桥梁工程的施工技术

1桥梁工程铺设及施工注意点

在防汛时节，必须确保防洪提顶处于畅通无阻的状态，保障堤身的安全性和稳定性。否则，前者会 使得防洪行动有所迟缓，在不同程度上贻误抢险良机。后者极易出现土体滑动或者渗透的情况，引发溃 堤决口问题。依据《堤防工程设计规范》相关规定，桥墩不可布置在迎水坡或者堤顶上。若无法有效避开堤身，必须把桥墩设置在背水坡，需达到抗滑、稳定性强等要求，并注意堤身与刚性结构建筑物 接触面接触发生冲刷危害。除此以外，因大型桥梁具有较长的桥身，穿越至滩地拥有较宽的河道，建设工程量非常大，需要使用的设备、器材、物料较多，上述因素直接影响河道滩地行洪能力。各施工供需 和机械对堤防有不同程度的伤害，甚至为便于施工，局部位置破堤施工，这些因素也会导致堤防抗洪能力下降。基于此，要注意事先制定周密、科学的防洪方案，方可达到临洪不乱的效果。

2桥梁工程施工技术分析

2.1桥梁工程上下部结构施工技术

早在20世纪70年代，预应力混凝土获得更为广泛的使用，桥梁上部结构施工方式发生重大的变革 并获得迅速发展。初期主要使用现场浇筑施工方式，依托混凝土、钢筋为建筑材料展开施工。近些年， 随着桥梁种类不断增加和桥梁跨径增大，多数桥梁建筑方面的构建逐渐趋于预制化，机械设备迅速地发展，桥梁建筑多种多样施工方法随之产生。总体来说，桥梁结构施工常用方法如下：预制安装法、转体施工法、悬臂施工法、横移施工法等。一方面，必须注意扩大基础施工。

其主要措施为：①通过复测达 标后的导线点和水准点，对桥梁建筑现场进行平整施工后，重视采用全站仪、水准仪对这两点展开测量 放样处理。②具体施工时，必须要把挖基施工作业设定在雨水较少或者枯水季节，这一时期对机械开挖并不全面之处，可采用人工展开施工，并能随时开展基础浇筑法施工。另一方面，注意改进基坑开挖方式。

现阶段，桥梁建筑施工技术主要通过下列方法完成：对构造比较均匀的基坑，可使用垂直坑壁 基坑法完成施工；对深度不大于5m的基坑，可通过斜坡和阶梯形坑壁基坑法；而利用垂直坑壁基法对 密实粘质且坡度层次差异的土质展开施工。在此基础上，对中桥墩柱基础执行施工操作时，一般常 使用的材料为钢筋，最常使用的方式就是对钢筋展开基础浇筑操作。具体施工时，要尤其做好石笋，确保上下层结构顺利实现连接。除此以外，对片石进行摆放时，上下左右要设置恰当的间隔，控制在 20~30cm之间。桥梁建筑施工过程中，注意采用钢模装模进行桥台浇筑，浇筑过程中确保厚度不可大 于30cm，且实施恰当的分层处理。而对墩柱展开浇筑施工时，注意不可在表面出现蜂窝麻面等，混凝 土浇筑压强必须确保脱侧模，最后通过塑料薄膜实施包裹处理，达到保水的效果。施工人员对桥墩盖梁 开展浇筑操作时，斜面及转弯不易开展钢模装模，顺利实现底部装膜操作。

2.2桥梁工程混凝土施工技术

混凝土质量好坏，与其原材料选择密切相关，必须加强该方面的标准和技术。在所选水泥强度等级 时，必须与混凝土设计强度相互匹配，通常是水泥为混凝土强度等级的1~2倍为宜。在骨料选择上，要 保证有害杂质含量低，且泥沙含量低，在颗粒粗细上较为适中。从配合比来看，需基于施工要求与工作 环境，进行原材料实验。同时，基于工程要求条件，依据经验和相关公式求的混凝土最大水胶比及最小 胶凝材料用量，得到混凝土初步的配合比。然后进行和易性实验及砂率调整等，获得能满足混凝土和易 性要求，又可以达到其强度和耐久性要求。从混凝土浇筑来看，该环节为混凝土施工关键环节，极大地 影响着混凝土工程的质量。进行浇筑过程中，可对分层浇筑方式加以采用。在分层浇筑前，需对插入式 振捣器加以选择，由其在分层高度展开作业，振捣器在作用长度上以1：1.25为准。进行分层浇筑前， 还需确保前后两次混凝土匹配上为合格状态，在进行浇筑中需严格对各层厚度的控制，每层厚度上均不 宜大于50cm[4]。在浇筑过程中，还需加强时间控制，确保在前层混凝土凝固前进行下一层混凝土浇 筑。从混凝土振捣方面来说，开展这项作业旨在排除混凝土中的气泡，确保混凝土具有良好的密实度，提升混凝土整体强度。在桥梁工程振捣操作中，必须合理控制振捣插入深度及力度，按照快插慢拔等原则施工。此外，要应注意控制振捣时间，每一次振动时间掌控在20~30s还需加强在振捣时间上的把 控，每次振动时间控制于20~30s内，振捣时间过长或者过短均会给混凝土施工整体质量带来不利影 响。在振捣插点部位的选择上，需确保其均匀性，必要情况下实施二次振捣，旨在有效控制混凝土表层气泡的产生。在浇筑作业完成后，需要对混凝土表面进行抹平处理，避免其表面发生开裂的情况。

总之，想要提升桥梁工程的施工质量，必须加大对桥梁工程施工技术的研究，在已有施工技术基础 上进行改革和创新，推进我国交通行业的发展。

桥台、盖梁施工方法

1、施工概述

全桥盖梁共计43个，盖梁混凝土为C35混凝土；桥台2个（肋板式桥台），桥台混凝土为C35混凝土。

2、施工安排

桥台、盖梁施工按桥梁总体施工安排，先施工现浇梁区域的盖梁和桥台，即先施工B、E匝道，再施工主线左幅的盖梁，最后施工主线右幅的盖梁。施工工期从年4月12日～年6月15日，共计施工时间65天。

3、施工流程

立脚手架→搭设作业平台→墩顶凿毛→吊装钢筋骨架→绑扎箍筋及水平筋→支立模板→浇筑混凝土→覆盖养生。（采用满堂支架法施工）

搭设支架和作业平台→安装钢抱箍和型钢→墩顶凿毛→吊装钢筋骨架→绑扎箍筋及水平筋→支立模板→浇筑混凝土→覆盖养生。（采用抱箍施工）

4、施工方法

⑴、钢筋加工

按照设计图纸要求进行加工制作和绑扎，钢筋接头采用搭接焊，箍筋的定位应准确，钢筋与模板间应设置保护层垫块。

⑵、支撑搭设和模板拼装

支撑采用碗扣式钢管脚手架，横杆步距60cm，从承台混凝土顶面支立。模板采用定型钢模，立模要严格按设计图纸进行，各种尺寸均要满足设计要求，并要保证模板在混凝土浇筑过程中不发生变形，能承受施工过程中产生的各种荷载。

采用抱箍施工工艺流程：根据墩柱直径制作抱箍→安装定位钢抱箍→采用预压进行钢抱箍试验→安装托梁或型钢→铺设方木和底模→复核底模、测定轴线→绑扎盖梁钢筋→支设侧模板→浇筑盖梁混凝土→养护至拆模强度→拆除抱箍和型钢

⑶、混凝土浇筑和养护

混凝土采取分段分层斜向连续浇筑，以30cm厚度分层浇筑，采用插入式振捣，一次浇筑完成。混凝土浇筑完成后及时进行浇水养护，覆盖塑料薄膜，养护时间不少于7天。

桥梁施工工序流程？

大家好，我是小淞，七年专注于做好桥面防水，接下来和大家讲一下桥梁施工工序流程：

1.材料准备2.桥梁处理要求

（1）、桥面板应无浮浆、杂物，防水粘结层施工前，应根据桥面板实际情况，选择喷砂、精铣刨的方式对水泥混凝土桥面板进行处理，清除浮浆、杂物，除去过高的突出位置。

（2）、桥面板应干燥、洁净，若桥面处理之后应用水冲洗，保证表面清洁，不得有可见灰尘、油污和其它污物等二次污染。防水粘结层施工之前确保水泥混凝土桥面板干燥、洁净。

（3）、桥面防水粘结层施工前应作好桥面板的处理质量检查，检查项目和标准如下表所列。

检查项目单位界面要求用检查方法和频率备注平整度mm没有明显突起或下凹，三米直尺最大间隙不大于 5、高程偏差不大于 153 个断面/100m表观/表面应牢固、结实、无浮浆，指触无明显灰尘， 不能有钢筋、骨料等尖锐突出物随机检测构造深度mm铺砂法实测构造深度 不小于 0.303 个断面/100m干燥度%表面无水印，水痕3 个断面/100m

表5.1-1 水泥混凝土桥面板界面要求

3.桥面梁基层清理

（1）、采用喷丸设备对桥面进行喷砂打毛

（2）、对混凝土桥面基础表面，先用人工清扫大量的碎石、砂尘，人工清理松动的杂物，可采用清渣机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水，表面洁净。

4.施工机械准备

（1）、应采用喷涂机大面积喷涂道桥防水涂料，常温喷涂。若施工面积较小，也可采用人工涂刷。

（2）、施工前需彻底清洗喷涂机和喷洒管道，在装载本材料前应完全清洁干净，不允许有前批次材料残留。

（3）、施工前对每个喷嘴进行检查，每个喷嘴没有任何堵塞现象，以保证施工过程正常进行。喷涂机严禁动火加热，常温洒布。

（4）、喷涂结束后应立即冲洗喷涂机。

5.防水粘结层喷洒

（1）、桥面冲洗的水份晾晒干燥后，即可用喷涂机喷喷涂道桥专用防水涂料。

（2）、应分层分遍喷涂，宜3～4遍完成。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。

（3）、施工温度以5℃～35℃为宜。气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工 。

6.防水层养护

（1）、施工过程中，严禁乱踩未干作业面，严防钉子、木棍、钢筋等尖锐物人为破坏作业面。

（2）、防水层干燥后，应尽快进行沥青混合料摊铺。在摊铺沥青前可采取在防水层表 面撒布细粒沥青混合料的方法做成隔离层，以防涂膜受损

桥梁的施工材料与方法

桥梁是公路的纽带，其功能好坏直接影响整条线路的畅通。随着我国科学技术、经济实力和交通事业的发展, 大跨度桥梁越来越多的出现在人们的生活当中，各类桥梁日新月异,谱写了桥梁建设史新的篇章。

一、桥梁施工材料分析

1.1 混凝土

从我国已建成的预应力混凝土桥梁来看，大多都采用C40-C50 混凝土，进而采用减水剂等添加剂制备塑性混凝土，并发展了泵送混凝土工艺。随着桥梁跨度的增加，为减少桥梁结构的自重，混凝土逐渐向高强、轻质方向发展。作为混凝土的改性材料，微硅粉高强混凝土具有易浇注，整体密实，长期稳定及强度高等特点， 可提高建筑的内在质量，在桥梁建筑市场上具有极大的推广应用价值。混凝土将继续朝高强、高性能方向发展，免振混凝土、密筋混凝土可能在结构中试用。

1.2 钢材

桥梁上使用的预应力钢材一直在朝着高强度，低松弛，大直径的方向发展。目前使用的预应力钢材主要有高强钢丝，钢绞线及高强度粗钢筋三大类。20 世纪 80 年代中期以前，我国的预应力钢材的性能比国际上落后 较多；在 80 年代后期，国内开始生产MPa的低松弛预应力钢绞线，加上与其配套的大吨位预应力锚具 和张拉设备的研制成功，C50 与 C60 混凝土的应用，使得预应力连续梁桥结构轻型化，跨越能力得到很大提高。 近年来，材料强度有所增加，但在某些情况下，强度的增加是以降低材料的延性与韧性为代价的，而且强度较高的预应力钢材，有时会增加氢的应力腐蚀的危险，这些不利的特性应予以重视。

1.3 预应力钢束

大吨位预应力钢束的采用大大简化了后张拉工艺。对于采用悬浇施工的桥梁，每一循环预应力束数可大大减 少，且通过预应力束平弯使锚点位置在断面上的布置固定，大大节省了穿束、张拉、压浆等工序所用的时 间，从而加快施工进度。另外采用大吨位预应力束，布束容易，经合理选择后可以做到因不易布束而加大结构尺寸，造成材料浪费，可减少繁杂的锚固齿块，便于简化模板，加快工期。无粘结预应力筋是指带润滑防锈涂层的后张预应力筋， 施工时这种预应力筋可以和普通钢筋一样直接安装在模板中。无粘结预应力筋无需 预留孔道，后期穿束，压浆等工序并可节省材料，加快施工进度。因此具有施工简便，施工效率高等优点。 但其强度和刚度与相应的有粘结预应力筋相比稍低。从耐久性能看，应对其防锈及认真处理锚具封端。有粘结预应力筋，由于压浆工艺问题也存在耐久性问题，预应力管道压浆往往存在压浆不满或不密实等问题，由此可能导致的预应力筋锈蚀问题不容忽视。

1.4 其他新型材料以及各种材料结合应用

新型材料如纤维增强塑料，具有在各种环境下具有耐久和抗腐蚀的特性，重量轻，高强度和无磁性等优点， 过去主要用于航天和航空工业，现已进入建筑工业；预应力混凝土与钢筋混凝土的结合，预应力混凝土与纤维混凝土的结合以及其它材料的结合；无粘结预应力筋其自身的优点将会越来越受到重视，在大跨径桥梁上的应用正日益增加，但关于其强度和耐久性问题仍然需要进一步加强研究，不断完善。

二、桥梁施工的新方法

2.1 将钢筋笼定位筋制成轮状

钻孔灌注桩施工过程中，钻孔桩的钢筋笼定位筋通常制成半环形，俗称钢筋笼 “耳朵” ，一边一个均匀焊接 在笼子两侧的主筋上，用以保证钢筋保护层厚度。这种传统工艺技术的缺点表现在：定位筋的位置不占有优势，位于钢筋笼外部，这样一方面，在下钢筋笼的过程中容易对孔壁造成划痕；另一方面，当孔为软土土质时，定位筋容易陷入孔壁内，从而极大地阻碍了钢筋笼的操作秩序，严重情况会造成坍孔。鉴于上述情况的出现，需要对定位筋的制作方式进行一定程度的变换， 将定位筋制成轮状形状， 从而将滑动摩擦力变为滚动摩擦力， 提高了钢筋笼的吊放效率。

具体制作过程：首先按照标准的尺码预制一些混凝土空心轮，轮子制成后，在两个轮子中间串一根Φ16的光 圆钢筋作中心，然后用Φ6的Ⅰ级钢筋或小钢片弯成两个U形环，并且用U形环套住混凝土轮，开口两端与中轴钢筋焊在一起，然后将中轴钢筋焊在钢筋笼主筋上，U形环面向钢筋笼中心，这样轮状的定位筋就制成 了。

2.2混凝土垫块巧制作

为了保证制作好的钢筋骨架与模板之间的保护层厚度，需要使用小型混凝土垫块。由于在浇筑环节，垫块与模板是连在一起的，因此混凝土浆无法进入，从而会导致在垫块边界处出现气泡。另外，垫块与模板之间， 如果混凝土层过薄，会出现混凝土脱落现象。鉴于上述情况的出现，可以通过改变垫块形状的方法来进行解决。

具体的方法和步骤如下： 第一种方法：步骤一，制作垫块模具，有三脚支撑；步骤二，在模具内浇筑型号相匹配的混凝土；步骤三， 混凝土成型后，取走模具，三脚垫块制作成功；步骤四，用电钻在模板上钻0.5cm 洞孔，并涂上油漆，支礼模板；步骤五，将垫块插入到洞孔内，这样就形成了凹形空间，能够保证混凝土浆的进入了。

第二种方法：步骤一，将一段直径为3cm的塑料管由中心劈开，形成对称图形；步骤二，将半圆柱平均分成 多段3cm长的塑料片；步骤三，在小半圆柱内浇筑混凝土，形成半圆柱型垫块；步骤四，将垫块固定在钢筋 架上；步骤五，向V型区域内注入混凝土浆。

2.3梁板底模制备的新方法

梁板底模是在模板上打上低标号混凝土，并在底模上制作钢筋骨架，浇筑混凝土。但是，在施工过程中，底模会粘在梁板上，从而造成通气孔堵塞、梁板漏水的现象，从而降低梁板的使用年限。针对上述情况，可以通过以下方法和步骤进行工艺改良，具体方法和步骤如下所示：

第一种方法：适用范围为板数量较多、结构形式单一，并且统一在一个制梁厂预制。具体的步骤：步骤一， 打部分底模，在打好的底模顶用水磨石机磨一小层成本比较低的水磨石镶面；步骤二，浇筑后的梁板混凝土 达到标准硬度后，支起梁板，移至别处；步骤三，在空出的底模上重新浇注其它梁板。这种方法的优势：板 底光滑，能够很好的实现成本控制和资源的重复使用。

第二种方法：包铁皮的木模板作底模的方法。其适用于梁板较少的情况。具体的步骤： 步骤一，进行预制场的地基夯实工作；步骤二，依照比例进行沟渠的挖设，并将木棱埋入沟内，并预留预拱度，在木棱上铺好模 板；步骤三，在模板上包标准厚度的铁皮；步骤四，模板底用斜支撑锚固；步骤五，将模板裁制成需要的尺 寸；步骤六，浇筑梁板。

第三种方法：塑料板做底模。具体步骤为：步骤一，在打好的底模顶部铺一层标准厚度的塑料板；步骤二， 支立模板，卡住塑料板；步骤三，在塑料板上浇筑混凝土。

2.4梁板通气孔的预留

梁板通气孔的制作过程选用的工艺技术为，采用整体浇筑的方法进行梁板浇筑，待混凝土的强度达到施工标 准后，根据实际需求，用风钻进行打孔。这种传统模式下的工艺技术方法复杂，而且处理不当会破坏模板的 整体性能。另外，这种工艺模式制作出的通气孔规范性较差，存在着形状不规则、间距不合理、实用性低下的问题。 鉴于上述情况，可以对整个工艺程序进行有效的改良。具体步骤为：步骤一，在梁板底模上预埋几根长15cm 的钢筋，钢筋间距参照通气孔的设计位置；步骤二，在每根钢筋上套一个内径 3cm左右的圆柱形塑料管，管 高稍超过底板厚；步骤三，待梁板浇注完成后，吊离底模，塑料管即留在了梁里，从而在管口处形成标准的通气孔。

总而言之，现如今桥梁的设计、结构选型对经济和工期的影响也越来越显著, 因此我们要运用科学合理的技术和方法在实践中积极研究和推广先进的施工技术和施工组织,不断的完善和发展这些施工方法。