电梯工程施工组织设计方案（完整版21页）全套方案，值得收藏！

对于电梯工程施工工程项目来说，一份优秀的施工组织设计，能更好的把控全局，指导施工质量和进度，让整个项目有序进行。然而又有多少工程人经常熬夜编制的施工方案被反复打回。即便是经验丰富的项目经理，也会对施工组织方案头疼不已。那到底怎样才能写好一份完美的施工组织设计呢？

只有参照优秀的施工组织案例，不断的借鉴、模仿、超越，最后才能提升自己的专业水准。

今天给大家分享“电梯工程施工组织”方案，其中包括：脚手架、电梯井道施工、机房设备安装等，内容覆盖全面规范标准，条理清晰内容严谨，对于不会写的同行而言，都可当范本，稍微修改一下就能用。

目录第一章 电梯安装控制要点 第二章 设计概述 第三章 曳引式电梯施工技 第1节 施工流程： 第2节 施工方案 1、 搭设脚手架 2、 电梯井道施工照明 3、 导轨安装 4、 厅门安装 5、 机房设备安装 6、 组装对重框 7、 组装轿厢 第四章 电梯调试与验收 第1节 电梯的调试和验收 第2节 竣工文档 第一章电梯安装控制要点

搭设在井道内的安装电梯脚手架不同于一般的脚手架，应满足下列三点要求：

脚手架必须安全可靠，每平方米承载能力不小于2.5kN，脚手架整个高度的全部重量不能集中在底部，需在中间分段承载。

脚手架从上到下，在整个高度上不能妨碍安装电梯的各道作业。因此，支搭脚手架前，装电梯的施工人员应根据井道尺寸、机房和导轨布置尺寸，绘制出支搭脚手架的施工图，注明尺寸，然后按图搭设。

确定脚手架的层高，既要考虑建筑物的层高，又要考虑操作人员上下行动方便。

电梯设备垂直运输中最重要而困难的是顶部机房中曳引机的吊装必须安全可靠。常用方法是卷扬机滑轮组，其受力点是顶部预埋锚点，吊装前采取试吊措施，试吊物的重量为曳引机重量的1.25倍，超载试吊无问题后再正式吊装曳引机。确保施工安全。

必须保证和提高导轨的安装准确度和牢固度，以保证电梯长期平稳地运行。为此，施工中一方面要重视固定导轨支架结构的可靠性和安装准确度，另一方面要力求提高导轨的安装准确度和接头可靠性。轿厢两导轨对铅垂线偏差应小于0.6/(mm)，两导轨间距偏差在整个高度上小于±0.5mm。每一个导轨接头应平齐，无凹凸台阶现象，偏差小于0.05mm，每一个接头间局部缝隙小于0.5mm。导轨安装结束后，必须检查验收，符合要求后方可组装轿厢。以后在电梯试运转结束后，应再检查、复测导轨的上述准确度，如有变化，应调整到上述精度范围内，并不发生变化。

电梯试运转严格按规范分三步进行，第一步是电梯空负荷试运转，第二步是静载试验，第三步是动负荷试运转。每台电梯三步试验都符合要求方可交工验收。静载试验实际上是一种超载试验，电梯处于底层不动，分步往轿厢内加载至150％～200％的电梯额定负载，持续2h以检验电梯各部结构强度和钢丝绳接头强度，保证电梯使用安全，该项试验必须进行不得省略。

第二章设计概述

整栋建筑共设置17台电梯和2台扶梯。

电梯功能划分：

电梯、扶梯编号服务区域或功能备注L1、L2、L3低区客梯2.5m/s高速L4、L5、L6全区客梯2.5m/s高速L7、L8、L9高区客梯2.5m/s高速L10贵宾客梯2.5m/s高速L11、L12停车库客梯无机房电梯L13厨房服务梯无机房电梯L14客梯兼消防梯L15客梯兼消防梯2.5m/s高速、无障碍梯L16、L17食梯E1、E2展厅0.5m/s第三章曳引式电梯施工技

第1节施工流程：

第2节施工方案

1、搭设脚手架

搭设脚手架前先清理底坑垃圾。若地坑没打混凝土，立柱下可用50mm厚的木板垫平。

架子的钢管以外径 48mm，壁厚3～3.5mm为宜，组合扣件应用劳动部门批准的单位所制造的合

篇幅有限，完整版共21页 ......

关于旧楼加装电梯有哪几种方案，南阳市哪家公司比较专业？

方案1、廊桥式加装电梯：①大多砖混结构的旧楼均为坐北朝南,可将电梯间与廊桥加装在房屋的北向,且可与楼房相隔一定距离;　②将步行楼梯间窗户的砖墙凿开扩大,构成通往廊桥和电梯的门洞；③利用旧楼步行楼梯拐弯处外墙的窗户开启门洞,通往廊桥,每层住户徒步半层楼的楼梯,进入廊桥;④设计采取第2层与第3层合用廊桥、第3层与第4层合用廊桥、第4层与第5层合用廊桥、第5层与第6层合用廊桥,6层砖混楼房只需修建4层廊桥。特点：①廊桥式加装电梯可采取2个单元或3个单元住户合用电梯,较比目前采1个单元加装1部电梯节省电梯费用;　②廊桥结构简单,修建费用低廉;③廊桥和电梯间修建在楼房的北向,且采用栏杆防护行人安全,对楼房采光影响很小;　④对消防也无不利影响。 方案2、板楼式加装电梯：①在楼房的南向加建楼道,楼道的中部或端头加装电梯,房屋格局与板楼相似;②每一单元,1号、2号和3号住户的阳台东侧或西侧窗户拆除改建成进新建楼道的门,为保证安全,相邻2单元住户之间还可加装朝南的安全门,使闲人无法从楼道内轻易进入阳台门;③新建楼道南向安装大窗户、玻璃窗,保证室内采光。特点：①这一方案最突出特点是进入楼道和电梯不必徒步上下半层楼的步行楼梯；②居住一层的居民虽然进出楼不用电梯，但增加了楼道面积同样受益，减少加装电梯的阻力；③这一方案较比目前采取1个单元加装1部电梯同样节省电梯费用，同样消防安全无碍;④板楼式加装电梯方案要改建阳台、加建楼道，在技术肯定可行，且难度不大，但费用要比修建廊桥高得多。

老房子加装电梯“新方案”来了，1、2楼同意6、7楼满意，不用争了

电梯是现代文明的产物，也是人们日常生活中离不开的一个东西。现在城市中到处都是高楼大厦，这些高楼大厦统统都离不开电梯，可以说，电梯就是高楼大厦的“灵魂”。就比如现在的新建商品房住宅，基本上都是二三十层楼高，而人们居住在这些高层住宅，都离不开电梯。可以看出，就算是几十层的高楼，只要有电梯，上下楼也都非常轻松，无论是老人还是孩子，都可以轻松地通过电梯上下楼。但是现在在城市中，依旧有很多住宅没有电梯，那就是老城区的很多老住宅。根据《住宅建筑设计规范》（年版）规定：7层以上住宅需要安装电梯。所以，现在老城区没有电梯的住宅，基本上都是6层或者7层的住宅。

其实，对于6、7层楼高的住宅来说，就算是6、7层的顶楼也不算高，爬楼梯上下楼也不会太累，可以接受，这也是为什么在没有电梯的情况下，楼层建设这么高的原因。但是随着时间的推移，这么高的楼层没有电梯就不适合了，一方面是人们生活条件好了，不像过去那样能够吃苦了。另一方面是现在老小区居住地以老人为主，随着时间的推移，老人的年龄越来越高，腿脚也越来越不方便了。对于腿脚不方便的老人来说，爬楼梯上下楼非常困难，甚至根本就没有办法上下楼。对于家中有年轻人的老人来说，有年轻人照顾还能接受，而对于只有两个老人或者独居老人来说，没法上下楼是非常麻烦的。所以，近些年来，关于老小区加装电梯的呼声越来越高。

就比如在笔者的印象中，在以前就有家庭条件好的业主出钱给整栋楼加装了电梯，方便了整栋楼的业主出行。当然，这种情况是非常少的，毕竟这种有钱并且愿意无私奉献的人不多，因为有安装电梯的钱，都够购买一套带电梯的新建商品房了。所以，老小区加装电梯不能光靠个别有钱业主的觉悟，更需要政策和资金的扶持。而现如今，老房子加装电梯的政策来了，从年开始，国家出台老旧小区旧改政策，在老旧小区翻新改造的过程中，对于符合条件的老小区，可以加装电梯。对此，加装电梯有了政策和资金的扶持，每户业主只需要出一部分费用就可以给自己的房子加装上电梯。

虽然这是一个惠民政策，但是实施过程并不顺利，因为推动加装电梯的一半是6、7楼业主，6、7楼业主是最需要电梯的，但是对于1、2楼业主来说，特别是1楼业主，他们根本就不需要用电梯。另外，1、2楼业主不仅不需要电梯，同时加装电梯对他们还是百害而无一利的事情。在很多老小区加装电梯的方案中，虽然不需要1、2楼业主缴纳安装电梯的费用，但是对于1、2楼业主来说，后期电梯运营、维护保养和维修的费用依旧需要他们承担。所以，加装电梯依然会提高1、2楼业主的居住成本。更重要的是，外置电梯井会影响1、2楼房间的采光和通风，同时噪音、隐私性和安全性也都会影响1、2楼业主的正常生活。因此，加装电梯不仅对1、2楼业主没什么用，还会影响他们的正常生活，甚至也会影响1、2楼房子的价值。

加装电梯对1、2楼业主的负面影响是客观存在的，谁也无权用集体利益来损害个人的利益。同时，加装电梯受益最大的就是6、7楼业主，因为加装电梯之后，6、7楼生活会方便很多，最大问题解决之后，房子也会升值不少。也正因为如此，一个非要加装电梯，一个坚决不同意加装电梯，导致很多小区加装电梯的工程就此搁置。虽然目前也有不少解决方案，但是都是需要其他楼层业主补偿1、2业主，而居住在老小区的人们本身就不富裕，哪里有钱补偿一二楼业主再去交钱安装电梯呢。所以，很多时候，这个方案看似合理，但是最终都实施不了。原因也很简单，对于很多3、4楼的业主来说，他们对加装电梯的态度保持中立，如果让他们出钱太多，他们就反对加装电梯了。

那么，到底该怎么解决目前这个问题呢？对此，目前老房子加装电梯的“新方案”来了，不仅满足了1、2业主的要求，同时其他楼层业主也都同意了。新方案就是：共享电梯，目前共享电梯在昆明、北京、南京和石家庄等城市已经开始实施了，并且已经有小区的电梯都已经开始正式运行了。

共享电梯，字面意思就是和共享单车和共享汽车是一个商业模式。不愿业主出钱安装电梯，由共享电梯公司和政府共同出资（旧改对加装电梯的补贴）来安装电梯，并且电梯后期的运营、维护保养和维修完全都由电梯公司来管理。同时，对于1、2楼业主，电梯公司也给予让他们满意的补偿。当然，电梯公司并不是做慈善，电梯公司是为了挣钱，所以电梯需要付费乘坐，并且是按照不同楼层阶梯式征收楼层越高，收费越高。对于不愿意乘坐电梯的业主，可以像过去一样爬楼梯，业主自由选择。而对于电梯公司，他们就通过收取电梯费和电梯广告费来获得营收。

对于共享电梯费用的收取，其实也不用担心，费用并不高。以昆明一小区的共享电梯收费标准为例：6-7层为0.3元/次，4-5楼0.25元/次，2-3楼0.2元/次。另外，对于使用电梯次数比较多的业主，也可以办理年卡，包年不超过800元/年，平均到每一天也就2元左右。而对于大多数业主来说，一天乘坐电梯可能就两三次，花费不过1块钱。因此，共享电梯是非常适合目前老小区加装电梯的一种商业模式，目前很多城市和省份也都已经开始鼓励共享电梯模式了。

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总结：对于老小区的老人来说，加装电梯非常重要，而在加装电梯过程中，遇到矛盾是不可避免的。而在遇到问题之后，需要找到合理的解决方案，不能损害任何一个业主的权益。当然，方法总比困难多，共享电梯就是一个很好的模式。虽然目前也仅在少数城市的小区试点了，但是可以尝试着大规模推广。对于加装电梯，你怎么看，有什么好的建议吗？

加装电梯：适合绝大多数多层住宅的电梯改造方案

第一部分：背景和现状

近年来，随着老龄化社会的到来，无电梯住宅加装电梯的呼声越来越高。这是许多老年人的刚性需求，上下楼问题是这些老年人每天都要多次面对的生活难题。

由于这样的需求不能有效解决，很多中老年人只有通过卖房置换来解决。由于房屋买卖的市场化，一定会带动整体房价的上扬，这跟国家抑制房价上扬的政策相矛盾。同时，通过买卖置换，客观上造成老年人的居住水平整体下降，这又跟全面建成小康社会的发展目标相矛盾。

近年来通过民间的推动，政府已经关注到这个基本的民生问题并已经从政策层面给予支持，但实际推动的住宅加装电梯的效果相当不理想。从数量上看，整个上海完成加装电梯的住宅非常少，由此引发的社会矛盾却非常多。政府给予的补贴不可谓不大，但实际效果不好，也不可持续。

为什么一项惠民举措会实施困难？正是因为这关系到每家每户的切身利益。首先，需求的多样性和应对需求的复杂性需要政策经过顶层设计才能满足需求。其次，多层住宅加装电梯，从定义上来说是错的，至少是不严谨的。多层住宅原本的设计就是不考虑配置电梯的，加装电梯其实是将多层住宅改装成配置电梯的住宅。从现在已经完成的加装电梯的住宅看，无一例外都是在原有住宅外部加装传统电梯。笔者认为，这不是真正意义上的改造，这样的加装需要为每一例工程制定方案，同时不可避免会产生很多限制和矛盾。希望政府相关部门牵头建筑设计单位和电梯制造企业，应用顶层设计的思路，为大批量多层住宅改造设计专门的电梯改造方案。

笔者经过调研，上海现存的多层无电梯住宅中，相当大数量是年前后建成的砖混结构住宅，有着基本一致的入户通道，宽敞的楼梯通道完全可以加装一部小型电梯，而且根据笔者的设计方案，电梯和改造的费用合计不到现有方案的一半，完全不需要政府补贴。这个设计方案适合绝大多数多层住宅的改装需求。

第二部分：电梯设计方案

以上海市浦东新区某小区六层住宅为例，入户楼梯通道宽度为2.44米，左右一梯两户。楼道平面长度为4.5米，楼面平台和半层平台分别占1.5米和1.2米，单侧楼梯投影水平长度约1.8米。笔者设计的电梯，轿厢长1.15米，宽0.75米，高2米，需要在上下楼梯中间切割出0.8米的空间作为电梯井道，利用钢结构在上下楼梯中间设置薄壁电梯井。原有楼梯约1.1米宽，改成0.8米宽，这个宽度大于入户门的宽度，不会影响通过楼梯上下通行和搬运家具。电梯前后外开门设计，载重300公斤，可以乘站3个成年人或者一个成年人和一个坐轮椅的残疾人。电梯可以直达入户楼层，不像现有加装电梯的方案需要在半层停靠后再走半层入户。这样设计可以满足更多行动不便的老人和残疾人士上下楼。

笔者设计的改造方案不需要占用小区公共道路和绿地；不需要深挖基坑而考虑地下管路；不会遮挡居民通风采光；较低的载重意味着较低的运行和维护费用；施工建造时间短意味着更低的建造成本；标准化的施工建造方案适用于大规模改造。按照一般情况一台电梯每天累计运行两小时，一天只需一度电。

电梯和井道改造费用估算在人民币30万元以内（如果规模化改造，费用有望控制在人民币10万元左右），按楼层分摊原则，一楼不用不付；二楼每户1万元；三楼每户2万元；四楼每户3万元；五楼每户4万元；六楼每户5万元；合计30万元。电费和维护费按此比例分摊。很多一梯三户甚至一梯四户的住宅，分摊费用会更低。

不同于传统升降电梯，本电梯设计方案特点：

1. 适合改造的薄壁井道设计

2. 前后外开门设计

3. 集成开门机构设计

4. 开关门受阻安全设计

5. 单开门或双开门设计

6. 断电保护和主动降层设计

7. 断电和故障防关人设计

8. 自动照明和监控设计

第三部分：政策设计方案

长期来看，大规模住宅改造的可持续推行，应本着谁受益谁出资的原则，必然需要取消政府补贴。但为了合理化、合法化改造住宅居民的经济利益，政府应当对于完成改造的住宅，修改产权分摊面积。有电梯配套的住宅分摊面积要大于没有电梯的多层住宅，多层住宅改造成有电梯住宅后，按物权法规定，电梯产权应当归属楼内全体居民，这样在居民房产证上增加产权面积将是合理合法的做法。

比如，政策规定居民全额出资且完成加装电梯的，每户居民可以增加2平方米的建筑面积，而且这个面积是可以按照市场房价进行交易的。

这项政策将平衡低楼层居民和高楼层居民的利益，使低楼层的居民在少出资甚至不出资的情况下也能受益，提高了低楼层居民加装电梯的积极性和意愿，同时也降低了这项工作推行的难度和阻力。

住宅加梯改造是一个百亿甚至千亿级别的市场，唯有在政府统筹下的商业化运作才能使其健康发展，笔者相信这项惠民工程能够顺应国内经济内循环的时代要求并最终成功。

按照以上方案改建住宅，可以真正体现政府办实事、居民得实惠、企业能盈利。

如果您也像我一样住在没有电梯的多层，也为现在或将来的上下楼问题烦恼，留个言说说您对这个方案的看法。

目前这个方案的结构设计和功能设计已经完成，特别注重了电梯的实用性和安全性。单个电梯的施工周期应该在一周左右。期待有资质的电梯企业能够试制，也期待有政府部门能够牵头试点。