公路桥梁施工组织设计 招投标方案 公路施工方案桥梁施工工艺模板

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道路桥梁工程施工组织设计，经典工程实例，精确到每个施工细节

施工组织设计是以施工项目为对象编制的、用以指导施工的技术、经济和管理的综合性文件。每一个工程项目开工前，都必须根据工程特点与施工条件来编制施工组织设计。

老刘大学的时候学的是土木工程专业——道路桥梁方向，记得做毕设的时候，我的作品是设计一条一级公路，中间还有座桥梁，设计作品用CAD完成之后，施工组织设计（设计说明）我说什么也写不出来，对于我这工科男来说写说明简直太痛苦了，根本无从下手。

以我的前车之鉴，今天给大家准备了一份《道路桥梁工程施工组织设计》（完整版），一共16章，内容全面。从工程概况到竣工验收，每一步、每个细节，都编写的精准到位。

【文末图片上有老刘准备的福利哦】

目录

共11大章：

第一章 编制说明；第二章 工程概况；第三章 施工准备计划及交通疏导方案；

第四章 施工区和施工阶段的划分；第五章 施工组织机构；第六章 主要分项工程的施工方法；

第七章 施工进度计划与措施；第八章 资源配备计划；第九章 施工平面总布置；

第十章 质量、安全保证措施；第十一章 文明施工及环境保护；第十二章 工程保修承诺及措施；

第十三章 施工节约措施；第十四章 管线；房屋保护方案及措施；第十五章 成品保护措施；第十六章 施工协调与配合

第二章 工程概况第六章 主要分项工程的施工方法

道路工程

桥梁工程

第十章 质量、安全保证措施第十一章 文明施工及环境保护

这份《道路桥梁工程施工组织设计》16章包含了所有施工细节，内容全面，快带走吧！

桥梁现浇箱梁高支模安全专项施工方案

第一节 编制说明

结合考虑支撑架的安全性、经济性、方便施工等因素，严格遵循《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[]87号）及其它关于高大支撑架施工方案编制、审批等的规定，确保广佛出口放射线二期（南海段）工程现浇箱梁支撑架搭设、混凝土箱梁浇注、支撑架拆除过程中不发生坍塌等安全事故，保证混凝土箱梁的施工质量符合设计及规范要求，编制本方案。

一、编制依据

1、广佛出口放射线二期工程（南海段）项目BT工程招标文件、工程量清单、补遗说明书、招标文件答疑书及初步设计审查意见；

2、建设单位提供的广佛出口放射线二期工程（南海段）施工图设计文件；

3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-）

4、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-）

5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-）

6、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ/T 162-）

7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

8、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-）

9、《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-)

10、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》

11、广东省有关地方政策、法规；

12、广佛出口放射线二期工程（南海段）项目工程现场调查的相关资料

13、广佛出口放射线二期（南海段）工程--实施性施工组织设计

14、我单位类似工程的施工经验及设备情况

二、编制目的

为了预防和控制桥梁高支模施工人员及机械设备发生安全事故,保证达到如下目的：

11、无伤亡事故发生；

22、无重大安全隐患；

33、人员因施工负伤率小于1.5%，重伤率和死亡率为零；

44、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；

55、施工质量满足规范及设计要求。

三、适用范围

本方案适用广佛出口放射线二期（南海段）工程的钢筋混凝土现浇箱梁及预应力混凝土现浇箱梁。

第二节 工程概况

一、工程概况

内环路广佛出口放射线二期工程为连接广州西部与佛山的一条城市快速路，设计时速60Km/h，双向六车道。整个项目跨越广州和佛山南海两地。项目根据行政区域界线分为广州段和佛山段，分别由广州及佛山两方负责实施。南海段桩号范围为：A线（AK3+266~ AK4+881.683）、B线（BK3+111~ BK4+815.982）。包含的专业有道路工程、桥隧工程、排水工程、照明工程、交通工程（含交通监控）、隔音设施工程、绿化景观工程。

南海段主线A线（广州往佛山方向）、B线（佛山往广州方向）的起点分别对接广州段的终点，沿线与广茂铁路、三眼桥铁路联络线（预留）、武广铁路客运专线及西环高速公路交叉，终点处设置黄岐互通立交，实现广佛放射线与佛山新干线及西环高速公路的交通转换。

广佛出口放射线二期工程南海段主线全长约1.7Km（含互通式立交1处），其中包括主线高架桥m/2座，黄岐立交匝道桥.13m/7座，匝道下沉式隧道329m/1座，跨河涌小桥50m/2座，对西环高速公路扩建改造东侧201.25m，西侧309.78m，同时新建配套地方道路0m2。

本项目共有30联现浇连续箱梁，其中预应力混凝土连续箱梁17联，钢筋混凝土连续箱梁13联。预应力连续箱梁梁高B匝道第二联梁高为1.8~2.4m、G匝道第一联梁高为1.4~1.6m，其余梁高均为1.6m；钢筋混凝土连续箱梁梁高为1.4m。主线桥箱梁标准宽度为13.0m，匝道桥箱梁标准宽度为10.4m。

桥梁设计参数表

二、地形、地貌

本项目场地原为珠江三角洲冲积平原地貌单元，河涌较发育，现为耕地、苗圃、花圃、林圃、河涌、民房等。本场地勘察地形较为平缓。

三、气候、气象

(1) 本项目气候温暖潮湿，雨量丰沛，属于亚热带季风气候，雨季明显，夏季炎热，冬季一般比较温暖。

(2) 在季风环流控制下， 9月至翌年3月受大陆冷高压影响，多偏北风，天气干燥，降雨较少；4月至8月受海洋气流的影响，多偏南风，天气炎热，降水量大。热带气旋、暴雨、寒潮也经常出现。

每年5~10月是佛山热带气旋活动的季节（中心附近最大风力有时大道12级或以上）；7~9月份，暴雨、雷暴、台风等灾害性天气常有发生

四、水文

1、地表水

本项目地表水主要为其北侧的珠江，区内的河涌、鱼塘、水位和流量受珠江水影响十分明显，并随积极性变化而变化。

2、地下水位

根据现场勘察情况，由于地下水位较浅，初见水位0.1~1m，稳定水位埋深介于0.1~3.7m之间，地下水位随着珠江潮汐变化而变化。

五、工程地质

根据岩土工程勘察报告，本项目自上而下由第四系的人工填土层（Q4ml）、耕土层（Q4pd）、海陆交互相的淤泥层（Q4mc），冲洪积相土层（Q3al+pl）的淤泥层、砂层、粉质粘土层、残积相土层（Qel）的粉质粘土和白垩系上统黄花岗段（K2d2）地层等组成。

1、人工填土

填土层杂填土多呈灰褐、灰色，组成物主要以建筑垃圾、砂土及粘性土为主，含较多碎砖、碎石、碎砼块等，局部韩生活垃圾；素填土多呈灰色、褐黄色，填粘性土及砂土为主。填土层欠固结，强度低，层后0.6~4.2m，平均厚度2.04m，仅局部稍有压实，呈松散（软）状态为主。地基承载力偏小，变形较大且不均匀，不宜直接利用做桥梁、道路天然基础持力层。

2、软土

软塑状的耕土层<1-2>层、海陆交互相成因的淤泥、淤泥质土<2-1>层、冲-洪积成因的淤泥、淤泥质土<3-1>层，软土在本项目范围内全部有分布，流塑状态，层厚变化较大，具有高灵敏度、高流变性、高压缩性和低透水性，地基承载力低。不宜做桥梁、道路天然基础持力层，需进行软土地基加固处理。

3、液化砂土

冲-洪积成因的细（粉）砂层<3-3>，灰色、灰白、灰黄色等，饱和，呈稍密~中密桩为主，局部呈松散状，本层以粉砂岩为主，局部为细砂，地基承载力基本容许值[fa0]=140~160KPa。

第三节 施工方案

本项目共有30联现浇连续箱梁，其中预应力混凝土连续箱梁17联，钢筋混凝土连续箱梁13联。预应力连续箱梁梁高B匝道第二联梁高为1.8~2.4m、G匝道第一联梁高为1.4~1.6m，其余梁高均为1.6m；钢筋混凝土连续箱梁梁高为1.4m。主线桥箱梁标准宽度为13.0m，匝道桥箱梁标准宽度为10.4m。

一、施工准备

1、技术准备

工程技术人员和现场施工员熟悉设计图纸和相关规范，针对地基处理、支架搭设、模板安装、钢筋加工与安装、混凝土浇筑等方面，对作业班组做好技术交底工作。

2、现场准备

（1）清除支架搭设范围及施工通道范围内的杂物，做好地基处理，安装底座。

（2）测量人员根据桥梁设计中心线做好支架搭设范围、支座位置、箱梁底板中线等的测量放样工作。

（3）桥位范围内的各类管线和基坑开挖应在地基处理前施工完成，避免箱梁浇筑后不方便施工。

3、材料准备

（1）选用符合规范要求的碗扣支架、钢管、型钢和质量良好的方木、钢模板等材料。

（2）按等载预压的要求准备预压用材料。

二、地基处理

A线AK3+266~586位于现状芳兴路，为水泥混凝土路面，主要处理好桩基施工时泥浆池，其它地方不需处理；AK3+586~AK4+123位于村民的花圃、苗圃，部分位置有小的河沟，地基需换填处理。B线BK3+111~641位于漖表村的民房，拆除民房，不需再对地基处理；BK3+641~ BK4+055位于村民的花圃、苗圃，并跨广茂铁路边小河涌，地基采用换填处理。C、E匝道桥位于原匝道桥位置，地基只需碾压处理；D、F、G、H匝道桥位于花圃、苗圃，部分位置有小的河沟，地基需换填处理。

1、河沟清淤换填处理

将红线内小河沟改到红线外，沿桥梁纵向走。将河沟水抽干，用挖掘机挖除河沟底淤泥，当超出挖掘机旋转半径时，用拆桥混凝土渣土分层回填已清淤的范围，利用已回填土作挖掘机的作业平台，继续清淤。当整个河沟清完淤泥后，采用砂性土按松铺30cm厚分层填筑，每层压实度不小于90%，填土宽度为桥面投影+各侧1.5m。

2、普通桥底泥浆池基础处理

相应的墩位桩基施工后，对已不利用的泥浆池内的泥浆抽走，用挖掘机清理沉积泥土，在支架地基处理时注重分层回填石渣且碾压密实，采用18T压路机碾压，以重叠部分不出现轮痕为密实标准。

3、桥墩、桥台处的基础处理

承台基坑回填处的基础因为压路机碾压不到位，且多因积水而软弱。故采用砖渣或水泥碎渣分层回填，并将砂用水冲填砖渣或水泥碎渣的空隙。用18T压路机碾压，碾压重叠部位不出现轮痕为准。对压路机无法碾压的局部位置，采用小型夯实机具夯实，。

4、陆地基础处理

清理地表杂土，碾压压实度90%，回填石渣30cm，以18T压路机碾压重叠部位不出现轮痕为准。

5、支架基础面层处理

全线桥位的支架基础均填筑石渣30cm，整平后采用18T压路机碾压密实，浇筑厚15cm的C15素混凝土层，设置1%的横坡。地基两侧挖30x30cm梯形排水沟，水沟应按实际地形设置2%的坡度，避免支架地基泡水软化。对排水不顺畅的区域，采用集水坑汇水，集中抽水。

三、支架地基预压

1、地基预压

因为本桥区的箱梁淤泥软土地基埋深较大，箱梁支架地基是在现有的小河沟清淤泥后（清理河沟表层流动淤泥）分层填筑砂性土的，也就是支架地基存在软弱下卧层。

根据JGJ/T194-《钢管满堂支架预压技术规程》的要求故在箱梁地基填筑后、支架搭设前必须先检查地基的沉降和承载力，地基的整体沉降可采用地基预压法，预压方法按照《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-进行，预压荷载为（箱梁重量+支架重量+模板重量）总和的120%。

预压范围：全部桥梁途经苗圃、小河沟区域。

2、支架基础预压荷载

地基验收合格后进行支架搭设，按（浇筑箱梁重量+支架重量+模板重量）的120%分腹板、翼缘板底板两个单元加载。

3、预压、卸载

支架基础预压范围不小于桥梁箱梁投影面宽度加上两侧向外各扩大1m宽度。

预压荷载按预压单元（桥跨范围内）沿混凝土结构纵横对称加载，预压材料采用大沙袋堆载法,一次性加载。卸载过程可一次性卸载，并沿混凝土结构纵横对称进行。

支架基础预压合格条件为：

①各监测点连续 24小时的沉降量平均值小于1mm；

②各监测点连续 72小时的沉降量平均值小于5mm。

卸载的条件：各监测点满足上述合格条件后。可认为支架基础沉降已稳定，满足卸载条件。

若前3天预压沉降量不满足“支架基础预压合格条件”，可增加预压期限到7天，以最后72小时的预压沉降量为准，合格后可卸载，不合格时，需与业主、监理、设计四方商定处理方法。

4、测点布置

在桥跨的1/4、跨中布置两个断面，每个断面根据现场条件在横桥向中心点、箱室底边侧面、翼板外侧设置5个沉降点，在边坡脚设置1个外移桩。

5、监测内容

包括预压前、分级加载完成后、加载满后每间隔24小时、卸载后测量各监测点标高。

6、监测成果整理

支架地基预压后应编写支架基础预压报告，并上报给监理核对。支架基础预压报告包括：

①工程名称；

②施工区域及不良地质分布情况；

③支架基础分类以及同类支架基础代表性区域的选择；

④支架基础沉降监测；

⑤计算支架基础各观测点的弹性变形量和非弹性变形量；

⑥可不进行预压支架基础的合格判定；

⑦预压支架基础的合格判定。

7、陆地支架基础处理后承载力试验

（1）承载力试验目的

检验支架基础、钢管桩能否承受现浇箱梁时的荷载，也就是检验支架基础、钢管桩承载力是否满足：强度破坏极限状态和正常使用极限状态的条件。

（2）试验部位：选择箱梁相对较差的地基。

（3）陆地支架基础承载力试验方法

取2.7m(纵桥向)*1.8m(横桥向)的区域，将支架基础面层混凝土及石渣层断开，按支架的平面布置间距:纵桥向（0.9m*2）*横桥向（0.6m*2）居中搭设1层高1.8m的碗扣支架，纵桥向禁边0.45m，横桥向禁边0.30m。

按最不利的腹板部位荷载均布加载在（0.9m*2)*(0.6m*2)范围的支架顶上。

加载时间72小时。因为支架现浇后最初3天混凝土结构开裂与否受沉降影响因素最大。而支架现浇混凝土结构施工过程中，钢管支架及模板的变形一般在混凝土浇筑初凝前已完成，影响混凝土结构开裂的主要因素是支架基础变形。支架基础沉降有先大后小的特征，并趋于稳定。

（4）试验结果判断

陆地支架基础承载力判断。

强度破坏极限状态的表现是：

承压板周边发生明显的侧向基础隆起或裂缝，表明受荷后地层发生整体剪切破坏。

正常使用极限状态的表现是：

过大的沉降引起结构物的正常使用，如《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-的第4.1.5条规定：对支架基础代表性区域的预压监测过程中，当最初的72h各监测点的沉降量平均值小于5mm时，应判断同类支架基础的其余部分预压合格，也就是判断结构在浇筑过程中的沉降量会引起结构开裂的最大限值。

四、碗扣支架方案

1、碗扣支架设计

（1）设计原则

交通路段的支架周边的每侧防抛距离为3 米，其余区域的支架每侧比桥面宽0.5米；支架平面间距、步距除满足强度、刚度、稳定要求外，同时尽量方便操作人员的空间操作效率；尽量减少支架的构件型号。

（2）碗扣支架设计

本项目现浇箱梁梁高主要为1.4m、1.6m及B线第二联1.8~2.4m。根据不同的梁高采用不同的支架搭设方式。

①梁高1.4m支架布置

箱梁碗扣支架桥墩横梁前后3m处底板采用60cm(纵向）×60cm（横向），步距120cm，翼板处60cm（纵向）×90cm(横向）。其它底板支架间距为90cm（纵向）×60cm(横向），翼缘板处90cm(纵向）×90cm（横向），步距120cm，支架底、顶步距不大于60cm。中横隔板位置纵向间距60cm。

C匝道第2孔设计跨径22m，跨现状河涌，河涌宽17m，水深3.3m，水面标高2.4m。对该孔现浇箱梁将采用钢管桩+贝雷+碗扣支架施工，贝雷梁跨径（6+9+6）m。基础采用F600，壁厚8mm钢管，横向间距3m，钢管顶设双排单层贝雷横梁，横梁上布设13排单层贝雷主纵梁，间距90cm，纵梁上设I12.6工字钢分配梁，碗扣支架支撑分配梁上，碗扣支架布设跟前面1.4m梁高碗扣支架一致，详见：跨河涌支架图。

②梁高1.6m支架布置

箱梁碗扣支架桥墩横梁前后6m处底板采用60cm(纵向）×60cm（横向），步距120cm，翼板处60cm（纵向）×90cm(横向）。其它底板支架间距为90cm（纵向）×60cm(横向），翼缘板处90cm(纵向）×90cm（横向），步距120cm，支架底、顶步距不大于60cm。

③梁高>1.6m(B线第二联梁高1.8~2.4m)支架布置

箱梁碗扣支架桥墩横梁前后6m处底板采用60cm(纵向）×60cm（横向），步距60cm，翼板处60cm（纵向）×90cm(横向）。其它底板支架间距为60cm(纵向）×60cm（横向），翼缘板处90cm(纵向）×90cm（横向），步距120cm，支架底、顶步距不大于60cm。

④相邻碗扣的立杆的接头不能在同一步距内，且同步距内隔一根立杆的两个相隔接头高度方向不小于50cm，接头位离主接头不得大于1/3步距。

⑤距地面不大于35cm设置纵横扫地杆，以保证立杆根部稳定；立杆上端包括顶托伸出顶层水平杆长立杆度不大于50cm 。

⑥支架四周设置从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵、横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应不大于4.5m。剪刀撑的斜杆与地面的夹角在45-60度之间，斜杆每步与立杆扣接。

⑦对支架高度高于4.8m时，必须在支架顶部和底部设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距不大于4.8m。

⑧剪刀撑钢管搭接长度不小于1m，接长处需用三个卡扣搭接，立杆及斜杆需用十字及万向卡卡牢。剪刀撑斜杆采用转向扣件与立杆相连接，扣件中心至主节点距离不宜大于150mm，端部扣件距杆端不小于10cm，剪刀撑扣件扭紧力矩40~60N.M。

⑨根据桥梁长度需要设置不少于1道人行斜道，支架高度小于6m采用一字形斜道，高度大于6m采用之字形斜道，斜道宽度宽1.2m，坡度小于1:3。拐弯处设置一道平台，宽1.2m。斜道两侧及平台外围设置栏杆机挡脚板；栏杆高度1.2m，挡脚板高18cm。

2、材料选择及进场验收

根据本工程箱梁结构的特点及各部位荷载情况，箱梁混凝土结构施工时的支撑架采用“WDJ碗扣型支撑架”，截面尺寸为：φ48mm，壁厚3.5mm，具有操作简便，安装速度快，劳动强度低，且轴心连接为扣件，稳定性及承载力好等特点。

碗扣支架杆件选用根据高度选择。立杆采用： LG-300、LG-240、LG-180、LG-120、LG-90、LG-60，横杆HG-60、HG-90，立杆可调底、顶托座：KTZ-60、KTC-60可调范围≤45cm。

WDJ碗扣型支撑架节点连接形式

每批碗扣支架钢管进场时，应对构配件进行外观质量检查，质量要求：

（1）钢管应平直光滑、无裂缝、无凹陷、无锈蚀，无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管。

（2）铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。

（3）冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷。

（4）碗扣与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。

（5）碗扣钢管表面应进行防锈处理。

（6）碗扣钢管报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；碗扣有脆裂、变形应报废和禁止使用。

（7）碗扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷。

（8）可调构件、螺纹部分完好，无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝无脱开现象。底托及顶托丝杆直径不小于36mm，底托底板的钢板厚度不得小于6mm，顶托钢板厚度不得小于5mm。底托及顶托丝杆与调节螺母啮合长度不得少于6扣，螺母厚度不小于30mm。

（9）脚手板、斜脚手板及梯子等构件，挂钩及面板应无裂纹，无明显变形，焊接牢固。

3、碗扣支架搭设

（1）支架搭设前，工程技术负责人应按规程和施工组织设计要求向搭设和使用人员做技术和安全作业要求的交底。

（2）施工前应根据桥下实际净空高度确定支架搭设高度，绘制支架布置图，根据支架布置图，搭设支架。从下到上依次施工，为便于组装从中间向两边进行、或从一端向另一端施工。

（3）根据既定的布置形式，在基础上用墨线弹出纵、横向每根立杆位置，底托支架支撑在2m长5cm厚垫板面上，将立杆插入底托，底托的轴线应与地面垂直，底托丝杆插入立杆不小于15cm。垫板与混凝土面出现脱空，要求用水泥砂浆塞满。

（5）盘扣式支架搭设时，应注意以下事项：

① 接头组装

接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。

如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。

②杆件组装顺序

在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座或可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。搭设顺序是：立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆。

脚手架组装以3～4人为1小组为宜，其中1～2人递料，另外两人共同配合组装，每人负责一端。组装时，要求至多二层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装，否则中间部分支架会因两侧架子刚度太大而难以安装。

③搭设注意事项

所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，要求整架垂直度小于L／500。

4、支架安全设置

（1）支架两侧设置高1.5m防护栏杆。

（2）支架外侧应采用密目式安全网进行封闭，网间连接应严密。

（3）箱梁底板应设置安全平网兜底，以下每隔10m设一道安全平网封闭。

（4）靠近路边应挂醒目标警示牌，避免被车辆挂到。

5、主要技术要求：

（1）整架垂直度应小于L／500。

（2）对于直线布置的脚手架，其纵向直线度应小于L／200。

（3）横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于L／400。

（4）所有碗扣接头必须锁紧。

（5）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆也应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。

（6）剪刀撑、横向斜撑等的搭设应符合下列规定：

①每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面倾角宜在45～60°，且应满足表三

②高度在24m以下的脚手架必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于4.5m。

③剪刀撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在混凝土或垫板上。

（8）盘扣脚手架安装应符合下列规定：

①扣件规格必须与钢管外径相同；

②螺栓拧紧力矩不应小于40N.m，且不应大于65N .m；

③在主节点处固定纵向和横向水平杆、剪刀撑用的直角扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；

④对接的扣件开口，应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进人，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上；

（9）作业层、斜道的栏杆和挡板的搭设应符合下列规定：

①栏杆和挡板均应搭设在外立杆的内侧；

②上栏杆的上皮高度应为1.2m；

③挡脚板高度不应小于180mm；

（10）脚手板的铺设应符合下列规定：

①脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板平铺，应铺满铺稳，靠墩（台）一侧离墩身面距离不应大于150mm，拐角要交圈，不得有探头板；

②脚手板的探头应用直径3.2mm的镀锌钢丝固定在支承杆件上；

③在拐角、斜道平台口处的脚手板，应与横向水平杆可靠连接，防止滑动。

6、搭设注意事项

（1）单位工程负责人应按施工组织设计中有关支架的要求，向架设和使用人员进行技术培训和交底。

（2）对进场产品进行严格检查和验收，不合格产品不得使用。

（3）经检验合格的构配件应按品种、规格分类、堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。

（4）应清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。当脚手架下有设备基础、管沟时，在支架使用过程中不应开挖，否则必须采取加固措施。支架底座面高宜高于自然地坪50mm。

（5）凡从事架子工种的人员，必须持证上岗，且定期(每年)进行体检。凡是高血压、心脏病、癫痫病、恐高症或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事架子作业。要经常进行安全技术教育。

（6）架子工在高处(距地高度2m以上)作业时，必须佩带安全带。安全带必须与已固定好的立、横杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)，也不得跳跃架子。在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子。严禁酒后作业。

（7）递杆、拉杆时，上下左右操作人员应密切配合，协调一致。拉杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手，并躲离其垂直操作距离3m以外。使用人力吊料，大绳必须坚固，严禁在垂直下方3m以内拉大绳吊料。使用机械吊运，应遵守机械吊装安全操作规程，吊运杉板、钢管等物应绑扎牢固，接料平台外侧不准站人，接料人员应等起重机械停车后再接料、解绑绳。

（8）未搭完的一切脚手架，非架子工一律不准上架。架子搭完后由施工人员会同架子组长以及项目部施工、技术、安全等有关人员共同进行验收，并报监理验收，验收合格，办理交接验收手续后方可使用。使用中的架子必须保持完整，禁止随意拆、改脚手架或挪用脚手板；必须拆改时，应经施工负责人批准，由架子工负责操作。

（9）遇有恶劣气候(如风力六级以上，高温、雨天气等)影响安全施工时应停止高处作业。

（10）所有的支架，经过大风、大雨后，要进行检查，如发现倾斜下沉及松扣、崩扣要及时修理。检验的主要内容：

①基础是否有不均匀沉陷。

②立杆垫座与基础面是否接触良好，有无松动或脱离情况。

③检验全部节点的上碗扣是否锁紧。

④连墙撑、斜杆及安全网等构件的设置是否达到了设计要求。

7、满堂碗扣支架与墩身连接处理

为增加满堂支架的稳定性，墩身周围的支架用钢管和扣件“井”型锁定墩身，并与不少于3根立杆或横杆扣紧，“井”型锁定步距同支架搭设步距。

8、满堂碗扣支架验收

搭好支架后，全面检查支架是否按设计要求施工。由业主单位或业主委托监理单位组织对满堂碗扣支架进行专项验收，支架验收合格后需挂支架明示牌，才能进行支架预压，验收的内容按佛山市公路水运工程质量管理手册（）“桥梁支架施工质量控制指导意见”进行。

分以下项目检查：

满堂支架搭设检查验收表

施工单位： 上部结构型式：

工程名称： 工程部位（或桩号）：

五、支架预压及沉降观测

支架经验收合格后，根据JGJ/T194-《钢管满堂支架预压技术规程》的要求进行支架的预压。

（一）预压目的

为验证基础及支架的稳定、刚度及强度,消除支架非弹性变形，确保梁体不因基础沉降而产生开裂，并为后续施工作业提供依据。

（二）支架预压

支架搭设完成后，安装底模，然后对支架进行预压。支架预压范围为箱梁投影范围，支架预压荷载按该部分箱梁自重及模板自重的110%，预压荷载在基础和支架沉降稳定后卸载。

采用砂袋进行堆载预压，事先根据每袋砂重量计算好不同位置每平米堆几袋砂进行堆载，加载时使用吊车配人工进行堆放，堆放时注意均衡和对称，严禁冲击支架或模板，堆载时不要将沉降观测点覆盖。

（三）加载

采用分级均匀加载，按三级进行，即60%、80%、100％进行加载。纵向加载时，从箱梁跨中向支点两边对称布载；横向由箱梁结构中心线向两侧进行对称布载。加压过程中要注意每袋要均匀加载，层层向上，防止偏心受压，加载过程中要求对支架进行观察，如支架变形过大或发出异声要及时停止堆载，对支架检查没有问题再继续堆载。每级加载完后，先停止下一级加载，并每隔12小时后分别测设基础和支架的沉降量，做好记录，当支架顶部的沉降量12小时平均值小于2mm时，可进行下一级加载。加载全部完成后，支架预压沉降量满足下列条件之一：a、各监测点最初 24小时的沉降量平均值小于1mm；b、各监测点最初 72小时的沉降量平均值小于5mm，方可进行卸载。卸载应按照加压时的相反顺序，层层向下，对称、均匀同步卸载。卸载结束静载6小时后分别测设地基的恢复量，做好记录。堆载过程中，要求做好覆盖，避免下雨雨水加大荷载重量，造成危险。

（四）沉降观测

沉降观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过沉降观测得出。

1、仪器配备和人员安排

①仪器：拓普康GTS-332全站仪1台、DS2水准仪1台

②负责人及施测人员：

2、测点布置

观测点的布设为了正确反映出其准确沉降情况，沉降观测点埋设在最能反映沉降特征且便于观测的位置。沉降观测点的设置在支架顶部模板上，沿箱梁纵向每隔1/4跨径设置监测断面，每断面设测点5个，测点布置在箱梁结构中心线、两侧腹板下部，翼板边。

3、观测阶段

由于沉降观测对时间有严格的限制条件，特别是首次观测必须按时进行，其他各阶段的复测，根据工程进展情况定时进行（不得漏测或补测），以保证得到准确的沉降情况或规律，相邻的两次时间间隔称为一个观测周期，观测分成五个阶段：①预压加载前；②60%荷载；③80%荷载；④100%荷载；⑤卸载后。每个观测阶段要观测2次。加载完成后，每天测量观测一次，持载观察5天。若支架预压沉降量满足下列条件之一a、各监测点最初 24小时的沉降量平均值小于1mm；b、各监测点最初 72小时的沉降量平均值小于5mm，可判断支架稳定。沉降稳定后报监理工程师，经同意后可卸载，卸载后继续观测一天。

4、观测成果的整理计算

采用的原始数据要真实可靠，记录计算要符合施工测量规范的要求，按照依据正确、严谨有序、步步校核、结果有效的原则进行成果整理及计算。沉降观测成果整理及计算分二个步骤：

根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总。

绘制各观测点的下沉曲线，首先建立下沉曲线坐标，横坐标为时间坐标，纵坐标上半部为荷载值，下半部为各沉降观测周期的沉降量。

5、沉降观测应注意事项：

沉降观测仪器为专用精密仪器，专职测量人员负责，不能随意更换测量人员，防止出现人为误差。

测站点要固定，专人负责对测点位置保护。

如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性变形曲线。如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。

观察过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补强措施。

采取以上措施在客观上尽量减少了观测误差的不定性，使所测的结果具有统一的趋向性，可以保证各次复测结果与首次观测的结果可比性更一致，使所观测的沉降量更真实。

6、支架预拱度设置

本项目箱梁不设设计预拱度，只需考虑施工预拱度。

在确定预拱度时应考虑下列因素：①模板、支架在荷载作用下的弹性压缩h1（按预压试验取）；②模板、支架在荷载作用下的非弹性变形h2（按预压试验取）；③支架基底在荷载作用下的沉降h3（按预压试验取）；④设计预拱度。

根据预压结果计算的预拱值确定底模预设的起拱度。

（五）卸载和模板调整

沉降稳定后，进行卸载。卸载用吊车配人工，先从加载的一端开始均衡分层进行，经过对观测结果进行计算，按设计高程调整底模，调整值为支架弹性变形值，经调整后的底模应平整，线型顺畅。非预压

六、模板安装

（1）底模

顶层纵向铺设10x15cm方木，然后在纵向方木铺设横向10x10cm方木，间距30cm，不得有方木踏空现象，使用水平仪及挂线法检查标高，无误后安装底模板。

底模板为18mm厚竹胶板，采用底包侧的方式。底模分缝线均匀一致、相邻块之间无错台，无踩空现象。

将支座楔块两对侧模板设置为两块活动板，浇筑混凝土前，用水将模板内的杂物清理到最低的横梁支座附近，通过支座楔块的两块活动模板出口排出。

2、侧模安装

在钢筋骨架、预应力管道经监理工程师检查验收合格后，方可进行侧模安装。本项目侧模面板采用δ=18mm胶合板，纵向肋木采用100*100mm方木，竖向肋骨采用［10槽钢，加劲肋采用双根φ48钢管，槽钢与钢管间用楔形木块垫平，上、下两排φ18对拉螺栓加固。

侧模支撑采用φ18对拉杆，下层对拉杆可充分利用梁体底板横向钢筋，上层对拉杆位置高出第一次现浇混凝土表面，一次混凝土浇筑完成后周转使用，纵向布置间距为50cm，对正竖向肋骨［10槽钢，拉杆竖向设置两排。同时采用φ48钢管支撑槽钢，钢管连接立杆不少于3根。

3、箱室内模安装

箱室内模采用15mm红色胶合木板，在第一次浇筑混凝土时，纵腹板用钢管顶撑固定，中横隔梁用对拉螺杆固定，第一次混凝土浇筑完成后予以拆除，箱梁顶板内模用方木支架作支撑，方木支架按箱梁内部的空腹尺寸进行制作。为了便于箱室内模及支撑的拆除，在纵向每跨1/4跨度位置、横向箱内2/5跨度的顶板上预留进人孔，人孔尺寸100*100cm。顶板钢筋在此处断开，并留有足够的搭接焊长度，待内模、支架拆除完，箱内杂物清除后，再行封口。封口时采用吊模法施工，预留口周边混凝土需进行凿毛，顶板断开钢筋全部进行焊接，封口混凝土采用与梁体同标号微膨胀混凝土。

（4）端头模板

采用18mm黑色光面胶合模板，利用端横梁的钢筋及腹板模板固定。

模板安装的要求满足下表要求：

模板安装的允许偏差

①模板表面必须清理干净，不得有油污、混凝土等附着物。

②模板所用脱模剂必须为优质脱模剂，不得影响混凝土外观，可用优质机油、液压油等，严禁用废机油作为脱模剂。

③脱模剂必须涂抹均匀。

④保护层垫块要用铁丝牢固固定在钢筋上，铁丝要在垫块预制时植入，绑扎后铁丝头应在钢筋骨架内，不能让铁丝向钢筋保护层内。

⑤模板缝应嵌入双面胶布，防止漏浆。

（5）模板预压后的调整

根据预压结果计算的预拱度值+设计预拱度，通过支架顶托对模板标高进行调整。

七、模板及支架拆除

在预应力混凝土现浇箱梁强度达到100%，预应力钢筋张拉压浆，压浆强度达到85%；钢筋混凝土箱梁强度达到100%。并经项目部管理人员和监理工程师确认后，方能拆除支架。

1、模板拆除

（1）拆模要自上而下进行，遵守先支后拆，后支先拆的原则。拆除边角部位要特别小心，防止混凝土棱角面受到碰击。拆除模板时注意过往车辆及行人安全，要求有社会交通的地方要求封闭拆除，两边支架挂设安全网。没有社会交通的地方，地面要有专人指挥，提醒操作人员。

（2）拆除模板一定要先拆箱梁翼板后底板，即先松顶托，使底梁板、翼缘板底模与梁体分离，抽出横向方木，底模落在纵梁后，再抽底模。清除脚手架上面堆放的模板，设置警戒区，并安排专人进行警戒。

2、支架拆除

（1）按后装先拆、先装后拆的原则进行，从中间向两侧拆除。满堂支架一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆

（2）拆除应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。

（3）拆架时一定要先拆箱梁翼板后底板，并必须从跨中对称往两边拆。先从跨中对称往两端松一次支架，再对称从跨中往两端拆，而且在整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查，多跨连续梁应同时从跨中对称拆架。

（4）拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。做到一步一清、一杆一清。

（5）连墙件必须拆到该层时方可拆除，不得提前拆除。

拆下的钢管及扣件都要成堆放置好，营造一个井然有序的施工现场。

3、拆除注意事项

（1）支架拆除前，项目部施工负责人或技术人员要向拆架施工人员进行书面安全交底工作。交底有接受人签字。交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。

（2）拆架前用绿色铁皮瓦做好围栏，围栏平面位置离桥梁边缘投影边线5m，防止闲杂人员入内。

（3）架子拆除程序应先跨中后支点、由上而下，按层按步拆除。先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。

（4）拆除工艺流程：拆护栏→拆脚手板→拆小横杆→拆大横杆→拆剪刀撑→拆立杆→拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码。

（5）拆杆和放杆时必须由2--3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。

（6）拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。

（7）拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。

（8）拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。

（9）拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内。

（10）拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嬉戏打闹。

（11）拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。

（12）拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。

（13）拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。

（14）拆下来的钢管要定期重新外刷一道防锈漆，刷一道调合漆。弯管要调直，扣件要上油润滑。

（15）严禁架子工在夜间进行架子搭拆工作。

八、支架模板计算

本项目现浇箱梁浇筑拟分两次浇筑，第一次浇筑到腹板上倒角位置，第二次浇筑顶板。方案中支架及模板验算将按箱梁整个断面进行计算验算，不考虑第一次浇筑混凝土承载作用。

支架搭设根据不同梁高采用不同间距，搭设设计详见碗扣支撑架设计表。支架顶托上纵向采用10*15cm方木，间距与支架横向间距一致。纵向方木上面设置10*10cm横向方木，间距30cm。底模板采用A75型竹胶板，厚1.8cm，板长244cm，宽122cm。

碗扣支撑架设计表

最不利模板、支架验算

（一）底模验算

底模采用竹胶板，铺在10cm*10cm方木上,静间距20cm。B线第二联中横梁底模为整个项目最不利位置，梁高2.4m。故只对该处进行验算

底模采用A75型竹胶板，尺寸:mm*mm*18mm

静曲强度：［σ］纵≥70MPa，［σ］横≥50MPa

弹性模量：［E］纵≥6*103MPa，［E］横≥4*103MPa（按湿状取值）

模板自重Q1=0.5 KN/m2

砼自重Q2=2.6*2.4=62.4KN/m2

施工荷载Q3=2.5 KN/m2

振捣荷载Q4=2KN/m2

Q=62.4+0.5+2.5+2=67.4 KN/m2

取1mm来计算

q=67.4*0.001=0.N/mm

计算模式如下：

4*30cm

跨径/板厚=300/18=25＜100，属于小挠度连续板

Mmax=0.107ql2=0.107*0.*=649.1N.mm

截面抵抗矩: W=bh2/6=1*182/6=54mm3

σ= Mmax /W=649.1/54=12.0MPa＜［σ］=50MPa

满足强度要求

惯性矩：I=bh3/12=1*183/12=486mm4

f=0.632*ql4/(100EI)=0.632*0.*/(100*4*103*486)

= 0.35mm<［f］= 1.5mm 挠度满足要求

（二）侧模板计算

B线第二联梁高1.8~2.4m，最高2.4m对于模板来说为全桥最不利位置，取其现浇箱梁横梁侧面模板进行验算。

（1）模板侧压力新浇混凝土侧压力计算公式为下式中的较小值:

Pmax=0.22γc tβ1β2v1/2

Pmax=γh

其中 c—— 混凝土的重力密度，取26.0kN/m3；

t ——混凝土的初凝时间，t=200/（T+15）（T为混凝土的温度℃,取30）

t0=200/（30+15）=4.4；

V —— 混凝土的浇筑速度，取3m/h；

H —— 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取2.4m；

1—— 外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.00；本工程掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2。

2—— 混凝土坍落度影响修正系数1.15。（塌落度采用110～150mm，取1.15）

则混凝土侧压力为：

Pmax=0.22γc tβ1β2v1/2

=0.22×26×4.4×1.2×1.15×31/2= 60.1KN/m2

Pmax=γh=26×2.4=62.4KN/m2

故取Pmax=60.1 KN/m2

（2）振捣混凝土时产生的荷载取2KN/m2

（3）荷载组合

验算强度时P=60.1＋2＝62.1KN/m2

验算刚度时P=60.1KN/m2

（4）侧模板验算

竖肋间距0.3m、水平肋间距0.9m。侧模板采用18mm厚竹胶合板，按两跨等跨连续梁计算，由相关表中查得Km=-0.125，Kw=0.521。取1mm宽的板条作为计算单元，则线荷载q=62.1×0.001=0.KN/m=0.N/mm；W=bh2/6=1×182/6=54mm3。

①强度验算

则 Mmax=Kmql2=-0.125×0.×=-698N.mm

fmax= Mmax/W=-698/54=12.9MPa<[σ]=50MPa

强度满足要求。

②挠度验算

q=60.1×0.001=0.KN/m=0.N/mm

q=0.N/mm；I=bh3/12=1×183/12=486mm4

ωmax= Kwql4/（100EI）=0.521×0.×/（100××486）

=0.23mm<200/400=0.5mm

（5）对拉螺杆受力验算及间距确定

各拉杆尺寸容许拉力表

横梁采用18拉杆，对拉螺栓取纵向500mm，竖向800mm，按最大侧压力计算，每根螺栓承受的拉力为：

N=62.4kN/m2*0.5m*0.8m=25kN

按拉杆直径为18，查表格得容许应力为29.6KN≥25KN，故拉杆直径及间距均能满足要求。

（三）横向楞（方）木计算

横向方木采用10*10cm方木（广东松），按较低强度等级TC13取值，顺纹抗弯应力[σ]=13Mpa，顺纹抗剪应力[τ]=1.5Mpa，横纹局部承压fc90=2.9 Mpa，弹性模量 E=0.9*104Mpa，露天与高温施工条件下折减系数分别为0.9和0.8。

每根为4m，横桥向间距均按30cm摆放，箱梁腹、底板立杆横桥向间距统一布置为60cm。其中，B线桥第二联梁高1.8~2.4m，中横梁为最不利位置（梁高2.4m），取其截面按3跨连续梁（3*0.6＝1.8m）、宽度0.3m进行验算。

1、荷载分析

计算跨径：l=0.6m。

浇筑混凝土自重：q1=0.3*2.4*1.8*26/1.8=18.72KN/m

模板自重：q2=0.5*0.3=0.15 KN/m

施工人员及设备荷载，取值2.5KN/㎡，q3=2.5*0.3=1.25KN/m

混凝土振捣荷载标准值2KN/m2，q4=2*0.3=0.6KN/m

横向楞木均布荷载：

q=（q1+q2）+（q3+q4）

=（18.72+0.15）+（1.25+0.6）=20.72KN/m=20.72N/mm

I= bh3/12=100*/12=333.3 mm4

2、弯应力计算

M max＝0.1*q*l2=0.1*20.72*=20N·mm

W＝bh2/6＝100*/6＝66.7mm3

σ=M/W＝20/66.7＝4.48Mpa <fm=9.36 Mpa

其中，fm=08*0.9*[σ]＝0.8*0.9*13=9.36 Mpa

3、剪应力验算

Q=0.6*ql=0.6*20.72*600=.2N

τ=3Q/2A=.2*3/（2*100*100）

=1.12Mpa <[τ]＝1.5Mpa

4、刚度验算

f＝(ql4)/(150EI)

＝（18.72+0.15）*/(150*/12*0.9*104)

=0.22mm< [f]= 300/400=0.75mm

5、局部承压力

支座反力：Rmax=0.6*ql=0.6*20.72*600=.2N

压应力：.2/(100*100)=0.746Mpa<fc90=2.09Mpa

其中，fc90=08*0.9*2.9＝0.8*0.9*2.9=2.09Mpa

（四）模板纵向主梁计算

全桥均采用10*15cm纵向方木，对应箱梁腹板底下立杆纵、横向排距为90*60cm，中横隔梁前后范围立杆纵、横向间距加密到60*60cm，底板下立杆纵、横向间距布置为90*60cm，上层横向方木间距均为30cm。B线第二联中横梁高2.4m，中横隔梁顺桥向宽2m，横梁为最不利位置，偏安全考虑，纵向方木按简支梁计算。

1、B线第二联中横隔梁底部（2.4m梁高）

（1）荷载组合

立杆间距按60*60cm布置，取计算跨径l=0.6m，宽度0.6 m，横向楞木作用在纵梁上，按集中力验算，方木自重忽略不计。

浇筑混凝土自重：q1=2.4*26*0.6=37.44KN/m=37.44 N/mm

模板自重：q2=0.5*0.6=0.3N/mm

施工人员及设备荷载，取值2.5KN/㎡,q3=2.5*0.6=1.5N/mm

混凝土振捣荷载标准值2KN/m2，q4=2.0*0.6=1.2N/mm

则纵向楞木荷载集度：

q=（q1+q2）+ (q3+ q4)

=（37.44+0.3）+ (1.5+1.2) =40.44KN/m=40.44N/mm

集中力P= q *300=40.44*300=2N （P为上面荷载作用在横向楞木）

（2）弯应力计算

当a=200mm，b=300mm，c=100mm时：

M max＝P.a(2c+b)/l

=2*200*(2*100+300)/600

=000N·mm

W＝bh2/6＝100*/6＝00mm3

σ=M/W＝000/00

＝5.39Mpa <[fm]=9.36 Mpa

（3）剪应力验算

Q= P(2c+b)/l =2*(2*100+300)/600=0N

τ=3Q/2A=0*3/（2*100*150）

=1.01Mpa <[τ]＝1.5Mpa

（4）刚度验算

简化成跨中两个集中力计算：

I=bh3/12=100*/12=28.125*106 mm4

fmax＝2Pl3/(48EI)

＝2*2*/(48*28.125*106*0.9*104)

=0.43mm< [f]= 600/400=1.5mm

2、梁高1.6m箱梁中腹板位置

立杆纵、横间距为90*60cm，取计算跨径l=0.9m，宽度取0.6m，其中腹板宽0.45m，顶底板两侧0.075m，截面积0.843m2。

浇筑混凝土自重：P1=0.843*26*0.3=6.58KN

模板自重：P2=0.5*0.6*0.3=0.09KN

施工人员及设备荷载，取值2.5KN/㎡，P3=2.5*0.6*0.3=0.45KN

混凝土振捣荷载标准值2KN/m2,P4=2.0*0.6*0.3=0.36KN

则纵向楞木荷载集度：

P=（P1+P2）+ (P3+ P4)

=（6.58+0.09）+ (0.45+0.36) =7.48KN

（2）弯应力计算

M max＝P.300=7.48**300=000N·mm

W＝bh2/6＝100*/6＝00mm3

σ=M/W＝000/00＝5.98Mpa <[fm]=9.36 Mpa

（3）剪应力验算

Q= P =7.48*=N

τ=3Q/2A=*3/（2*100*150）

=0.748Mpa <[τ]＝1.5Mpa

（4）刚度验算

n=3

I=bh3/12=100*/12=28.125*106 mm4

fmax＝（5n4-4n2-1）Pl3/384n3EI＝

(5*81-4*9-1)**/(384*27*0.9*104*28.125*106)

=0.76mm< [f]= 600/400=1.5mm

满足要求。

（五）碗扣支架计算

1、支架60*60*60cm（纵横步）搭设最不利荷载验算

B线第2联，跨径30+40+30m，梁高1.8~2.4，B103、B104墩横梁位置为最不利荷载位置，横梁高2.4m，宽2m。支架立杆均采用φ48*3.5mm碗扣式钢管支架，横梁支架立杆纵、横向为60*60cm、步距60cm，支架搭设高度13~14.6m。

（1）荷载取值

立杆步距为60*60cm，单个立杆承载面积0.6*0.6=0.36m2。

浇筑混凝土自重：Q1=2.4*26=62.4KN/m2

底模板及内模自重取Q2=0.5KN/m2

施工人员及设备荷载Q3=1.5KN/㎡

混凝土振捣荷载标准值Q4=2.0KN/m2

风荷载：

基本风压：w0=0.3 KN/㎡, 风压高度变化系数： mz=1.0,

风荷载体型系数ms =1.3*j0=1.3*0.8=1.04

wk=ms.mz.w0=0.3*1*1.04=0.312KN/㎡

Mk=1.4* lx *l02* wk /8-5*1.4* lx wkl02/64

=1.4*0.6*1.62*0.312/8-5*1.4*0.6*0.312*1.62/64

=0.KN.m

单根立杆承受力：

N= [1.2*（62.4+0.5）+1.4*（1.5+2）]*0.36=28.9KN

Nw=[1.2*（62.4+0.5）+0.9*1.4*（1.5+2）]*0.36=28.76KN

（2）立杆强度计算

钢管相关参数：

直径4.8cm，壁厚0.35cm，A=4.89cm2 ，i=1.58cm

钢管受压应力：

σ=N/A=（29.2*103）/489=59.7Mpa[σ]<205MPa

（3）稳定性验算：

计算长度：L0=（h+2a）=（0.6+2*0.5）=1.6m

长细比：λ=L0/i=1.6/0.=101，查表得稳定系数φ=0.58，则

N/（φA）=28.9*/（0.58*489）=101.9MPa≤f=205MPa

Nw/（φA）+0.9*Mw/W

=28.76*/（0.58*489）+0.9*0.**/(5.08*)

=107.0MPa≤f=205MPa

验算通过。

2、支架60*60*120cm（纵横步）搭设最不利荷载验算

支架立杆均采用φ48*3.5mm碗扣式钢管支架，横梁支架立杆纵、横向为60*60cm、步距120cm，支架搭设高度最大17m。最不利位置为1.6m箱梁中横梁处，横梁高1.6m，宽2m。

（1）荷载取值

立杆布置为60*60cm，步距120cm，单个立杆承载折算面积0.6*0.6=0.36m2。

单根立杆承受力：

浇筑混凝土自重：Q1=1.6*26=41.6KN/m2

底模板及内模自重取Q2=0.5KN/m2

施工人员及设备荷载Q3=1.5KN/㎡

混凝土振捣荷载标准值Q4=2.0KN/m2

风荷载：

基本风压：w0=0.3 KN/㎡, 风压高度变化系数：mz=1.14,

风荷载体型系数： ms =1.3*j0=1.3*0.8=1.04

wk=ms.mz.w0=0.3*1.14*1.04=0.378 KN/㎡

Mk=1.4*lx*l02* wk /8-5*1.4* lx wkl02/64

=1.4*0.6*2.2*2.2*0.378/8-5*1.4*0.6*0.378*2.2*2.2/64

=0.072KN.m

N= [1.2*（0.5+41.6）+1.4*（1.5+2）]*0.36=19.95KN

Nw=[1.2*（0.5+41.6）+0.9*1.4*（1.5+2）]*0.36=19.77KN

（2）立杆强度计算

钢管受压应力：

σ=N/A=（19.95*103）/489=40.8Mpa[σ]<205MPa

（2）稳定性验算：

计算长度L0=h+2a=（1.2+2*0.5）=2.2m

长细比：λ=L0/i= 2.2/0.=139，稳定系数φ=0.353。

不考虑风载：

N/（φA）=19.95*/（0.353*489）=115.6MPa≤f=205MPa

考虑风载：

Nw/（φA）+0.9*Mw/W

=19.77*/（0.353*489）+0.9*0.072**/(5.08*)

=127.3MPa≤f=205MPa

稳定性能满足要求，计算通过。

3、支架90*60*120cm（纵横步）搭设最不利荷载验算

支架立杆纵、横向为90*60cm、步距120cm，支架搭设高度最大17m。最不利位置为梁高1.6m箱梁中腹板处，腹板高1.6m，厚0.45m。

（1）荷载取值

单个立杆承载折算面积0.9*0.6=0.54m2,腹板砼截面积0.843m2,

单根立杆承受力：

浇筑混凝土自重：P1=0.843*26*0.9=19.73KN

底模板及内模自重取Q2=0.5KN/m2

施工人员及设备荷载Q3=1.5KN/㎡

混凝土振捣荷载标准值Q4=2.0KN/m2

风荷载：

基本风压：w0=0.3 KN/㎡, 风压高度变化系数：mz=1.14,

风荷载体型系数： ms =1.3*j0=1.3*0.8=1.04

wk=ms.mz.w0=0.3*1.14*1.04=0.378 KN/㎡

Mk=1.4* lx *l02* wk /8-5*1.4* lx wkl02/64

=1.4*0.9*2.2*2.2*0.378/8-5*1.4*0.9*0.378*2.2*2.2/64

=0.108KN.m

单根立杆承受力：

N= [1.2*0.5+1.4*（1.5+2）]*0.54+19.73*1.2=26.6KN

Nw=[1.2*0.5+0.9*1.4*（1.5+2）]*0.54+19.73*1.2=26.38KN

（2）立杆强度计算

钢管受压应力：

σ=N/A=（26.6*103）/489=55.2Mpa[σ]<205MPa

（2）稳定性验算：

计算长度L0=h+2a=（1.2+2*0.5）=2.2m

长细比：λ1 =L0/i= 2.6/0.=139，稳定系数φ=0.353，则

不考虑风载：

N/（φA）=26.6*/（0.353*489）=154.1MPa≤f=205MPa

考虑风载：

Nw/（φA）+0.9*Mw/W

=26.38*/（0.353*489）+0.9*0.108**/(5.08*)

=172.0MPa≤f=205MPa

稳定性能满足要求。

4、支架90*90*120cm（纵横步）搭设最不利荷载验算

支架立杆纵、横向为90*90cm、步距120cm，支架搭设高度最大17m。最不利位置为梁高1.6m箱梁翼板处，翼板根部高0.45m，悬臂端高0.15m，按平均高度0.3m计算。

（1）荷载取值

单个立杆承载折算面积0.9*0.9=0.81m2,

单根立杆承受力：

浇筑混凝土自重：P1=0.3*26=7.8KN

底模板及内模自重取Q2=0.5KN/m2

施工人员及设备荷载Q3=1.5KN/㎡

混凝土振捣荷载标准值Q4=2.0KN/m2

风荷载：

基本风压：w0=0.3 KN/㎡, 风压高度变化系数：mz=1.14,

风荷载体型系数： ms =1.3*j0=1.3*0.8=1.04

wk=ms.mz.w0=0.3*1.14*1.04=0.378 KN/㎡

Mk=1.4*lx*l02*wk/8-5*1.4* lx wkl02/64

=1.4*0.9*2.2*2.2*0.378/8-5*1.4*0.9*0.378*2.2*2.2/64

=0.108KN.m

单根立杆承受力：

N= [1.2*（0.5+7.8）+1.4*（2+1.5）]*0.81=12.0KN

Nw=[1.2*（0.5+7.8）+0.9*1.4*（1.5+2）]*0.81=11.6KN

（2）立杆强度计算

钢管受压应力：

σ=N/A=（12.0*103）/489=24.5Mpa[σ]<205MPa

（2）稳定性验算：

计算长度L0=h+2a=（1.2+2*0.5）=2.2m

考虑风载：

长细比：λ1 =L0/i= 2.2/0.=139，稳定系数φ=0.353，则

不考虑风载：

N/（φA）=12.0*/（0.353*489）=69.5MPa≤f=205MPa

考虑风载：

Nw/（φA）+0.9*Mw/W

=11.6*/（0.353*489）+0.9*0.108**/(5.08*)

=86.3MPa≤f=205MPa

稳定性能满足要求。

（六）地基承载力检算

根据上面计算，支架搭设地基承载力最不不利位置地基受力如下表：

最不利位置地基受力表

施工前对地基进行处理，软弱地基先换题，再填筑30cm石渣粉，压实度不小于90%，并浇筑15cm厚C15混凝土垫层，地基处理后承载力要求不小于120kpa，处理后地基能满足要求。搭设支架底托支撑在长2m，宽20cm，厚0.05m垫板上。

（七）C匝道跨河涌支架计算

跨河涌支架将采用钢管桩+贝雷架+碗扣支架，跨径6+9+6m。钢管采用F600，双排单层贝雷横梁，纵向主梁采用13排单层贝雷梁，间距90cm，纵梁上设I12.6工字钢分配梁，碗扣支架支撑分配梁上，碗扣支架布设跟前面1.4m梁高支架一致，见跨河涌支架立面图。

碗扣支架已在前面通过验算，现只对支架下面的工字钢分配梁、贝雷纵主梁、横梁及钢管桩验算。

1、荷载计算

箱梁混凝土自重计算：箱梁截面面积6.3m2，

q1=6.3*26=163.8KN/m

模板自重：q2-1=0.5*11.03=5.515 KN/m

支架（按6m高算含立杆横杆及顶、底托）自重：q2-2=9.2 KN/m

施工荷载：q3=1.5 *11.03=16.575KN/m

振捣荷载：q4=2*11.03=22.06KN/m

I12.6工字钢自重：q5=0.142*13.2*27/21=2.41 KN/m

纵向贝雷梁自重：q6=300/100*13*7/21=13KN/m

2、工字钢分配梁验算

I12.6工字钢，W=77cm3；I=488cm4。

按简支梁计算，计算跨径l=0.9m，立杆按集中荷载作用在分配梁上，腹板混凝土最大截面0.71m2，作用在立杆上。

箱梁混凝土自重计算：P1=0.71*0.9*26=16.614KN

模板自重：P2-1=0.5*0.6*0.9=0.27KN

支架（按6m高算含立杆横杆及顶、底托）自重：

P2-2=7.05*5+(2.47+3.63)*5+7.12+8.31=8.12KN

施工荷载：P3=1.5 *0.6*0.9=0.81KN

振捣荷载：P4=2*0.6*0.9=1.08KN

P=(P1+P2-1+P2-2)+(P3+P4)=16.614+0.27+8.12+0.81+1.08=43.508KN

Mmax=P*0.6*0.3/0.9)=8.7KN.m

σ= Mmax/w=8.7*/77=113MPa<[σ]=145MPa

f=P.a2.b2/(3EIL)=43.508**600*600*300*300/(3*488*10^4*2.06*10^5*900)=0.52mm<L/400=900/400=2.25mm

3、纵向贝雷梁验算

纵向主梁采用13排单层贝雷梁，总长21m，共3跨，边跨跨径6m，中跨跨径9m，贝雷间距0.9m。单排单层贝雷梁允许弯矩788.2KN.M，允许剪力245.2KN。

qz=(q1+q2-1+ q2-2+q3+q4+q5+q6)=

(163.8+5.15+9.2+16.575+22.06+2.41+13)=232.2 KN/m

单排贝雷梁均布荷载q=qz/13=17.86KN/m

跨河涌贝雷梁支架图

贝雷梁按3跨连续梁计算，边跨跨径6m，中跨跨径9m，计算简图：

弯矩计算结果：

单排单层贝雷正弯矩最大为中跨跨中位置71.91KN.m，负弯矩最大位于中跨支点位置-108.12KN.m，弯矩小于贝雷梁允许弯矩788.2KN.m，满足要求。

剪力计算结果：

单排单层贝雷最大剪力为80.37KN<245.2KN，满足要求。

支座反力计算结果：

单排单层支座反力：R1=R4=35.56KN，R2=R3=151.97KN

4、横向贝雷梁验算

横梁采用双排单层贝雷梁，总长12m，共4跨，每跨跨径3m，横向间距45cm。

根据上面计算，单排纵梁作用在横梁的力P=R=151.97KN。计算简图：

弯矩计算结果：

双排单层贝雷正弯矩最大为边跨位置124.22KN.m，负弯矩最大位于边跨支点位置-168.63KN.m，弯矩小于贝雷梁允许弯矩.4KN.m，满足要求。

剪力计算结果：

双排单层贝雷最大剪力为300.78KN<490.5KN，满足要求。

支座反力计算结果：

最大支座反力为第根钢管桩位置，R2=R4=589.44KN。

5、钢管桩计算

河涌基础采用F600,壁厚8mm钢管，间距3m，打入土层13m。桩顶标高2.5m，根据地质报告，入土标高-1m，桩底标高-14m，钢管总长16.5m。

钢管截面积A=148.8cm2，单位重量：116.8kg/m，[s]=140MPa

从上面计算，受力最大钢管为第2及第4根钢管，P=589.44KN。

单根钢管支墩承受的最大竖向荷载：

Pmax=589.44+16.5*1.168=607.1KN

(1)强度验算

钢管截面承受的允许压力[N]：

[N]=A*[s]=140*148.8*100/=.2KN> Pmax ，满足要求。

（2）稳定性校核

因钢管一端打入土层，故按一端固定另一端自由条件下计算钢管稳定容许应力，该处钢管自由长度3.5m（入土至钢管墩顶）。

l=nL/r

压杆的长度系数，取n=2，自由长度L=3.5m，惯性半径r=20.932cm。

l=nL/r=2*3.5/0.=33

按b类查表：j=0.925

Pmax/j.A=607.1*/(0.925*148.8*100)=44.1MPa<140 MPa，满足要求。

（3）钢管桩基础受力验算

参照QK-C3地质资料，计算桩基承载力，不考虑桩端承载力。计算见：桩基承载力计算表

桩基承载力计算表

钢管桩底标高在-14m单桩承载力774.3>607.1KN,满足要求。

第四节、施工计划及资源配置

一、现浇混凝土箱梁施工计划

本项目共有30联现浇连续箱梁，其中预应力混凝土连续箱梁17联，钢筋混凝土连续箱梁13联。

现浇箱梁施工计划

二、材料、设备配备计划

箱梁开工前做好物资材料堆放的临设工作，根据材料、主要机具需用量计划及现场的施工作业面，组织分批进场、调试，保证满足施工计划要求。

1、材料计划

2、主要设备及临时材料

三、劳动力计划

1、施工管理人员及班组人员配备如下：

施工管理人员20人，其中项目经理1人，生产副经理1人，总工程师1人，桥梁工程师2人，测量工程师2人，质检工程师2人，资料员1人，安全员4人，施工员6人。

2、班组人员配备如下

由于本工程现浇桥梁数量大，需投入大量的人力资源，确保正常施工和合同工期。所需人员需求计划见：劳动力需求计划表。

劳动力需求计划表

第五节、危险源分析及对策

一、重大危险源的识别

本工程现浇箱梁施工支架搭设最高为17米，全部采用碗扣满堂支架。从人、机、料、法、环境五个因素综合分析，识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：

施工主要危险源

二、对重大危险源的分析

1、高空坠落：没有设置安全工作平台及护栏，没有挂安全网，人员坠落或施工工具、杂物坠落，造成人员伤害。

2、触电伤害：工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。

3、交通伤害：施工人员乱穿马路，没有走安全通道。

4、机械伤害：吊车机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。张拉过程没有设置挡板、张拉断丝造成人身伤害。

5、脚手架、模板塌落：没有按设计要求搭设，搭设没有牢固，造成施工过程脚手架失稳坍塌。

三、预防措施

1、对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。

（1）前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。

（2）施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项 操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

2、加强安全生产的综合管理。

（1）认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。

（2）加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。

（3）增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。

（4）严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

3、切实加强安全交底制度的落实

（1）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。

（2）交底工作一般在施工现场项目部实施。

（3）交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。

（4）被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。

四、5个危险源的具体预防措施

1、高空坠落防护措施

支架中间加挂设安全网，车道支架底增加10mm木板铺底，确保施工过程杂物不掉下砸到过路行车。

支架模板两边增设高1.5m栏杆，并挂密目式安全网。

2、预防触电事故的防护措施

根据《施工现场临时用电安全规范》（JGJ46-）规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。

施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-S接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护。电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。

电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。

对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检测测试。经检测合格后方能投入使用。

专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。对安全隐患必须及时处理，并应履行复查验收手续。

配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。

配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h以上时，应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m 的应使用安全电压。在潮湿和易触电及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好，任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或埋地，破皮老化线路不准使用。

使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。

凡是从事与使用电气设备、工具有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业

3、交通安全预防措施及对策

（1）车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车，在狭窄场地行驶时应有专人指挥。

（2）现场行车进场要减速，并做到“四慢”即：道路情况不明要慢，线路不良要慢，起步、会车、停车要慢，在狭路、桥梁弯路、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。严禁翻斗车、自卸车车厢乘人，严禁人货混装，车辆载货应不超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠、应防止车内物体失稳跌落伤人。

（3）在临近道路的作业区和脚手架等设施以及在道路中的路障应加设安全色标、安全标志和防护措施，并要确保夜间有充足的照明。

（4）门洞按保证足够净空及高度，并在基础处设置防撞墩，基础和墩身加设安全色标。按要求在施工作业面前1公里处挂预警标语。

4、机械伤害预防措施

预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故，制定本措施。

（1）对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。

（2）使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。

（3）各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

（4）起重作业人员必须做到持证上网、同时有一定的操作经验和技能，熟悉操作规程，起重设备进场需要进行试吊。

（5）张拉设备一定送有资质单位进行标定，张拉过程，不能站在设备后面，同时要在千斤顶后面设置挡板。

5、脚手架、模板塌落防护措施

（1）碗扣支架搭设的基本要求是：横平竖直，整齐清晰，图形一致，平竖通顺，连接牢固，受荷安全，有安全操作空间，不变形，不摇晃。按规范要求布设横、纵及水平剪刀撑。搭设完，要求经过验收才能使用。

（2）碗扣架在使用过程中，应进行定期检查和班前检查。如遇大风、大雨、撞击等特殊情况时，应对碗扣架的强度、稳定性、基础等进行专项检查，若发现问题必须立即处理，未经处理、验收合格，严禁人员上架作业。

（3）立模前，应检查施工平台等是否完善，确认符合规定后，方可进行作业。

（4）立模时，吊具应当拴挂稳妥、牢靠。同时在模板上拴有溜绳，防止模板摆动过大，撞物伤人。

（5）模板吊起对位时，应当有信号员指挥。每树立一块模板就位后，应当支撑牢靠，防止模板倾轧。

（6）模板支撑不得使用腐朽、开裂的材料，顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木。

（7）支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序，禁止利用拉杆、支撑登上下。

（8）模板拆除前，应先将被拆模板的吊具栓固牢靠。拆模者应佩戴好防护措施，站立位置应安全可靠。

（9）拆除模板时，应按顺序分段进行，严禁抛掷，下方作业人员应当离开模板拆除处一定安全距离，防止高空坠物伤人。

第六节、安全保证措施

一、建立支架安全保证小组

为了保证支架工程施工安全，建立以项目经理为组长的安全保证体系。由项目经理任支架安全保证小组组长，工地设专职安全员，各施工班组长为安全员，具体负责各自班组的安全工作。以加强施工作业现场控制为重点，以定期检查为主线，专项检查和普通检查相结合。

组长： 唐桂平

组员：郭胜利、何国基、龚进、刘真元、高周平

二、安全技术教育和培训

1、对支架安装、拆除的工人进行安全技术教育和安全培训，并经考核合格后上岗；

2、对架子工进行支架安装、检查、拆除等全过程安全技术交底，使之充分认识安全的重要性和安全技术要求；

3、召开每周一次的安全专题会，总结周内安全检查及安全活动情况，对职工进行经常性的安全教育和应知应会培训。

三、落实安全责任制，制定安全管理规章制度

1、建立健全各项安全生产制度，项目部与施工班组签订安全责任状，明确安全责任范围；

2、安全管理制度以“安全第一，预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”为原则，制定安全控制要点；

3、制定并完善安全管理制度，包括安全生产责任制度、安全生产检查制度、安全生产交底制度、安全生产培训制度、事故分析处理制度等，保证制度有效实施。

四、安全生产基本保证措施

1、各班组在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则，结合实际情况，制定安全管理奖罚办法。

2、在编制支架施工方案时，要制定相应的专项安全技术措施；

3、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种安全技术操作规程，并经定期考核合格上岗操作；

4、建立健全各级安全管理机构，设立专职安全员；

5、架子工种操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品；

6、施工现场设置安全标志，并不得擅自拆除。

五、支架施工的专项安全措施

1、高空安全措施作业

（1）在2米以上高度作业时，应安装防护设施，尽量采用护栏形式，并配有安全带、安全绳和安全防护网。通道脚踏板、护栏要牢固，车道边临空面挂设安全网和警示标志，防止高空坠物。

（2）高空安全带应为全方位类型，其线性构造应能减缓冲击力。全方位式的安全带附落高度为2m，当高空作业时必须固定牢固。

（3）用于施工现场的安全帽必须符合质量标准，进入现场的每一个人都应佩戴安全帽，并严格按照规定佩戴。

（4）支架应保证搭设基础的牢固，安全平台与固定结构连接可靠，保证人员行走，并配有护栏和行步挡板。

（5）梯子一般不作为工作平台使用，梯子就位时应为1：4的角度，其底部和顶部应固定，必要时应有人站在梯边用脚抵住。梯子应有可靠的结构，状况良好，并在使用前进行检查。

（6）高空工作平台应在四周设置护栏，保证连结牢固可靠，四周挂设防护网，防护网应有防坠物、坠人的强度。

（7）高空工作区内工具和材料应堆放整齐，地表应保持清洁，交通线路应标记清楚，如果某区域已不能安全使用，应做出标记，并装上护栏防止人员进入。

（8）在高风速和恶劣天气的情况下，应尽可能避免高空作业。

（9）从事高空作业的人员应身体健康，凡患有高血压、心脏病等及其它不适应高空作业的人员，不得从事高空作业。

（10）高空作业的下方要有明显的警告标志，避免在其下有低空作业人员，如果工作不得不在此危险区域内进行，只允许主要人员进入和开展主要工作。

2、支架搭设安全措施

支架是桥梁施工中安全管理的重点，也是桥梁施工中最容易发生安全事故的环节，施工中应加以足够重视。施工中主要应做到：

（1）支架施工前要进行严格的荷载预压和沉降量等的计算。

（2）施工中保证支架的安装位置准确，严格控制结点部位的安装质量 、可靠性和牢固性。

（3）支架搭设必须在确保支架基础合格后进行，支架搭设由专人进行统一指挥和协调，支架从本联一端向另一端顺序搭设，并始终保持搭设高度小于搭设宽度的1/3，严禁同一联内支架搭设四处开花。

（4）支架搭设时，施工人员应前后、左右错开施工，严禁同一立杆周围2m内有两个及以上人同时进行施工。

（5）支架搭设完毕后，应在支架外侧周围设立明显标志和警示牌，通道的迎车面设限高、限宽架，防止施工车辆和社会车辆碰撞。

（6）在上部结构施工过程中，派专人进行支架的检查和观测，发现支架变形或位移过大时，停止上部结构施工，及时进行抢护。

（7）雨季施工时，需加强支架支撑，增强其稳定性。当遇到大风或暴雨时停止支架安装作业。

3、支架拆除安全措施

由于支架较高，拆除时支架容易发生失稳，支架拆除应注意以下方面：

（1）支架拆除要有专人指挥，统一协调，不得在无组织的情况下进行拆除。

（2）支架拆除人员必须佩戴安全帽、安全带。

（3）临近道路拆架要求利用水马隔离，确保拆架安全距离。

（4）支架拆除前应先将模板和方木卸落，然后从上往下逐层拆除，每层拆除均为一根立杆高度，拆除过程中注意高宽比不超过1/3，保证支架的整体稳定性。

（5）支架拆除时，拆除现场内人员尽量在同一高度上作业，严禁同一立杆处，上下有人同时作业。

（6）拆除支架时严禁从高空向下抛扔支架杆件。

（7）大风或暴雨情况下停止拆除作业。

六、混凝土浇筑施工监测监控

在模板、钢筋安装好后，浇筑混凝土前，要求对支架及模板进行一次全面检查，发现问题，浇筑前整改完毕。

在箱梁混凝土浇筑过程中，对模板及支架应安排专人进行观测。

1、派专人不间断观察支架的沉降及变形情况，特别是横梁的变形，对发现有变形的，立即撤离现场所有施工人员，要暂停混凝土浇筑，检查支架，分析原因，不危及支架稳定和人员安全的情况下，及时安排架子工对支架进行加固处理。

2、混凝土浇筑时，若发现出现异常响声，施工员应先暂停混凝土浇筑，安排架子工检查支架，检查支架没有问题后再继续浇筑混凝土。

3、安排木工在每个作业面观察侧模变位，一旦发现跑模，立即停止浇筑，尽快加固模板。

4、存在支架失稳的可能情况下，想办法对支架进行卸载；

5、本着安全第一的原则，根据现场实际情况采取其他措施。

第七节、安全应急预案

一、成立应急领导小组

组长： 唐x平

组员：郭胜x、龚x、何x基、刘x元、高x平及各个工班负责人。

二、预防措施

（1）脚手架支搭搭必须先编好搭设方案，经有关技术人员审批后遵照执行，架子工工作时必须佩带好个人防护用品。

（2）所搭脚手架严格按方案施工，做好脚手架拉接点拉牢工作，防止架体倒塌。有架体平台，架设好后，必须设各方；专业技术人员验收所签字后，投入使用。

（3）如果发生支架坍塌事故，按预先分工进行抢救，架子工组织所有架子工进行倒塌架子的拆除和拉牢工作，防止其他架子再次倒塌，现场清理由外包队管理者组织有关职工协助清理材料，如有人员被砸应首先清理被砸人员身上的材料，集中人力先抢救受伤人员，最大限度的减小事故损失。

三、应急响应

1、场有关人员立即通知现场负责人，由安全员负责拨打应急救护电话 "120"，通知有关部门和附近医院，到现场救护，现场总指挥由项目经理担当，负责全面组织协调工作，项目副经理、项目总工亲自带领。

紧急联系电话：120；南海区第六人民医院电话：0

有关队长及外包队负责人，分别对事故现场进行抢救，如有重伤人员由施工队长负责送外救护，电工先切断相关电源，防止发生触电事故，安排人员迎接救护车辆及人员。

2、各施工队相应人员协助项目付经理、项目总工对现场清理，抬运物品，及时抢救被砸人员或被压人员，最大限度的减少重伤程度，如有轻伤人员可采取简易现场救护工作，如包扎、止血等措施，以免造成重大伤亡事故。

3、如有脚手架倾覆事故发生，按小组预先分工，各负其责，架子工负责人应组织所有架子工，立即拆除相关脚手架，外包队人员应协助清理有关材料，保证现场道路畅通，方便救护车辆出入，以最快的速度抢救伤员，将伤亡事故降到最低。

4、事故后处理工作

（1）查明事故原因事故责任人。

（2）写出书面报告，包括事故发生时间、地点、受伤害人姓名、性别、年龄、工种、受伤部位、受伤程度。

（3）制订或修改有关措施，防止此类事故发生。

（4）组织所有人进行事故教育。

（5）向全体人员宣读事故结果及对责任人处理意见。

四、高支模施工事故应急措施

1、触电事故应急措施

（1）对于触电者的急救应分秒必争。发生呼吸心跳停止的病人，病情都非常严重。这时应一面进行抢救，一面紧急联系专业救护机构，就近送病人去医院 进一步治疗；在转送病人去医院途中，抢救工作不能中断。

（2）关掉电闸，切断电源，然后施救。无法切断电源时，可以用木棒、竹竿等绝缘物体将电线挑离触电者身体。如挑不开电线或其他致触电的带电电器，应用干的绳子套住触电者拖离，使其脱离电流。救援者最好戴上橡皮手套，穿橡胶运动鞋等。切忌用手去拉触电者，不能因救人心切而忘了自身安全。

（3）伤者神志清醒，呼吸心跳均自主，应让伤者就地平卧，严密观察，暂时不要站立或走动，防止继发休克或心衰。

（4）伤者丧失意识时要立即叫救护车，并尝试唤醒伤者。呼吸停止，心搏存在者，就地平卧解松衣扣，通畅气道，立即口对口人工呼吸。心搏停止，呼吸存在者，应立即作胸外心脏扣压。

（5）发现其心跳呼吸停止，应立即进行口对口人工呼吸和胸外按摩等复苏措施（少数已证实被电死者除外），一般抢救时间不得少于60～90分钟。直到使触电者恢复呼吸、心跳，或确诊已无生还希望时为止。现场抢救最好能两人分别实行口对口人工呼吸及胸外心脏按压，以1：5的比例进行，即人工呼吸1次，心脏按压5次。如现场抢救仅用1人，用15：2的比例进行胸外心脏按压和人工呼吸，即先作胸外心脏按压15次，再口对口人工呼吸2次，如此交替进行，抢救一定要彻底。

（6）注意：

①处理电击伤时，应注意有无其他损伤。如触电后弹离电源或自高空跌下，常并发颅脑外伤、血气胸、内脏破裂；四肢和骨盆骨折等。

②现场抢救中，不要随意移动伤员，若确需移动时，抢救中断时间不应超过30秒。移动伤员或将其送医院，除应使伤员平躺在担架上并在背部垫以平硬阔木板外，应继续抢救，心跳呼吸停止者要继续人工呼吸和胸外心脏按压，在医院医务人员末接替前救治不能中止。

③对电灼伤的伤口或创面不要用油膏或不干净的敷料包敷，而用干净的敷料包扎，或送医院后待医生处理。

2、高处坠落安全事故应急措施

（1）高处坠落事故发生后，应立即组织抢救伤者，根据实际情况采取相应的措施；

（2）处于休克状态伤员要立即让其安静、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院抢救治疗。出现颅脑损伤，必须维持呼吸通畅，昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运；

（3）发现脊椎受伤者，创伤处用消毒纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，搬运时将伤者平卧放在担架或硬板上，以免脊椎移位，断裂造成截瘫，导致死亡。搬运中，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运；

（4）发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者，应在骨折部位用夹板固定受伤位，使短端不在位移或刺伤肌肉、神经、血管等；

（5）遇有创伤性出血伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。

（6）立即呼叫“120”急救医生前来救治或快速平稳地送医院救治

3、交通事故应急救援措施

（1）当交通事故发生时，当事人应及时向交警队报告事故发生，明确汇报事故发生详细位置，同时应汇报安全部和项目部领导。

（2）发生人员伤亡时，当事人立即应向事故现场就近的医院和120、122报告，请求支援。

（3）在交警队、医院等急救人员尚未到场的情况下，当事人应本着救人要紧的原则，紧急实施对伤员的急救，直到急救人员送往医院。

（4）交通事故发生后，当事人应及时疏散现场围观人员，协助交警维持现场秩序，保留现场，提供交警需要的证据。

（5）保安部接到交通事故电话后，应立即赶赴现场，配合交警进行事故处理、事故原因调查。按公司有关管理制度，对交通肇事车辆人员做出内部处理的决定，上报上级领导批准。

4、机械伤害事故应急预案

机械伤害事故在施工中为常见的事故。从机械伤害的最终伤害程度来看，当受伤者抢救及时、方法正确时极有可能获救及减少伤害，降低损失。

（1）机械伤害事故一旦发生，现场工作人员应当迅速停机报警，并及时向安全部及项目部领导报告发生事故的时间、地点、人员状况。并根据事故人员伤害情况报120进行急救。

（2）安全部应派出人员进行警戒：维护秩序，阻止无关人员进入事故现场；引导救援车辆进入现场，使之正常开展工作。

（3）现场施救人员应根据具体情况对伤员进行现场急救，对伤员的现场抢救包括：

①对心跳呼吸停止者，现场施行心肺复苏。

②对失去知觉者宜清除口鼻中的异物、分泌物、呕吐物，随后将伤员置于侧卧位以防窒息。

③对出血多的伤口应加压包扎，有搏动性或喷涌状动脉出血不止时，暂时可用指压法止血：或在出血肢体伤口的近端扎止血带，上止血带者应有标记，注明时间，并且每20分钟放松一次，以防肢体的缺血坏死。

④就地取材固定骨折的肢体，防止骨折的再损伤。

⑤遇有开放性颅脑或开放性腹部伤，脑组织或腹腔内脏脱出者，不应将污染的组织塞入，可用干净碗覆盖，然后包扎；避免进食、饮水或用止痛剂，速送往医院诊治。

⑥当有木桩等物刺入体腔或肢体，不宜拔出，宜锯断刺入物的体外部分(近体表的保留一段)，等到达医院后，准备手术时再拔出，有时戳入的物体正好刺破血管，暂时尚起填塞止血作用，一旦现场拔除，会招致大出血而不及抢救。

⑦若有胸壁浮动，应立即用衣物，棉垫等充填后适当加压包扎，以限制浮动，无法充填包扎时，使伤员卧向浮动壁，也可起到限制反常呼吸的效果。

⑧若有开放性胸部伤，立即取半卧位，对胸壁伤口应行严密封闭包扎。使开放性气胸改变成闭合性气胸，速送医院。救护人员中若能断定张力性气胸者，有条件时可行穿刺排气或上胸部置引流管。

5、支架模板坍塌应急预案

（1）一旦发生支架模板事故，现场人员应立即通知项目经理及项目部安全负责人，同时封闭现场。

（2）项目部发起应急预案，就近调集所需的各种机械设备、车辆，快速组织对支架及模板进行加固，同时营救人及财产，并根据受伤情况通知医院救护车。

（3）迅速调集车辆，将受伤人员送往就近医院进行救治。

（4）如受伤人员外伤流血，应采取简易的包扎处理。

（5）外勤组应立即疏散在场人群，保护现场，严禁其它人员进入事故现场。

第八节、文明、环保措施

一、文明施工保证措施

1、施工现场管理措施

从工程进场开始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工现场内的所有设施严格按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“四通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。

建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。

施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度。临时场地布置科学合理，机具、材料堆放有序，布局合理，无造成污染的现象；夜间设红色警示灯。现场有排水设施，并由专人提前做好施工区内的排水工作。

施工现场内所有道路安排专人进行道路维修工作，确保车辆畅行无阻。

对进场的材料、机具、安全禁令标志、配电箱、消防器材等严格按布置图位置进行堆放、设置，堆放设置要做到整齐有序，材料挂设标识牌，注明名称、品种、规格、检验状态。每天由专职文明施工管理员负责检查。

施工钢模、机具、器材等设施集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。

施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。施工现场悬挂“七牌一图”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。

2、现场机械管理措施

开工前，编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。

配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。

保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。

二、环保措施

1、桥梁施工中等产生废渣，及时清理，运至指定的地点排放，不得随地排放，以减少污染。

2、确保将施工车辆对周围环境的污染降低最低标准；施工现场严禁乱堆垃圾及杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。施工中占用的征地界外土地在施工结束后进行彻底清理、恢复。

3、清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。

4、在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到工完料尽场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。

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桥梁工程桥面系施工作业指导书

1目的为确保桥梁工程质量和安全生产，同时根据桥梁各分项工程施工特点，明确桥面系施工的技术方案和质量控制指标，特制定本标准。2范围本标准适用于集团公司所属铁路桥面系施工，包括防护墙浇筑、遮板预制安装、竖墙浇筑、接触网立柱基础浇筑、护栏安装、电缆沟盖板预制安装、桥面防水层施工等。公路桥面系根据实际可参照。3 术语定义无4 职责4.1项目作业队作业人员进行安全技术措施交底，严格执行本工种安全技术操作规程，拒绝三违，组织实施安全技术措施及日常的施工管理工作。严格按照本标准进行操作作业。4.2现场技术员负责安排与指导施工班组的具体工作，对施工班组的施工质量和安全进行监督，并负责记录施工日志及施工原始数据。4.3现场安全员负责施工现场安全隐患排查、现场作业人员班前安全教育等工作，对施工班组的施工安全进行监督，并负责记录安全施工日志。4.4项目部安质部负责桥面系施工作业的安全质量监督管理。5 作业流程图

6 作业标准6.1、准备工作6.1.1内业技术准备6.1.1.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸并学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。6.1.1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。6.1.1.3对施工人员进行技术交底并进行上岗前安全技术培训，考核合格后上岗作业。6.1.1.3.1现场布置安全要求设置安全标志，在本工程现场周围配备、设立安全标志牌。施工现场布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按要求进行布置。夜间工地进行施工时，做好工地照明工作。施工现场准备一定数量的编织布，以备在雨季期间对机电设备、新浇混凝土进行临时覆盖。参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事车辆驾驶、机械操作等特种工程的人员，应经过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗。加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、风暴和汛情等预报，做好防范工作；操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗；施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用；现场的变配电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带点设备；遇有雷雨天气不得爬杆带电作业；在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的规定执行。6.1.1.3.2施工机械的安全措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械作业；不准机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应由专人看管。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。指挥施工机械作业人员，必须站在能够让操作手看到的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。6.1.1.4按照设计文件和规范要求，制订试验计划并通过试验确定配合比，确保试验工作与现场施工相协调。6.1.2外业技术准备6.1.2.1组织技术力量对设计院所交的所有导线点和水准点进行导向和水准复测，且复测结构已报监理工程师复核无误。6.1.2.2施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如现场放线。6.1.2.3了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。6.1.2.4施工所需材料已经选定、试验、报批且质量合格。6.2 防护墙、竖墙、接触网支柱基础施工防护墙、竖墙底层钢筋应在现浇梁时在相应部位预留，以确保防护墙、竖墙与梁体连接牢固；防护墙、竖墙按设计要求每2m设置10mm宽断缝，并用油毛毡填塞，在该处防护墙下端设泄水孔并进行防水处理；采取整孔双侧一次浇筑。施工时保持竖墙顶面的高度一致，以保证电缆槽盖板受力均匀。接触网立柱基础混凝土与电缆槽竖墙一同灌注，用经纬仪按全桥向定位。桥面设置的接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，按设计要求设置下锚拉线基础预埋钢筋。钢筋采用集中下料加工，运至现场绑扎成型，钢筋保护层采用钢筋定位夹控制；模板采用厂制钢模板，模板接缝采用橡胶条密封，模板配置按整孔梁配置，并按工期要求加工模板套数；断缝油毛毡采用胶合板夹住，并采用钢筋骨架固定，防止油毛毡偏移或上浮；混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运至施工现场，直接入模浇筑，采用插入式振捣棒振捣，人工抹面收光，混凝土初凝后，覆盖土工布按规定养护。6.2.1 防护墙、竖墙定位控制点上桥：由测量组负责将坐标及高程控制点引到桥面，并确保引点的准确性及精度。考虑到桥面风大、夏季暴晒酷热，应加大控制点设置密度，提高测量精度。为考虑防护墙、竖墙的圆顺性，每孔梁用全站仪在梁两端、跨中定点进行控制；在连续梁上不大于20m设两个控制点进行控制，每段最大矢距10mm，较为圆顺。按照设计图纸，由每孔箱梁控制点确定现浇实体内外侧位置，弹上墨线，精度控制在±1mm/m以内，做为立模的依据。放样后量测截面上两点间横向距离，保证距离精度为+5mm，-0mm，防止侵线。6.2.2 钢筋施工钢筋加工和绑扎：钢筋按图纸尺寸进行下料和弯制。钢筋骨架绑扎牢固，将钢筋安放在正确的位置上，在钢筋交叉点用18-22号镀锌铁线八字形拧紧，梅花型布置绑扎点。在钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块的强度不低于混凝土的设计强度，其厚度符合图纸要求。6.2.3 模板施工施工前准备：现浇处施工前要清除表面杂物，进行凿毛处理，再用水冲洗干净，经检查合格后方可支立模板。模板必须为工厂精细化加工的整块钢模，模板刚度、平整度等满足要求，初次使用时要对模板进行仔细检查，并进行抛光打磨处理：每次使用前要进行校验确保模板无变形，打磨除锈，涂刷脱模剂，经检查合格后方可拼立。采用拼装滑移式模板。在模型一端的定位线上支设经纬仪，后视模板另一端的定位线，调节模型拉杆和顶杆，使模板保持在±2mm偏差内，保证模型的顺直和垂直度。6.2.4 混凝土浇筑由于防护墙、竖墙较薄，混凝土施工避开冬季，以保证混凝土质量。混凝土浇筑：混凝土通过搅拌站拌合，混凝土搅拌运输车运输，汽车吊配合浇筑混凝土。质量控制标准：混凝土坍落度为设计配合比的±20mm、含气量2%-4%、入模温度5℃-30℃、振捣密实。施工过程为：分层分段，两端同时施工，用插入式振捣棒以间隔200mm进行振捣，遵循快插慢拔的操作方法。为了保证混凝土的灌筑质量，混凝土的捣固划分责任区，由专人分层捣固，做到不漏捣、不重捣，杜绝蜂窝、麻面、气泡现象发生。浇筑到顶面标高处，将混凝土抹平，然后用水准仪复核混凝土的标高，复核完毕后进行二次压面。待混凝土终凝后，拔出伸缩缝预埋钢板，并及时修补伸缩缝板处的掉角。混凝土的强度达到设计的80%后，拆除模板。拆模后，及时覆盖塑料薄膜进行养护，保温、保湿养生时间不少于14天。6.2.5 接触网支柱基础按设计要求，现浇梁体时在相应位置预埋接触网、下锚拉线基础锚固螺栓及加强钢筋，并设置下锚拉线基础预埋钢筋。接触网支柱基础混凝土与电缆槽竖墙一同灌注，用经纬仪按全桥向定位。桥面设置的接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，按设计要求设置下锚拉线基础预埋钢筋。接触网基础施工采用精加工的钢模板，在施工中注意接地端子的预埋，注意保证螺栓间距正确，基础高度、平面位置准确。模板应准确稳固，混凝土浇筑完工后预埋螺栓涂油防护，并做好混凝土养护工作。6.3 遮板安装遮板安装采用自制简易安装车吊装， 该安装车包括车架、立柱、横臂、起吊卷扬机等设备机具。6.3.1遮板安装准备安装车在预制场加工完毕后，对焊接位置进行检查，确认焊接牢固后，在场内进行起吊实验，检查安装车的安全性能，经检查合格后由汽车运至梁下，人工配合吊车吊至梁面上。使其左侧两车轮置于两竖墙之间，右侧两车轮置于防护墙内侧。吊装前将车后两根固定缆绳拉线接于梁体预埋筋上，并用紧线器旋紧。遮板安装前首先对安装位置进行放线定位，并用墨线弹出安装边线，由技术员对安装位置进行复核后测量其底标高并采用砂浆找平。6.3.2遮板的运输这般在预制厂预制完毕后，达到设计强度的80%即可进行运输、安装。用小型吊车起吊，人工配合车辆运输，将遮板卸到桥下两侧相应位置，在遮板下方用方木支垫，按安装顺序依次摆放整齐。6.3.3遮板的吊装6.3.3.1起吊：用人工将遮板安装车推行至安装位置，由安装车的起吊卷扬机将吊板放下，把吊板用螺丝与存放于桥梁翼缘板下的遮板预埋钢板连接后，开动卷扬机将遮板吊至梁边缘上方。6.3.3.2初装：在已安装完毕的遮板一端用厚度为4mm的橡胶垫覆盖，一方面避免相互碰撞导致掉角，另一方面保证断缝宽度；其中一人扶着遮板调整好方向和下落位置，然后启动卷扬机将 缓缓下放，使遮板靠着已安装完毕的遮板一侧的橡胶垫下移到梁边上。6.3.3.3精调：检查遮板的顶面高度和位置。用事先准备好的小垫块调整遮板顶面标高，使符合设计要求并达到线性一致；然后将准备好的小型紧线器一端挂到梁体预埋筋上，另一端挂到遮板预埋筋上，通过调节紧线器来调整遮板的横向位置，纵横向调整完毕后，将遮板横向伸出钢筋与竖墙的梁体预埋纲纪焊接固定。6.3.4移车安装完毕后，首先将起吊卷扬机移回小车架子内，然后摘下固定缆绳，人工推行安装车至下一位置继续安装。6.3.5检查验收，填塞断缝每跨遮板安装完毕后，对遮板的安装质量和外观质量进行检查验收，合格后对遮板间断缝进行砂浆填缝处理。6.3.6注意事项6.3.6.1遮板运输时注意对预埋U型螺栓外露部分的保护，避免被碰撞，导致随后施工的栏杆或声屏障无法安装；6.3.6.2在吊装过程中，注意安装车上吊装板与遮板预埋件连接牢固，将丝帽拧到底，避免吊装板活动将预埋板丝扣磨损；6.3.6.3遮板调平后与竖墙预埋筋焊接牢固，保证遮板的牢固稳定；6.3.6.4遮板安装完毕后，将预埋U型螺栓外露丝杆用黄油涂抹，避免锈蚀。6.3.7安全措施6.3.7.1桥面施工人员必须佩戴安全帽及安全带；6.3.7.2每次开机前对机械进行检查，并做好机械使用检查记录；6.3.7.3安装车上悬挂安全警示牌；6.3.7.4在吊装前需详细检查用于固定安装车的拉杆是否连接牢固；6.3.7.5禁止向桥下抛洒杂物。6.4护栏、盖板6.4.1 C40盖板C40盖板在厂内集中预制，盖板钢筋一次绑扎成型，整体放入盖板模型内。盖板模型采用定型钢模板，振动台振实，人工抹面，覆盖麻袋洒水养护。厂内预制盖板运至施工现场后人工安装。将合格的盖板置于梁上，在电缆线辅设后安装电缆槽盖板。保证盖板平整，不得有翘曲和三条腿现象，两盖板之间的错台量小于3mm。6.4.2 护栏在桥面上放线标画出每块构件的安放位置，采用汽车吊、简易吊装架配合安装，从梁跨中部向两端进行。利用可调斜撑杆调整构件水平位置，使构件整体顺直。栏杆的立柱和扶手均预制厂集中预制，现场安装，在安装好的遮板槽口边缘弹上墨线，将每一块立柱和隔柱的位置定位，用铅笔按尺寸划出立柱和隔柱的边缘线。按高度要求拉两条线，分别控制立柱的高度和两边缘的位置，按墨线和拉线的定位将立柱安放到遮板槽口内，装好后采用木楔初步固定立柱，一孔梁的一侧安装完成后，调整立柱的整体线形。将扶手直接安装到立柱顶面，调整扶手建的连接，确保顶面、侧面、倒角过渡的连接，调整扶手的整体线形。按遮板上的墨线和扶手下面的榫口，将隔柱插入。先调整紧靠立柱两侧的隔柱，使其准确对位，用木楔将其初步固定。在固定好的隔柱两侧拉线一控制其他隔柱的横向位置。待立柱、隔柱、扶手调好后用1:1的水泥砂浆充填衔接处。6.5改性沥青防水层6.5.1施工工艺桥面防水层施工前应清理桥面杂物、污染物并采用高压风枪清除基层面灰尘。桥面基层应平整且保持干燥。将防水涂料从防护墙一侧的一端开始，按卷材宽度往另一端涂刷刮平，涂刷要均匀。在进行封边工序的同时，应对泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧，并与封边涂层顺接。铺贴防水卷材要待基层和卷材上的涂料基本成膜后进行。防水卷材纵向搭接时，应先对先铺贴的一副进行搭接。防水卷材铺贴完毕并符合质量要求后，方可采用防水涂料进行封边。防水层铺设完毕24h后，方可进行保护层的施工。防水层施工完毕并符合质量要求后，方可进行保护层施工，聚丙烯纤维混凝土采用强制式搅拌机搅拌，纤维混凝土应随拌随铺，将绑好的钢筋及保护层垫块按设计位置安放在防水层上，再将搅拌均匀掺聚丙烯纤维网混凝土均匀地铺在桥面的防水层上，用平板振动器捣实，直到无可见的空洞为止，然后用抹刀抹平。保护层施工应进行二次收光，每米平整度≤3mm并排水畅通。聚丙烯纤维网混凝土面层做好后及时进行养护，清理切缝中的粉末，采用聚氨酯防水涂料将断缝填实。6.5.2施工要求防水层的基层要求平整、清洁和干燥；无凸凹不平、蜂窝、麻面、浮碴、浮灰、油污。基层平整度的要求：用1m靠尺检查，空隙不大于5mm，且空隙只允许平缓变化。防水涂料的配置及施工按厂家说明书和施工图纸进行。当气温低于0℃时，要采取措施，但严禁明火加热。保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土，配合比由试验确定。在保护层内，按设计位置预留轨道板混凝土底座预埋钢筋。施工用具、材料做到轻吊轻放，避免碰伤已铺好的防水层。6.6清理现场6.6.1 废料、钢筋头要定点堆放，及时回收，不得有碍环境。6.6.2 每班清点整理工器具、材料、机械，收集废弃物，保持场地整洁，完工后，恢复场地。6.6.3禁止随意处理废弃浆液，水泥浆液，清洗浆沫和循环水排放，应和管路引流至废物堆积场所沉淀后再排放到指定的地方。6.6.4若因压浆管爆裂而引发的浆液污染结构及其他物件，须立即冲刷清理。6.6.5压浆完毕应将现场收拾干净，一次性排气阀门或耐压胶管等废弃物由专人收集集中处理，做到“人走场清，工完料清”。6.6.6应注意混凝土生产、水泥运输等产生的粉尘对环境影响，对施工道路经常洒水湿润。7 支持性文件7.1工程设计施工图；7.2《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-）7.3《钢筋焊接机验收规范》（JGJ18）7.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB4-）7.5《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-）8 相关记录无9 附件：无

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桥梁施工工序流程？

大家好，我是小淞，七年专注于做好桥面防水，接下来和大家讲一下桥梁施工工序流程：

1.材料准备2.桥梁处理要求

（1）、桥面板应无浮浆、杂物，防水粘结层施工前，应根据桥面板实际情况，选择喷砂、精铣刨的方式对水泥混凝土桥面板进行处理，清除浮浆、杂物，除去过高的突出位置。

（2）、桥面板应干燥、洁净，若桥面处理之后应用水冲洗，保证表面清洁，不得有可见灰尘、油污和其它污物等二次污染。防水粘结层施工之前确保水泥混凝土桥面板干燥、洁净。

（3）、桥面防水粘结层施工前应作好桥面板的处理质量检查，检查项目和标准如下表所列。

检查项目单位界面要求用检查方法和频率备注平整度mm没有明显突起或下凹，三米直尺最大间隙不大于 5、高程偏差不大于 153 个断面/100m表观/表面应牢固、结实、无浮浆，指触无明显灰尘， 不能有钢筋、骨料等尖锐突出物随机检测构造深度mm铺砂法实测构造深度 不小于 0.303 个断面/100m干燥度%表面无水印，水痕3 个断面/100m

表5.1-1 水泥混凝土桥面板界面要求

3.桥面梁基层清理

（1）、采用喷丸设备对桥面进行喷砂打毛

（2）、对混凝土桥面基础表面，先用人工清扫大量的碎石、砂尘，人工清理松动的杂物，可采用清渣机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水，表面洁净。

4.施工机械准备

（1）、应采用喷涂机大面积喷涂道桥防水涂料，常温喷涂。若施工面积较小，也可采用人工涂刷。

（2）、施工前需彻底清洗喷涂机和喷洒管道，在装载本材料前应完全清洁干净，不允许有前批次材料残留。

（3）、施工前对每个喷嘴进行检查，每个喷嘴没有任何堵塞现象，以保证施工过程正常进行。喷涂机严禁动火加热，常温洒布。

（4）、喷涂结束后应立即冲洗喷涂机。

5.防水粘结层喷洒

（1）、桥面冲洗的水份晾晒干燥后，即可用喷涂机喷喷涂道桥专用防水涂料。

（2）、应分层分遍喷涂，宜3～4遍完成。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。

（3）、施工温度以5℃～35℃为宜。气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工 。

6.防水层养护

（1）、施工过程中，严禁乱踩未干作业面，严防钉子、木棍、钢筋等尖锐物人为破坏作业面。

（2）、防水层干燥后，应尽快进行沥青混合料摊铺。在摊铺沥青前可采取在防水层表 面撒布细粒沥青混合料的方法做成隔离层，以防涂膜受损

建造一座桥梁需要哪些步骤？需要多长时间？

秉承着现学现卖的精神，我翻开了《桥梁工程（上）范立础 人民交通出版社》第一页，目录。

（枯燥申报、审批部门统一blabla表示，精简内容。）

第一篇，第二章，第一节，桥梁设计程序：

1、设计程序分为【前期工作】、【设计阶段】。

2、前期工作包括【预可行性研究】--->【可行性研究】。

1）预可行性研究作出【项目建议书】，blabla申报+审批，完成【工程立项】；

2）可行性研究经blabla申报+审批后作出【设计任务书】，进入设计阶段。

3、设计阶段分为【初步设计】、【技术设计】、【施工图设计】，进行三阶段设计。

1）初步设计经blabla审批后作出【招标文件】，进入【招投标及施工准备】以及【技术设计】阶段；

2）技术设计经blabla审批后作出【开工报告】，进入【施工图设计】，进入【施工阶段】。

施工阶段后该干啥？

秉承着现学现卖的精神，我翻开了《工程造价的基本原理与计价 俞国凤》，第7页，图1-6。

1.2.2

建设工程分阶段多次计价示意图中表示，在合同实施（即进入施工阶段）后，只有【竣工验收阶段】。。。。。。。

当然，在【施工阶段】中，桥梁的施工根据桥型不同、跨度不同、通航要求不同，会选用多种不同的施工方法，每一种施工方法背后都是一套成熟的流程，太多了。。。我不想再抄了。。。=P

什么是「桥梁转体施工」？需要具备哪些关键技术？

谢邀。

中国采用空中转体技术的大桥其实并不少，例如1.1万吨的武汉左庙路高架桥、1.2万吨的北盘江大桥、2.4万吨的菏泽丹阳路跨京九铁路大桥等，还有我们栏目在年介绍过的，修建京张高铁经过河北省怀来县土木镇时，修建的全长.48米的“土木特大桥”。

那么，这些笨重的大桥为什么非要旋转一下呢，莫不是要变身了？

咳咳，并不是。

桥梁转体，一般是出于克服地形、交通等限制而选择的一种特殊施工方式。比如北盘江大桥要跨越深山峡谷，土木特大桥和新闻里的河北保定乐凯大街南延工程是要跨越铁路线（河北保定乐凯大街南延工程跨越京广铁路大动脉，土木特大桥更是要在土木镇这里穿过大秦线、京包线两条铁路，另外还有京藏高速公路）。

就拿后两座桥梁来说，直接在铁路线上修建大桥是工程界人尽皆知的重大禁忌。首先，桥梁的搭架施工需要一定的场地，铺开的施工机械、设备必定要影响到下方电气化铁路线的正常运行；更要命的是，施工时难免发生点小差错，万一掉了点东西下去卡在了铁路线上，对火车的通行是一项巨大的威胁，更不必说若是砸坏了火车，那麻烦可就大了去了。

也正因为如此，在既有道路上建桥始终是一个世界性难题。如果是普通铁路或者公路桥梁，工程师们可以将桥梁略微“扭转”，使其垂直于既有线，减小桥梁的长度，再像立交桥那样，预先在工厂生产出桥体，然后趁着晚上道路不忙的时候，用重型机械花几个小时吊装上去。

立交桥的整体安装过程

然而，对于载重大，并且极速运行的高铁来说，这种方法就不太行得通了。高铁桥梁极为笨重，每个转体段都有数万吨，人类还没有什么陆上工程机械能够吊装起这么重的桥体，工程师们被逼得没法儿，只得想出了这么个主意：先分开建好，再进行“空中转体”。

大桥要旋转，靠的是连接桥面段和桥体的球铰，乍看起来，除了中间多了个球铰以外，桥段的施工与普通桥梁没有区别，但实际上，转体桥梁对精度的要求更高，施工难度也更大。

转体大桥的施工难度固然很高，但最大的技术难点，还是中间的那个球铰。

转体大桥能不能顺利地旋转，根本上靠的还是桥墩顶与桥梁之间的这个球铰。以土木特大桥为例，球铰直径达3.5米，重达几十吨，如同巨人的关节一般，是整个大桥转动的关键，价格不菲。

大桥的球铰

而且球铰分为内铰与外铰，构造就像是一个乒乓球被分成两半，倒扣在一起，中间可以滑动。其中外铰与桥墩相连，固定不动；内铰与桥梁相连，可相对外铰做转动。外置的钢绞线与内部的动球铰联结，拉动钢绞线带动内铰转动，就可以完成桥梁转体。

拉动球铰的钢绞线

在桥梁转体过程中，工程师们预先在墩身下方的承台中间设置转盘，将两束钢绞线穿入千斤顶中，并缠绕在转盘上，由电脑控制旋转速度保持匀速，进行智能数控张拉。钢绞线带动着球铰的转体进行发力，进而转动桥梁。

想要拉动一万多吨的桥梁，转动拉力想必大得惊人吧？恰恰相反。实际上，在土木特大桥施工中，由钢绞线施加的牵引力只有120吨，是真正意义上的“四两拨千斤”，大桥转动得非常缓慢，90分钟才转了31°，桥端秒速5毫米，然而即便如此，能让球铰转动起来，对球铰的结构精度要求也是相当高，上下球铰的尺寸稍有不匹配，就会使得球铰完全卡住，无法转动。为此，球铰的生产非常严格，在球铰的接触面，粗糙度的控制达到微米级，不允许有明显的加工刀痕存在。

除了加工误差外，球铰的材料也非常重要，必须兼具抗压、抗摩擦强度与很低的摩擦系数。十多年前，中国工程上普遍使用的钢/混凝土转铰，由于材料特性，转动摩擦系数高达0.3，必须使用巨大吨位的绞盘机才能转得动。可想而知，这么大的绞盘机搬到现场，转体桥梁经过的铁路公路也别想通车了。

类似的工程通常会在球铰中间填充聚四氟乙烯滑片及黄油聚四氟乙烯粉作为润滑。然而，在压应力下，聚四氟乙烯容易产生较大的蠕变量，不能满足工程应用。本次新闻里提到的河北保定乐凯大街南延工程资料较少，其球铰填充的润滑材料不得而知，土木特大桥工程采用的是填充聚四氟乙烯的二次复合工艺，这样制出的填充聚四氟乙烯复合夹层材料具有更高的抗压强度、更小的压缩蠕变值和更低的滑动摩擦系数及磨损率，最后将最大静摩擦系数控制在了0.02附近，比过去的传统转铰下降了15倍。

复杂的球铰平面布置

另外，桥梁的转体施工还分为两个“流派”。

一是比较传统的“墩底流”，比如武汉左庙路高架桥，它的转体位于桥墩底与承台之间，在旋转时，桥墩与上部桥梁一体旋转。它的旋转重量比较大，但施工空间位于地表，操作空间大，施工较为简便，因此是一种比较成熟的技术。

武汉左庙路高架桥施工场景，比转过90°比土木大桥还要“飘逸”

另一个是“墩顶流”，土木特大桥就属于这一种。它的转动系统设置在墩顶与梁底之间，在转体时只需要转动桥梁梁体即可，因此转体质量小，所需要的转体空间小，成本低。土木特大桥的转体从墩底移到墩顶，减小了吨的重量。

至于7月30日央视新闻里提到的那个保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥，看视频里似乎应该属于“墩底流”，如果看错了，欢迎大家批评指正。

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桥梁工程桥面系施工作业指导书

1目的为确保桥梁工程质量和安全生产，同时根据桥梁各分项工程施工特点，明确桥面系施工的技术方案和质量控制指标，特制定本标准。2范围本标准适用于集团公司所属铁路桥面系施工，包括防护墙浇筑、遮板预制安装、竖墙浇筑、接触网立柱基础浇筑、护栏安装、电缆沟盖板预制安装、桥面防水层施工等。公路桥面系根据实际可参照。3 术语定义无4 职责4.1项目作业队作业人员进行安全技术措施交底，严格执行本工种安全技术操作规程，拒绝三违，组织实施安全技术措施及日常的施工管理工作。严格按照本标准进行操作作业。4.2现场技术员负责安排与指导施工班组的具体工作，对施工班组的施工质量和安全进行监督，并负责记录施工日志及施工原始数据。4.3现场安全员负责施工现场安全隐患排查、现场作业人员班前安全教育等工作，对施工班组的施工安全进行监督，并负责记录安全施工日志。4.4项目部安质部负责桥面系施工作业的安全质量监督管理。5 作业流程图

6 作业标准6.1、准备工作6.1.1内业技术准备6.1.1.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸并学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。6.1.1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。6.1.1.3对施工人员进行技术交底并进行上岗前安全技术培训，考核合格后上岗作业。6.1.1.3.1现场布置安全要求设置安全标志，在本工程现场周围配备、设立安全标志牌。施工现场布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按要求进行布置。夜间工地进行施工时，做好工地照明工作。施工现场准备一定数量的编织布，以备在雨季期间对机电设备、新浇混凝土进行临时覆盖。参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事车辆驾驶、机械操作等特种工程的人员，应经过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗。加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、风暴和汛情等预报，做好防范工作；操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗；施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用；现场的变配电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带点设备；遇有雷雨天气不得爬杆带电作业；在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的规定执行。6.1.1.3.2施工机械的安全措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械作业；不准机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应由专人看管。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。指挥施工机械作业人员，必须站在能够让操作手看到的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。6.1.1.4按照设计文件和规范要求，制订试验计划并通过试验确定配合比，确保试验工作与现场施工相协调。6.1.2外业技术准备6.1.2.1组织技术力量对设计院所交的所有导线点和水准点进行导向和水准复测，且复测结构已报监理工程师复核无误。6.1.2.2施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如现场放线。6.1.2.3了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。6.1.2.4施工所需材料已经选定、试验、报批且质量合格。6.2 防护墙、竖墙、接触网支柱基础施工防护墙、竖墙底层钢筋应在现浇梁时在相应部位预留，以确保防护墙、竖墙与梁体连接牢固；防护墙、竖墙按设计要求每2m设置10mm宽断缝，并用油毛毡填塞，在该处防护墙下端设泄水孔并进行防水处理；采取整孔双侧一次浇筑。施工时保持竖墙顶面的高度一致，以保证电缆槽盖板受力均匀。接触网立柱基础混凝土与电缆槽竖墙一同灌注，用经纬仪按全桥向定位。桥面设置的接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，按设计要求设置下锚拉线基础预埋钢筋。钢筋采用集中下料加工，运至现场绑扎成型，钢筋保护层采用钢筋定位夹控制；模板采用厂制钢模板，模板接缝采用橡胶条密封，模板配置按整孔梁配置，并按工期要求加工模板套数；断缝油毛毡采用胶合板夹住，并采用钢筋骨架固定，防止油毛毡偏移或上浮；混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运至施工现场，直接入模浇筑，采用插入式振捣棒振捣，人工抹面收光，混凝土初凝后，覆盖土工布按规定养护。6.2.1 防护墙、竖墙定位控制点上桥：由测量组负责将坐标及高程控制点引到桥面，并确保引点的准确性及精度。考虑到桥面风大、夏季暴晒酷热，应加大控制点设置密度，提高测量精度。为考虑防护墙、竖墙的圆顺性，每孔梁用全站仪在梁两端、跨中定点进行控制；在连续梁上不大于20m设两个控制点进行控制，每段最大矢距10mm，较为圆顺。按照设计图纸，由每孔箱梁控制点确定现浇实体内外侧位置，弹上墨线，精度控制在±1mm/m以内，做为立模的依据。放样后量测截面上两点间横向距离，保证距离精度为+5mm，-0mm，防止侵线。6.2.2 钢筋施工钢筋加工和绑扎：钢筋按图纸尺寸进行下料和弯制。钢筋骨架绑扎牢固，将钢筋安放在正确的位置上，在钢筋交叉点用18-22号镀锌铁线八字形拧紧，梅花型布置绑扎点。在钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块的强度不低于混凝土的设计强度，其厚度符合图纸要求。6.2.3 模板施工施工前准备：现浇处施工前要清除表面杂物，进行凿毛处理，再用水冲洗干净，经检查合格后方可支立模板。模板必须为工厂精细化加工的整块钢模，模板刚度、平整度等满足要求，初次使用时要对模板进行仔细检查，并进行抛光打磨处理：每次使用前要进行校验确保模板无变形，打磨除锈，涂刷脱模剂，经检查合格后方可拼立。采用拼装滑移式模板。在模型一端的定位线上支设经纬仪，后视模板另一端的定位线，调节模型拉杆和顶杆，使模板保持在±2mm偏差内，保证模型的顺直和垂直度。6.2.4 混凝土浇筑由于防护墙、竖墙较薄，混凝土施工避开冬季，以保证混凝土质量。混凝土浇筑：混凝土通过搅拌站拌合，混凝土搅拌运输车运输，汽车吊配合浇筑混凝土。质量控制标准：混凝土坍落度为设计配合比的±20mm、含气量2%-4%、入模温度5℃-30℃、振捣密实。施工过程为：分层分段，两端同时施工，用插入式振捣棒以间隔200mm进行振捣，遵循快插慢拔的操作方法。为了保证混凝土的灌筑质量，混凝土的捣固划分责任区，由专人分层捣固，做到不漏捣、不重捣，杜绝蜂窝、麻面、气泡现象发生。浇筑到顶面标高处，将混凝土抹平，然后用水准仪复核混凝土的标高，复核完毕后进行二次压面。待混凝土终凝后，拔出伸缩缝预埋钢板，并及时修补伸缩缝板处的掉角。混凝土的强度达到设计的80%后，拆除模板。拆模后，及时覆盖塑料薄膜进行养护，保温、保湿养生时间不少于14天。6.2.5 接触网支柱基础按设计要求，现浇梁体时在相应位置预埋接触网、下锚拉线基础锚固螺栓及加强钢筋，并设置下锚拉线基础预埋钢筋。接触网支柱基础混凝土与电缆槽竖墙一同灌注，用经纬仪按全桥向定位。桥面设置的接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，按设计要求设置下锚拉线基础预埋钢筋。接触网基础施工采用精加工的钢模板，在施工中注意接地端子的预埋，注意保证螺栓间距正确，基础高度、平面位置准确。模板应准确稳固，混凝土浇筑完工后预埋螺栓涂油防护，并做好混凝土养护工作。6.3 遮板安装遮板安装采用自制简易安装车吊装， 该安装车包括车架、立柱、横臂、起吊卷扬机等设备机具。6.3.1遮板安装准备安装车在预制场加工完毕后，对焊接位置进行检查，确认焊接牢固后，在场内进行起吊实验，检查安装车的安全性能，经检查合格后由汽车运至梁下，人工配合吊车吊至梁面上。使其左侧两车轮置于两竖墙之间，右侧两车轮置于防护墙内侧。吊装前将车后两根固定缆绳拉线接于梁体预埋筋上，并用紧线器旋紧。遮板安装前首先对安装位置进行放线定位，并用墨线弹出安装边线，由技术员对安装位置进行复核后测量其底标高并采用砂浆找平。6.3.2遮板的运输这般在预制厂预制完毕后，达到设计强度的80%即可进行运输、安装。用小型吊车起吊，人工配合车辆运输，将遮板卸到桥下两侧相应位置，在遮板下方用方木支垫，按安装顺序依次摆放整齐。6.3.3遮板的吊装6.3.3.1起吊：用人工将遮板安装车推行至安装位置，由安装车的起吊卷扬机将吊板放下，把吊板用螺丝与存放于桥梁翼缘板下的遮板预埋钢板连接后，开动卷扬机将遮板吊至梁边缘上方。6.3.3.2初装：在已安装完毕的遮板一端用厚度为4mm的橡胶垫覆盖，一方面避免相互碰撞导致掉角，另一方面保证断缝宽度；其中一人扶着遮板调整好方向和下落位置，然后启动卷扬机将 缓缓下放，使遮板靠着已安装完毕的遮板一侧的橡胶垫下移到梁边上。6.3.3.3精调：检查遮板的顶面高度和位置。用事先准备好的小垫块调整遮板顶面标高，使符合设计要求并达到线性一致；然后将准备好的小型紧线器一端挂到梁体预埋筋上，另一端挂到遮板预埋筋上，通过调节紧线器来调整遮板的横向位置，纵横向调整完毕后，将遮板横向伸出钢筋与竖墙的梁体预埋纲纪焊接固定。6.3.4移车安装完毕后，首先将起吊卷扬机移回小车架子内，然后摘下固定缆绳，人工推行安装车至下一位置继续安装。6.3.5检查验收，填塞断缝每跨遮板安装完毕后，对遮板的安装质量和外观质量进行检查验收，合格后对遮板间断缝进行砂浆填缝处理。6.3.6注意事项6.3.6.1遮板运输时注意对预埋U型螺栓外露部分的保护，避免被碰撞，导致随后施工的栏杆或声屏障无法安装；6.3.6.2在吊装过程中，注意安装车上吊装板与遮板预埋件连接牢固，将丝帽拧到底，避免吊装板活动将预埋板丝扣磨损；6.3.6.3遮板调平后与竖墙预埋筋焊接牢固，保证遮板的牢固稳定；6.3.6.4遮板安装完毕后，将预埋U型螺栓外露丝杆用黄油涂抹，避免锈蚀。6.3.7安全措施6.3.7.1桥面施工人员必须佩戴安全帽及安全带；6.3.7.2每次开机前对机械进行检查，并做好机械使用检查记录；6.3.7.3安装车上悬挂安全警示牌；6.3.7.4在吊装前需详细检查用于固定安装车的拉杆是否连接牢固；6.3.7.5禁止向桥下抛洒杂物。6.4护栏、盖板6.4.1 C40盖板C40盖板在厂内集中预制，盖板钢筋一次绑扎成型，整体放入盖板模型内。盖板模型采用定型钢模板，振动台振实，人工抹面，覆盖麻袋洒水养护。厂内预制盖板运至施工现场后人工安装。将合格的盖板置于梁上，在电缆线辅设后安装电缆槽盖板。保证盖板平整，不得有翘曲和三条腿现象，两盖板之间的错台量小于3mm。6.4.2 护栏在桥面上放线标画出每块构件的安放位置，采用汽车吊、简易吊装架配合安装，从梁跨中部向两端进行。利用可调斜撑杆调整构件水平位置，使构件整体顺直。栏杆的立柱和扶手均预制厂集中预制，现场安装，在安装好的遮板槽口边缘弹上墨线，将每一块立柱和隔柱的位置定位，用铅笔按尺寸划出立柱和隔柱的边缘线。按高度要求拉两条线，分别控制立柱的高度和两边缘的位置，按墨线和拉线的定位将立柱安放到遮板槽口内，装好后采用木楔初步固定立柱，一孔梁的一侧安装完成后，调整立柱的整体线形。将扶手直接安装到立柱顶面，调整扶手建的连接，确保顶面、侧面、倒角过渡的连接，调整扶手的整体线形。按遮板上的墨线和扶手下面的榫口，将隔柱插入。先调整紧靠立柱两侧的隔柱，使其准确对位，用木楔将其初步固定。在固定好的隔柱两侧拉线一控制其他隔柱的横向位置。待立柱、隔柱、扶手调好后用1:1的水泥砂浆充填衔接处。6.5改性沥青防水层6.5.1施工工艺桥面防水层施工前应清理桥面杂物、污染物并采用高压风枪清除基层面灰尘。桥面基层应平整且保持干燥。将防水涂料从防护墙一侧的一端开始，按卷材宽度往另一端涂刷刮平，涂刷要均匀。在进行封边工序的同时，应对泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧，并与封边涂层顺接。铺贴防水卷材要待基层和卷材上的涂料基本成膜后进行。防水卷材纵向搭接时，应先对先铺贴的一副进行搭接。防水卷材铺贴完毕并符合质量要求后，方可采用防水涂料进行封边。防水层铺设完毕24h后，方可进行保护层的施工。防水层施工完毕并符合质量要求后，方可进行保护层施工，聚丙烯纤维混凝土采用强制式搅拌机搅拌，纤维混凝土应随拌随铺，将绑好的钢筋及保护层垫块按设计位置安放在防水层上，再将搅拌均匀掺聚丙烯纤维网混凝土均匀地铺在桥面的防水层上，用平板振动器捣实，直到无可见的空洞为止，然后用抹刀抹平。保护层施工应进行二次收光，每米平整度≤3mm并排水畅通。聚丙烯纤维网混凝土面层做好后及时进行养护，清理切缝中的粉末，采用聚氨酯防水涂料将断缝填实。6.5.2施工要求防水层的基层要求平整、清洁和干燥；无凸凹不平、蜂窝、麻面、浮碴、浮灰、油污。基层平整度的要求：用1m靠尺检查，空隙不大于5mm，且空隙只允许平缓变化。防水涂料的配置及施工按厂家说明书和施工图纸进行。当气温低于0℃时，要采取措施，但严禁明火加热。保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土，配合比由试验确定。在保护层内，按设计位置预留轨道板混凝土底座预埋钢筋。施工用具、材料做到轻吊轻放，避免碰伤已铺好的防水层。6.6清理现场6.6.1 废料、钢筋头要定点堆放，及时回收，不得有碍环境。6.6.2 每班清点整理工器具、材料、机械，收集废弃物，保持场地整洁，完工后，恢复场地。6.6.3禁止随意处理废弃浆液，水泥浆液，清洗浆沫和循环水排放，应和管路引流至废物堆积场所沉淀后再排放到指定的地方。6.6.4若因压浆管爆裂而引发的浆液污染结构及其他物件，须立即冲刷清理。6.6.5压浆完毕应将现场收拾干净，一次性排气阀门或耐压胶管等废弃物由专人收集集中处理，做到“人走场清，工完料清”。6.6.6应注意混凝土生产、水泥运输等产生的粉尘对环境影响，对施工道路经常洒水湿润。7 支持性文件7.1工程设计施工图；7.2《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-）7.3《钢筋焊接机验收规范》（JGJ18）7.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB4-）7.5《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-）8 相关记录无9 附件：无

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