2-01-2014

公路隧道照明设计细则。

应该不是吧。

请问什么是低位照明?

低位照明平面图是什么意思

这个玩意儿是这样考虑的:当失火时,由于烟雾在上面,一般需要在船上爬着逃生,所以,当你趴下来后,可以清楚的看到你逃生的方向,这就是低位照明。是个很有逻辑的东西。

当失火时,由于烟雾在上面,一般需要在船上爬着逃生,所以,当你趴下来后,可以清楚的看到你逃生的方向,这就是低位照明。是个很有逻辑的东西。

一种低位照明装置,包括带有装配孔的壳体、若干LED、设置在壳体内的用于控制LED的控制电路,其技术要点是:所述壳体为矩形结构,LED同时设置在壳体同一面上,LED包括白色LED和黄色LED,白色LED和黄色LED由控制电路分别控制,并可独立开关;白色LED成矩阵式排列在中部,黄色LED等间隔横向排列在上下两侧,左右两侧对称设有一对黄色LED。从根本上解决了现有隧道照明设备使用不方便、安全性差、维护不方便等问题。

本技术涉及隧道照明设备领域,具体地说是一种低位照明装置,主要适用于高速公路、普通公路的隧道、桥梁需要指示行车方向和低位辅助照明的标志物。

根据JTG/T

D70/2-02-2014《公路隧道照明设计细则》,长度彡500m且带有自发光诱导标志和定向反光轮廓标的高速公路隧道,夜间可关闭照明设备,但仍存在一定安全隐患。为提高安全性,则又不得不使用高位大功率光源,对于车流较少的路段,造成了能源的极大浪费。而设备长时间开启,势必会缩短使用寿命,造成维护成本的升高。

长度大于100m的公路隧道为什么要设置照明

目前执行的新规范《公路隧道照明设计细则》(JTG/T

D70/2-01—2014)要求,公路隧道大于200m或长度大于100m的光学长隧道(Optically

Tunnels)才需要设置照明。

因为智商高的人在黑夜里都需要灯光,智商低的人想不到这种东西

如果不照明的话,会出现事故

仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢。

隧道通风设计和照明设计的目的

公路隧道通风照明设计规范

隧道照明设计如何做才能有好的效果?

隧道照明设计所要考虑的因素很多,比如四季的气候、雨雪天、早中晚温度差异等,隧洞入口的照度,亮度,强度要依照不同的天气时间来进行自动调光,以满足照明需求、照明安全和照明效果。扬+光+照+明一直都是这样做的。

隧道照明常见用钠灯、汞灯、曰光灯、这些灯均有寿命问题、用大功率5wled串成长线可取代以上各类灯。led转换效率高、寿命至少10万小时以上、经济性能高、设计周全、可一辈子免维护。唯一怕雷击、怕见水。用软件做照眀、要有各类灯挂高至地平面的流明数照度数据。还有年经费、交通安全因素要求多点考虑,才能安排n个灯。

隧道通风设计和照明设计的目的

公路隧道通风照明设计规范

026。1——1999)1。0。10

通风与照明设计除应考虑正常交通工况外,还应考虑洞内发生火灾等工况。

3。2。3

隧道通风要求:

单向交通的隧道设计风速不宜大于10m/s,特殊情况可取12m/s;双向交通的隧道设计风速不应大于8m/s;人车混合通行的隧道设计风速不应大于7m/s。

3。6。2

射流风机的选型、布置与控制

射流风机的选型

在环境温度为250℃晴况下射流风机应能正常可靠运转60min。

3。6。3

轴流风机的选型、设置与控制

轴流风机的选型

轴流风机的耐热性

轴流风机应能在环境温度为250℃情况下可靠运转60min以上。

3。8。1

风机房与风道的连接处,其周壁必须密封,严禁漏风。

3。9。4

火灾时半横向和全横向通风方式应通过主风道排烟;纵向通风应视隧道内火灾点的位置确定风机的正反转,应尽量缩短火灾烟雾在车道内的行程。

4。9。1

高速公路隧道应设置不问断照明供电系统。

4,9。4

在高速公路长隧道和长度大于2000m的其他隧道中,应设置避灾引导灯。

根据交通运输部2014年第34号公告:jtj

026。1-1999公路隧道通风照明设计规范

被废止,替代标准是:jtg/t

d70/2-01-2014

公路隧道照明设计细则。

隧道布置灯具的间距如何确定,请高人指点,谢谢!

要依据你灯具的功率,光照度来确定

可以根据照度,发光角度,离照射面距离,墙面材质反射率模拟确定

E=I/H*H。照度=光强除以高度的平方。假设高度和宽度是一样的。

如有疑问,请追问。

LED隧道灯的照明指标

隧道照明与普通道路照明不同因为其全天候

小时都必须亮灯,

白天的照明强度比夜间的照明强度反而要更强,可以想象隧道电力费用成为运营成本的重要一环;加上隧道照明不同于一般的道路照明,有其明显的特殊性,包含把人对明暗的适应能力、明暗过渡的空间与照明等;这些都反映在隧道照明的设计中,更是对使用者的安全有着不可分隔的关系。隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求非常严格,要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言,

白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定。国际照明学会(CIE)将隧道入口照明分为(从隧道口开始)阈值段和过渡段。阈值段是为了消除“黑洞”现象,让驾驶员能在洞口清楚辨认障碍物,隧道过渡段照明是为了避免阈值段照明与内部基本照明之间的强烈变化而设置的,其照明水平进一步逐渐下降。而日本的隧道照明标准中更进一步将隧道入口照明分为引入段、适应段、过渡段。

内部段是隧道内远离外部自然光照明影响的区域,驾驶员的视觉只受隧道内照明的影响。内部段的特点是全段具有均匀的照明水平。因为在该段内照明水平完全不需变化,所以在该段内只需提供合适的亮度水平,具体数值由交通流量和车辆时速决定。隧道内入口段、过渡段、内部段和出口段的分布及亮度。

公路隧道照明有其特性,它与普通道路照明不尽相同。在设计上需要考虑留意以下各点:

1。路面应具有一定的亮度水平

2。隧道墙壁应有一定的亮度水平

3。设计车速、交通量、路线线形等诸多影响因素

4。从行车安全性和舒适性等方面综合确定照明水平

5。人的视觉适应性,特别是隧道入口段、出口段等处

6。隧道白天也需要照明,而且白天照明问题比夜晚更复杂。

要在隧道照明实现节约能源、提高照明效果并保证行车的安全性和舒适性,通常可以从以下几个方面来考虑:

由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多,故此当驾驶员驾车进入隧道时,视觉需要有一定的适应时间,然后才能看清隧道内部的情况,这种现象称为“适应的滞后现象”,如果没有适当的过渡,则会产生黑洞现象,令驾驶员暂时失去正常的视觉功能,这将会带来一定的安全隐患。黑洞现象是进入隧道前所发生的视觉问题,也是隧道照明中最重要的问题。为此隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道

隧道内照明要求有哪些

这个要具体情况具体分析了,如果是着重考虑节能的话,不妨用氙气隧道灯,光源是简明(secoing)高压氙气灯,一种新兴的节能照明光源,在同等功率的情况下,高压氙气灯比LED的照明范围更广,光色更亮,显色性更好,十分适合道路照明和隧道照明这种交通照明,而且高压氙气灯的光衰可以控制在每年5%左右,在这点上要大大优于LED。强调一下,我说的高压氙气灯并非车用的那种氙气灯哦!主要使用在大功率领域的,跟普通的氙气灯不太一样,产品对技术的要求更高些,胆泡内充的是5个大气压的纯净氙气。咱们中国少数专业生产氙气灯的氙气灯厂家目前已经能够完全掌握这种技术了,而且应用的案例也越来越多。

高速公路里的隧道里面照度是多少

这个是根据具体情况而不同的,可参考《隧道通风与照明标准》

1、洞口亮度取4000cd/m2的话,对于双车道的隧道,那么入口段的亮度要求就为140cd/m2,至于平均照度取多少,那就要看路面是水泥路面还是沥青路面了,两者转换值不同(具体多少可以参照标准)。

2、在隧道照明中,中间段照明与洞口亮度无关的,常见的为路面亮度要求为4。5cd/m2(这个值具体应该取多少,标准中也给出了相应标准,主要和车道,车速以及车流量等有关),你可以根据路面亮度和路面亮照转换系数得出你需要的照度。