沥青路面全套施工技术讲解，很实用！

沥青路面相关名词术语术语：

沥青路面类型

沥青路面对材料要求

施工机械

施工工艺

施工质量管理和验收

1. 沥青路面重要术语及特性

1.1 沥青路面重要术语

沥青结合料：在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。

乳化沥青：石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。

液体沥青：用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。

改性沥青 ：掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。

改性乳化沥青：在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。

天然沥青：石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。

透层：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。

粘层：为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

封层：为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。

稀浆封层：用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

沥青混合料：由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。

按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。按制造工艺分热拌沥青混合料；冷拌沥青混合料；再生沥青混合料等。

开级配沥青混合料：矿料级配主要由粗集料嵌挤组成，细集料及填料较少，设计空隙率18％的混合料。

半开级配沥青碎石混合料：由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青结合料拌和而成，经马歇尔标准击实成型试件的剩余空隙率在6％～12％的半开式沥青碎石混合料（以AM表示）。

间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少1个或几个档次(或用量很少)而形成的沥青混合料。

沥青稳定碎石混合料(简称沥青碎石)

由矿料和沥青组成具有一定级配要求的混合料，按空隙率、集料最大粒径、添加矿粉数量的多少，分为密级配沥青碎石(ATB)，开级配沥青碎石(OGFC表面层及ATPB基层)、半开级配沥青碎石(AM)

沥青玛蹄脂碎石混合料

由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体形成的沥青混合料，简称SMA。

油石比是指沥青混凝土中沥青与矿料质量比的百分数，它是沥青用量的指标之一。

它的用量高低直接影响路面质量，油石比大则路面容易泛油，反之则影响强度和防水效果。

1.2 沥青路面的基本特性

沥青路面的结构

沥青路面的优缺点

1.2.1沥青路面的结构

AC密级配沥青混凝土混合料,粗型、细型两类

ATB密级配沥青稳定碎石混合料

1.2.2 沥青路面的优缺点

沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。与水泥混凝土路面比，沥青路面优点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建。

缺点：

（1）属柔性路面,强度与稳定性在很大程度上取决于土基和基层的特性;抗弯强度较低；

（2）低温时易缩裂.抗变形能力很低，在寒冷地区为了防止土基不均匀冻胀而使沥青路面开裂，需设置防冻层。

（3）沥青面层的透水性小，从而使土基和基层内的水分难以排出，在潮湿路段易发生土基和基层变软，导致路面破坏。

（4）高温时易产生车辙。

2、沥青路面的分类

2.1 按强度构成原理，分为密实类和嵌挤类两大类。

（1）密实类沥青路面

矿料的级配按最大密实原则设计，其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。密实类沥青路面按空隙率的大小可分为闭式和开式两种：闭式混合料致密而耐久，但热稳定性较差；开式混合料热稳定性较好。

（2）嵌挤类沥青路面

采用颗粒尺寸较为均一的矿料，路面的强度和稳定性主要依靠骨料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力，粘聚力则起着次要的作用。按嵌挤原则修筑的沥青路面，其热稳定性较好，但因空隙率较大、易渗水，因而耐久性较差。

2.2 按施工工艺分为层铺法、路拌法和厂拌法三类

（1）层铺法

概念：是用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的 方法修筑。特点：工艺和设备简便、功效较高、施工进度快、造价较低，缺点是路面成型期较长，需要经过炎热季节行车碾压之后路面方能成型。适宜路面类型：沥青表面处治和沥青贯入式两种。

（2）路拌法

概念：是在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾压密实而成的沥青面层。此类面层所用的矿料为碎（砾）石者称为路拌沥青碎（砾）石；所用的矿料为土者则称为路拌沥青稳定土。路拌沥青面层，通过就地拌和，沥青材料在矿料中分布比层铺法均匀，可以缩短路面的成型期。但因所用的矿料为冷料，需使用粘稠度较低的沥青材料，故混合料的强度较低。

（3）厂拌法

将规定级配的矿料和沥青材料用专用设备加热拌和，然后送到工地摊铺碾压而成的沥青路面；矿料中细颗粒含量少，不含或含少量矿粉，混合料为开级配的（空隙率达10%～15%），称为厂拌沥青碎石；若矿料中含有矿粉，混合料是按最佳密实级配配制的（空隙率10%以下）称为沥青混凝土。按混合料铺筑时温度不同，可分为热拌热铺和热拌冷铺两种：热拌热铺是混合料在专用设备加热拌和后立即趁热运到路上摊铺压实。如果混合料加热拌和后储存一段时间再在常温下运到路上摊铺压实为热拌冷铺。厂拌法使用较粘稠的沥青材料，矿料经过精选，因而混合料质量高，使用寿命长，但修建费用较高。

2.3 沥青马蹄脂碎石路面

指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面。沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）是以间断级配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青马蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点，是一种全面提高密级配沥青混凝土使用质量的新材料，适用于高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层。

改性沥青SMA路面已经被公认为是性价比最好的沥青路面结构，在全国20几个省、市、自治区得到了推广应用。现在，SMA已经成为我国高速公路的主要路面结构形式之一，是一些大交通量、重载交通道路或重要高速公路首选的结构形式。

SMA路面优缺点

沥青玛蹄脂碎石(SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料，其混合料具有以下特点：

2）粗集料多

在SMA的组成中，矿料是间断级配，粗集料占到70%以上，粗集料颗料之间有良好的嵌挤作用。沥青混合料产生非常好的抵抗荷载变形的能力，即使在高温条件下，沥青玛蹄脂的粘度下降时，这种抵抗能力的影响也不会减小，因而有较强的高温抗车辙能力。

2）矿粉和沥青用量高，采用纤维稳定剂

SMA使用矿粉高达8%～12%，沥青用量高达5.7%～6.5%，比一般AC-13/AC-16高1%左右。同时要使用纤维作稳定剂，由此组成的沥青玛蹄脂包裹在粗集料表面，充分填充集料间隙，在温度下降、混合料收缩变形时，玛蹄脂有较好的粘结作用，它的韧性和柔性使混合料有较好的低温变形性能，低温抗裂性能得到大大提高。

3）空隙率小

SMA混合料的内部空隙率很小(3%～4%)，混合料渗水很少或几乎不渗水，混合料内部的水属毛细水形态，不易成为大的动力水，再加上玛蹄脂与集料的粘结力好，混合料的水稳定性也有较多改善。

同时由于密水性好，对下面的沥青层和基层有较强的保护作用和隔水作用，使路面能保持较高的整体强度和稳定性。

4) 路面表面粗糙，构造深度大

SMA一方面要求采用坚硬的、耐磨的优质石料;另一方面矿料采用间断级配，粗集料含量高，路面压实后表面形成大的孔隙，构造深度大0.8~1.3mm，使雨天高速行车下不易产生水漂，抗滑性能提高，较好地解决了抗滑与耐久的矛盾。同时，雨天交通不会产生大的水雾和溅水，路面噪音可降低3～5dB ，从而可以全面提高路面的表面功能。

5) 耐久性良好

SMA的混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充，空隙率小，沥青与空气接触少，沥青老化降低，因而沥青混合料的耐久性能良好。

抗高温变形能力强；抗开裂、疲劳性能良好，提高耐久性和早期裂缝较少；不透水，抗水损坏性能强；表面粗糙度大，抗滑性能好，提高行车安全降低行车噪音雨天减小灯光反射，减小水雾，提高能见度

不足之处

施工复杂、难度大。对施工队伍的要求较高；SMA的施工工艺要求较高，对施工因素的敏感性较强，矿料级配及沥青用量的小的波动和变化，很容易造成路面质量的大的波动，也会造成局部泛油、油斑、透水等。对集料要求较高。由于同时由于沥青用量和矿粉多，混合料的成本会显著增加。

SMA混合料较一般改性沥青混合料成本增加情况(元/吨)

3、SMA沥青混合料的原材料要求

3.1沥青的技术标准

①沥青分级

根据目前我国的沥青使用和生产水平，将每一个等级的沥青在主要性能上分为A、B、C三级。A级与石化系统提出的1号沥青标准相近；B级与石化系统提出的2号沥青标准相近；C级沥青相当于一般沥青水平，比现行“中、轻交通道路石油沥青”技术要求稍有提高。高速公路要求采用A级沥青；其他等级公路及高速公路的下面层采用B级；C级沥青用于三级以下公路和维修养护。

②蜡对沥青温度敏感性的影响

结晶蜡对低温性能影响大；无定型蜡对高温性能影响大。含蜡量超过3%后，则起支配作用。高温时，蜡熔化，粘度降低，与石料的亲和力下降，使粘结力和水稳性降低。低温时，蜡结晶析出，易脆裂。

③改性沥青的应用

（1）适用场合

气候条件恶劣；交通繁重；特殊路面结构；特殊重要路段。

（2）根据需要可以进行复合改性，即同时采用几种聚合物改性剂，或聚合物与天然沥青复合改性的措施。

（3）根据聚合物改性剂的使用目的，宜作如下选择：

为提高抗永久变形能力，宜使用热塑性橡胶类或热塑性树脂类改性剂。为提高抗低温开裂能力，宜使用热塑性橡胶类或橡胶类改性剂。为提高抗疲劳开裂能力，宜使用热塑性橡胶类改性剂。为提高抗水损害能力，宜使用各类抗剥落剂。改性剂剂量通过试验和实践经验论证确定，在改性沥青的质量满足设计要求的前提下，选择较低的剂量。

3.2 粗集料

用于SMA的粗集料应采用质地坚硬，表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料。有些材料非常致密，但是表面非常光滑，其吸附沥青较少或油膜较薄，这些材料不宜用于SMA路面。 SMA用粗集料应该满足下表要求。

沥青面层用粗集料质量技术要求

粗集料在细破作业时不得采用颚式破碎机加工，要用反击式或者锥式碎石机破碎。当采用酸性石料作粗集料，如一些花岗岩、石英岩、砂岩等酸性岩石质量较好，但与沥青的粘附性往往很差，应采用掺加适量消石灰粉或水泥等措施。如使用抗剥落剂时，必须确认抗剥落剂具有长期的抗水损害效果。对于石灰岩类的非坚硬石料不适用于SMA混合料。

3.3 细集料

细集料宜采用专用的细料破碎机(制砂机)生产的机制砂。当采用普通石屑代替时，宜采用与沥青粘附性好的石灰岩石屑，且不得含有泥土、杂物。与天然砂混用时，天然砂的用量不宜超过机制砂或石屑的用量。建议将细集料分为3～5mm(S14规格)和0～3mm(S16规格)两种规格。细集料需要满足下表要求。

沥青面层用细集料质量要求

①坚固性试验可根据需要进行；

②砂当量指小于4.75mm集料混合料的要求。

3.4 SMA用填料技术要求

填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉。矿粉必须保持干燥，能从石粉仓自由流出，其质量应符合下表的技术要求。为改善沥青结合料与集料的粘附性，使用消石灰粉和水泥时，其用量不宜超过矿料总质量的2%。粉煤灰不得作为SMA的填料使用。

沥青面层用矿粉质量要求

注：当掺加拌和机回收废石粉时需检验塑性指数。

3.5 SMA用纤维稳定剂技术要求

用于SMA的纤维稳定剂包括木质素纤维、矿物纤维、聚合物化学纤维等，以改善沥青混合料性能，吸附沥青，减少析漏。木质素纤维的质量，应符合下表的技术要求。其他纤维品种的质量可参照国内外相关的技术要求执行，其长度也不宜大于6mm。

木质素纤维稳定剂

纤维应能承受250℃以上的环境温度不变质，且对环境不造成公害，不危害身体健康。纤维可采用松散的絮状纤维或预先与沥青混合制成的颗粒状纤维。施工中纤维不能受潮结块，能在沥青混合料拌和过程中均匀地分散开。纤维应存放在室内或有棚盖的地方，防止受潮、结团，已经受潮、结团不能在拌和时充分分散的纤维，不得使用。

纤维稳定剂的掺加比例，以沥青混合料总量的质量百分率计算，用量根据沥青混合料的种类由试验确定。通常SMA路面的木质素纤维不宜少于0.3%，矿物纤维不宜少于0.4%，必要时可适当增加。掺加纤维的质量允许误差为±5%。。

纤维稳定剂的材料质量影响SMA泛油成为SMA较为常见的病害之一。应选择合适的品牌、正确的类型和相应的纤维投放设备。

3.6 沥青混合料选择

（1）密级配沥青混凝土适用于各等级公路的各个层次。

（2）为提高沥青混合料的使用性能，可铺筑改性沥青混合料路面。SMA宜同时采用改性沥青。

（3）开级配排水式沥青混合料磨耗层必须采用具有高粘结性能的特殊的改性沥青铺筑，其下的层次应采用空隙率小、密水性好的结构层，并设置封层。

（4）特粗式沥青混合料适用于基层，粗粒式沥青混合料适用于下面层或基层，中粒式沥青混合料适用于中面层和表面层，细粒式沥青混合料适用于表面层和薄层罩面。砂粒式沥青混合料适用于非机动车道或行人道路。对高速公路及一级公路，除沥青稳定碎石基层外，通常宜选用公称最大粒径为13.2mm ~ 26.5mm的沥青混合料。

3.7 结构层组合

沥青面层的混合料类型应根据公路等级及所处层位的功能性要求，选择适当的结构组合，并应遵循以下原则：

（1）沥青面层宜采用双层或三层式结构，各层之间应联结成整体，在沥青层下必须浇洒透层沥青，沥青层间必须喷洒粘层沥青。

（2）沥青路面应满足耐久性、抗车辙、抗裂、密水、抗滑等多方面性能要求，便于施工；应根据施工机械、工程造价等实际情况选择沥青混合料的种类。

（3）对高速公路、一级公路，为提高沥青混合料的使用性能和延长沥青路面的使用寿命，宜对上面层或中面层沥青结合料采取改性措施，或采用SMA等特殊的矿料级配。

（4）对沥青层较厚的高速公路、一级公路，在选择级配类型、确定矿料级配和最佳沥青用量时，应首先保证各层的组合不致发生早期破坏。并在此基础上优先考虑各层的功能作出抉择。

沥青混凝土路面施工工艺及方法

沥青混凝土路面施工工艺及方法

（1）施工程序

沥青混凝土路面施工工艺流程图见图.

沥青混凝土路面施工工艺流程图

(2)施工方法

1)施工准备

①选购经调查试验合格的材料进行备料。

②做好配合比设计报送监理工程师审批,对各种原材料进行符合性检验.

③在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时），在边线外侧0。3～0。5m 处每隔5～10m 钉边桩进行水平测量，拉好基准线,画好边线。

④对下承层进行清扫,底面层施工前二天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油.

⑤试验段开工前安装好试验仪器和设备、配备好试验人员报请监理工程师审核。在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑,以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度,沥青含量，集料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等.

2)沥青混合料的拌和

①各种集料分类堆放,每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。

②设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。

③拌和站设试验室,对沥青混凝土的原材料、沥青混合料及时进行检测。

④沥青的加热温度、集料的加热温度、混合料的出厂温度控制在规范规定的范围之内.

⑤出厂的混合料须均匀一致，无白花料,无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。

3）混合料的运输

①根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。

②运输车的车箱内保持干净,涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失.

③已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

4）混合料的摊铺

①根据路面宽度选用1～2 台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

②底、中、面层采用走线法施工，表面层采用拖杠法施工.

③摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

④沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节.在摊铺过程中随时检查并作好记录。

⑤开铺前将摊铺机的熨平板进行加热。

⑥采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10~30m。前后两台摊铺机轨道重叠5~10cm。

⑦在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。

⑧在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。

⑨摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

5）混合料的压实

①压路机采用2台双轮双振压路机及2 台15t胶轮压路机。

②混凝土料摊铺后立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段，每阶段的碾压速度应符合有关规范的要求。初压:采用双轮双振压路机静压1～2 遍，并紧跟摊铺机进行。复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振

压等综合碾压4～6 遍。终压：采用双轮双振压路机静压1~2 遍。边角部分压路机碾压不到的位置，使用振动夯板把混合料压实.

③碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行.相邻碾压重叠宽度大于30cm。

④采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

⑤不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质

污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上.

⑥碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回

的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动.

6)接缝处理

①梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm 宽暂不碾

压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹.

②半幅施工不能采用热接缝时,采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm,摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm,然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密.

③横接缝的处理方法：首先用3m 直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺.摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m 直尺检查平整度立即用人工处理.横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15～20cm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压.

沥青混凝土施工工艺

施工方法

半柔性路面的施工主要包括母体沥青混合料面层的铺筑和水泥砂浆的灌注两个主要阶

段。由于半柔性路面的设计要求和设计方法不同于一般沥青路面， 而且其中涉及到水泥砂浆

的灌注这一工序，因此半柔性路面的施工方法也不同于一般沥青路面的施工方法。

根据半柔性路面混合料的特点， 以及国外实施半柔性路面施工的经验， 半柔性路面的主

要施工步骤如图 3-1 所示。

图 3-1 施工步骤示意图

现将以上各过程的要点简述如下：

①母体沥青混合料的铺筑

多孔母体沥青混合料路面的施工过程应包括四方面：混合料的拌制、 运输、摊铺和压实

多孔母体沥青

混合料的铺设、水泥胶浆的制作、水泥胶浆、的灌入、养生 开 放 交 通

成型。

混合料在沥青拌和厂内采用拌和机械拌制， 拌和设备可采用间隙式拌和机或连续滚筒式

拌和机，其拌制过程与其它沥青混合料基本一致。拌和时需要严格控制沥青用量与拌和温度。

根据已铺设的试验路来看， 对于大孔隙的半柔性混合料来所说， 沥青用量的少量增加， 就会

沉积到面层底部，阻碍水泥砂浆的灌入，严重影响施工质量。拌和温度的确定，既需保证沥

青对矿料能良好裹覆， 又应尽量减少因加热引起沥青性质的变化。温度的确定主要由沥青的

粘度决定。多孔母体沥青混合料采用自卸汽车运输到摊铺地点。现场铺筑包括基层准备、 放

样、摊铺、整平、碾压等工序，与普通沥青混合料一样。铺设面层的基层应平整、坚实、洁

净、干澡， 标高和横坡符合要求。铺设多孔母体沥青混合料的施工工艺与普通沥青混合料一

样，采用热拌热铺并碾压成型。摊铺混合料时应均匀，无离析现象。半柔性复合路面的平整

度主要取决于多孔母体沥青混合料的平整度， 摊铺碾压过程中应严格控制表面的平整度， 杜

绝因摊铺速度变化、 摊铺操作不均匀或集料级配不正常所引起的不平整。摊铺层厚度和路拱

应符合要求。

半柔性路面是在母体沥青混合料中灌入水泥砂浆而形成的路面结构， 因此在母体沥青混

合料的铺设中要严格控制骨架空隙率， 选择合适的压实机械和碾压次数。有条件的话， 尽量

选用宽幅摊铺设备， 这样可以减少接缝痕迹， 保证路面平整度。为防止表面堵塞而影响填充

水泥砂浆的渗入， 母体沥青混合料的铺设以低吨位双钢轮压路机为宜， 胶轮压路机作为辅助

碾压工具，碾压时，碾压轮上需要喷水。碾压次数可比普通沥青混凝土少一遍，但是当材料

温度降到 80℃左右时要进行整平碾压，以消除轮迹。沥青路面成型后，非施工车辆不得上

路行驶，在交通完全封闭的情况下冷却至常温，并防止砂石、脏物等附在路面上堵塞空隙，

从而影响水泥砂浆的灌入效果。

多孔母体沥青混合料铺设的质量， 将直接影响半柔性路面的使用性能， 因此， 铺设时应

特别注意诸如平整度等方面的质量管理。另外，为了防止灌入的水泥砂浆渗透到多母体沥青

混合料铺装层以下的基层内，铺设前要认真检查基层的密实情况，必要时可加设隔离层。

②水泥砂浆的制作

加水之前应将其它材料拌和 1～2min至均匀， 加水再拌和 2～3min，搅拌直

至材料均匀一致， 即可制成水泥砂浆。如要求达到某种景观效果， 可以与矿粉一起加入一定

成份的颜料（色粉）进行拌和（在一些功能铺装中经常采用该办法为路面着色形成彩色路面） 。

水泥砂浆制作的设备一般用移动式搅拌机进行。可根据工程规模， 选用专门适用水泥砂浆制

作和灌入的移动式混合设备车进行施工。

③水泥砂浆的灌入

首先钻芯取样，测定已铺半柔性路面母体沥青混合料的空隙率。以此做为控制填充水

泥砂浆用量与技术指标设计的参数， 控制水泥砂浆的流动度， 以保证水泥砂浆的渗入。渗透

用水泥砂浆的使用数量， 根据渗透深度、 母体开级配沥青混合料的空隙率以及砂浆损失率等

因素计算确定。砂浆损失率一般为 10％左右。

当确认铺设的多孔母体沥青混合料己冷却至 50℃以下后，将设计用量的水泥砂浆搅拌

完毕后尽快灌浆， 一般应在搅拌后的 5～15min内使用， 以免水泥砂浆随着时间增长流动度变

小，影响水泥砂浆的渗透效果。因此，与一般沥青混凝土路面施工相比，要求各工序之间的

衔接要更加迅速、 紧凑。灌浆时，应将水泥砂浆反复在多孔母体沥青混合料铺装层表面摊铺，

使用橡胶路耙反复拖拉使其自然漫透。为了使灌入的水泥砂浆更加均匀、 密实。当路面有纵

向坡度时，要从低处向高处撒铺浆料，以防止水泥砂浆因为快速流动而造成渗透效果不好。

为了帮助浆料渗透， 要及时采用小型振动压路机碾压帮助渗透， 使浆料能充分均匀地渗入母

体骨架空隙中。碾压时，保持碾压轮湿润。

当大面积施工时， 水泥砂浆的灌入可参照国外半柔性路面的施工方法， 采用特制的水泥

砂浆喷洒车进行喷洒灌入。由于水泥砂浆喷洒车可以在喷洒的过程中边喷洒边搅拌， 能够保

证水泥砂浆的流动性和均匀性，防止水泥砂浆中砂的沉积，从而施工质量相对较高。

④刮除多余浆料

渗透完毕后， 用路耙将残余在沥青路面表面上的水泥砂浆清除干净， 以暴露出母体沥青

混凝土表面的凹凸不平为宜， 防止水泥砂浆一旦残留在铺装面上， 可能在一定程度上影响路

面外观， 降低沥青路面的抗滑性能。当对防滑和外观有特殊要求时， 可用石英砂打磨除去剩

余的水泥砂浆， 这要根据材料及施工方法来对待。也可在水泥浆体灌注完毕， 待初凝后将表

面清理干净， 将缓凝剂喷洒在路表面上， 最后在内部水泥浆体终凝以前将表面的水泥浆用水

冲洗干净，这样即可以保证下层水泥浆体的强度，又能保证路表面色泽的均匀性。

在此之前，禁止人员与车辆通行。

⑤养生

对渗透浆料要进行一定时间的养生。当施工气温在 30℃以下时，不需要特殊的养生方

式；而在气温 30℃以上时，有必要使用塑料薄膜进行养生。养生时间视浆料的性质而不同，

通常 2～ 3d 后便可开放交通， 如在砂浆中使用早强水泥或掺加早强剂， 则可望在数小时后开

放交通。待浆料硬化后即可开放交通。

沥青路面摊铺施工工艺流程

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被采用的高级路面。

施工准备首先是沥青施工原材料的选用。第一，沥青材料的选用。在道路施工过程中，沥青材料的选用一定要根据道路所在地区的地形、气候、人口数量等因素，综合各种因素选用合适的沥青材料；第二，粗集料的选用。在选取粗集料的时候一定要保证材料的清洁、干净、干燥，保证材料具有更大的强度和抗磨损能力；第三，细集料的选用。保证材料的干净、无杂质；第四，沥青路面填料的选用中要把石灰岩的矿粉作为首选，在利用之前应该取出里面的泥土杂质清除，保证干净。

原料准备在沥青混合料搅拌的工序中，要注意以下几点：首先，要选择适宜的搅拌场地，一般都是在拌和场进行搅拌；其次，在沥青混合料的配比中，要根据室内的配合比例进行搅拌，保证沥青用量、搅拌时间以及加热温度的适合，从而确保沥青混合料的质量；再次，在沥青混合料搅拌的过程中，一定要根据配料单进料进行搅拌，保证沥青以及各种材料的加热温度，保证搅拌的均匀度，防止花白、成块、粗细分离问题的出现；但是传统的施工方式没有办法监测混合料是否搅拌均匀、搅拌的时间以及混合料的配比这些重要质量参数，这些没有办法保证，质量更是无从谈起。

西安萤火软件研发的拌合站数据监测系统改变了这些传统施工方法带来的质量问题，沥青拌合站智能监测系统由沥青拌合站生产数据监控终端、中心数据管理系统、查询分析管理系统但部分组成。沥青拌合站数据实时监控系统：会实时高效的采集每一次混合料的拌合时间、各热料仓热料的投放数量、沥青的投放数量、矿粉和添加剂的投放数量、沥青的加热温度、集料加热温度和混合料温度信息等数据。生产数据统计分析：系统会自动把采集到的原材料用量、生成材料用量、沥青温度、油石比等数据信息进行分析，将分析结果转换成生产报告、曲线图等方式进行展现，方便管理者进行数据查看。超标数据短信预警：当出现数据超标、不符合规范的产料时系统会自动给相关管理人员发送短信，进行预警。换料自适应：现场使用的混合料级配发生变化时，系统根据该混合料的历史记录信息，自动提示此料的信息发生变化，并且提示相关人员进行不同级混合料的对应和切换功能。该系统实现对沥青拌合站生产数据的“事前预控、事中监控、事后分析”的全过程控制，保证了监测数据的真实及可靠性，提供及时准确的质量数据跟踪和分析报告，为施工质量保驾护航。

摊铺方法沥青混合料配比搅拌之后，下一道工序就是进行沥青混合料的摊铺工作。在这个环节中，要注意以下几个重要的方面：首先，在进行路面沥青摊铺之前，一定要清除路面基层上的杂物，保证路面基层的干燥、干净。其次，进行粘层、透层沥青的浇洒工作。第三个步骤是摊铺沥青混合料。在沥青混合料的摊铺过程中，沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，然后根据沥青路面的基本情况，通过链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机不断往前移动，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，但是传统的施工方式没有办法监测到摊铺的厚度、摊铺温度、摊铺速度这些重要的质量参数，只能靠摊铺司机常年的经验进行路面混合料的摊铺，这样根本没有办法保证摊铺路面的质量。

西安萤火软件经过多年的研发帮大家解决了这一施工难题——智能摊铺监测系统是在摊铺机上安装高精度卫星定位主机和传感器，通过导航平板实时监测摊铺位置、摊铺温度和摊铺速度等数据是否达到施工要求，同时在施工过程中将所有监测数据上传至云端，所有参与人员通过云平台实时监测施工现场，为施工质量管理决策提供高效、可靠的数据支持。