修一条公路的施工步骤是？

水一下。

规划，勘察，设计，招标，施工。

修路需要哪些步骤？

呵呵，我这N把刀都能受邀，受宠若惊。机缘巧合，修过一年市政道路，主要负责外围协调，根据手头的施工组织设计来简单说下我这市政门外汉所修的这条路。各位专业市政的千万别喷我，谢谢（市政一级太难考了。。。）。

道路工程概况

　　为城市次干道，是本区域内的一条辅助性道路。道路红线为25米，采用单幅路形式：5米人行道+13米机动车道+7米人行道=25米，道路中心线与车行道中心线有1米间距；桥梁处的断面形式为：5.25米人行道+13米机动车道+5.25米人行道=23.5米，宽度不同的是东侧人行道，在桥梁搭板处变断面。车行道路面横坡1.5%，人行道处路面横坡2%　　　道路路基除了填方段外，全线采用二灰土换填40㎝的方法处理，换填宽度与道路结构中的二灰土宽度相同。0+633～0+780段为填方段，回填时，回填厚度在1米以内的用素土回填，回填厚度超过1米的，采用间隔回填素土和石灰土（10%）。每回填1米素土后回填20㎝石灰土，一直回填至路面结构层下。　　　机动车道结构形式为：底基层采用30㎝厚的二灰土（石灰：粉煤灰：土=10：24：66重量比）；基层采用20㎝厚水泥粉煤灰稳定碎石，水泥用量不宜大于5%；稀浆封层0.8㎝；面层采用7㎝厚的粗粒式沥青混合料+4㎝厚的中粒式沥青混合料，车行道的结构总厚度为61.8㎝.人行道结构形式为：人行道采用10㎝厚的碎石垫层和10㎝厚的C15水泥，3㎝厚粗砂垫层卧底，铺装20×10×6㎝混凝土透水砖，结构总厚度29㎝.

修路主要分两个大面，下面的一般叫路基，持力层，多是灰土换填，如果地下有水要做降水排干净，不能有明水，太湿了设置需要砂卵石换填。这个要看当初的勘察报告确定用那种材料做路基。都需要压实，达到设计图纸的压实系数。

施工单位自检后，报监理，然后报质检站，让指定实验室的人来做弯沉实验（具体实验方法可自行搜索）。（这是最易做假的地方，因为一般用的方法人的主导因素太多了，主要是在车重上造假，也导致后期过不了多久就产生了不均匀沉降，路面开裂）

至于题主问的沥青摊铺，就从沥青搅拌站拉出来一车车后八轮铺到作业面，与摊铺机配合直接在路基上摊铺，具体做法见如下：

9、基层施工

路面基层施工需做试验路段。试验段按监理工程师批准的地点、面积铺筑，以确定所使用的拌合、摊铺和压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适用性，包括混合料在最佳含水量时达到压实度的压实系数，压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺流程。试验段经检验合格报监理工程师批准后，方可大面积施工。

石灰粉煤灰稳定土基层施工

⑴一般要求

当基层压实采用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18～20t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，分层最小压实厚度为10cm。

当铺筑层不只一层时，先铺筑的一层，将表面轻轻地耙松，并在铺筑下一层之前洒水湿润使后铺的一层相互结合良好。

⑵准备工作

①在新完成并经验收的下承层上测量恢复中线，直线段每20～25m设一排桩，平曲线每10～15m设一排桩，并进行水平测量以确定基层的铺装厚度。

②根据监理工程师批准的配合比在料场用强制式拌和机生产集料，拌和时应做到：土块要粉碎；配料要准确；含水量要略大于最佳含水量；拌和要均匀。

③摊铺

A、 混合料堆置时间不应过长，尤其雨季施工一定要做到当天堆置，当天摊铺、整型、碾压。

B、 用平地机或摊铺机按摊铺厚度将混合料摊铺均匀，如发现有粗细颗粒离析现象，应用机械或人工补充拌匀。

④碾压

A、整型后，在混合料处于最佳含水量±1%时进行碾压，如表面水分不足应适当洒水。

B、用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处。后轮压实路面全宽时，即为一遍，进行碾压直到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。

C、在路面的两侧，应多压2～3遍。严禁压路机在作业段上掉头和急刹车。

D、在碾压结束前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱及超高均符合设计要求。终平应仔细进行。

⑤将表面轻轻耙松，并洒水湿润后施工水泥碎石层

水泥粉煤灰稳定碎石层施工

⑴拌和与运输

①水泥粉煤灰稳定混合料的拌合应采用厂拌法。

②厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。水泥与集料应准确过秤，按质量比例掺配，并以质量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。

③当拌和厂离摊铺现场距离较远，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发，并保证装载高度均匀以防离析。应控制好卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。拌和好的混合料要尽快摊铺。

⑵摊铺和整型

①摊铺必须采用监理工程师批准的机械进行，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。

②摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊 铺及碾压过程中的水分损失。

③当压实层厚度超过20cm时，应分层摊铺，最小压实厚度为10cm。先摊铺的一层应经过整型和压实，经监理工程师批准后，将先摊铺的一层表面翻松后再继续摊铺上层。并按规定的路拱进行整型。

⑶碾压

①混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，上内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。

②碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。

⑷养生

①碾压完成后应立即进行养生。用洒水车经常洒水，每天洒水次数应视气候而定。要求在整个养生期间始终保持表面潮湿，不应时干时湿。

②养生不宜少于7天。除洒水车外，应封闭交通。

沥青铺的很快，但是非常热，没记错的话刚出来在130度左右，就是摊铺的时候也是近百十度的高温，非常非常非常的烫，工人们穿什么鞋子都不行，被沥青崩到了烫死不可避免，这个还有温度要求，日均气温低于5度的不能摊铺沥青。还有就是那气味儿，说没毒你信吗？就这还是改良型的，比以前好多了。

我们这经常搞突击市政道路工程，一个月铺几千米沥青，24小时不停的铺，大夏天的，那一个个被熏的全身上下都是除了牙都是黑的，所以说铺路工人很幸苦。

沥青路面呢，只要一按照要求摊铺完成，压实定型，洒水车洒两遍水就能走了。修补道路一般就是市政养护的拉着煮好的沥青，把接茬的部位处理干净，洒点水，铺一点沥青一压平完事。

道路最容易出问题的地方是井口周边，雨水井污水井管道井这些井口周边，为什么呢？因为还是之前说的压实度问题，井口周边一米左右压路机压不了，只能人工电行夯，加重型蛙夯，施工单位操心，监理单位尽职会好的。否则不用看，三个月不出问题别笑，至少我们这是包一年，一年没问题钱才会全部给你。

一旦井口周围下沉了，处理一个井差不多二三万，就我这900米的路，应该是50个左右的井，要出问题肯定不是一个两个，所以有的赔，至少我听到的最多的一条路就是因为这赔了上百万。。。

说点题外的：1、今年建委为了提高施工质量，整了一个落锤式试验车，减少了人为因素的干扰，说是估计全省也就这一台，希望这样能切实提高工程质量吧。

2、就这种新建扩建道路基本上是不正常，所以千方百计要签证变更，主要是换填，一个就是雨污水电缆沟挡土墙这些工程了。

3、井盖一分价钱一分货，题主图里的能有200块钱一个吗？我们这现在警告要包三年吧，坑爹啊，坏了你就得换，给的预算很少。

4、赚钱的还有个地方就是挖和填，最多的就是垃圾，建筑垃圾，可财政才给一立方10元，市场价是20元朝上，运走一方赔10块啊，就我这小工地三四万方的需要外运啊，不在量上手脚不赔死了。

5、这条路可以说在繁华地段，900米的路（其中小桥算100米），修了整整500多天啊，各位算算这是什么进度啊，你问为什么？各种大爷啊，自来水井（二级水源保护地），自来水公司的楼占住红线了不拆，个别城中村居民站到了路中间不拆，我们只能绕着修，这修10米，再跳过去那修10米，天天光倒腾设备了，在碰上某国徽单位，人家让路拐个弯儿那就得拐个弯儿，设计见我们都怵了，到最后直接说，你们自己改，改完了我们签字。再加上开发商把一段道路当作材料厂，打了一架又如何，政府出面也不行啊，你说牛不牛。

6、提醒开车的走路的，离井盖儿远点，离周围的围挡也远点，说不定就倒下了拍住了，晚上骑车的特别是电动车摩托车的更不要离挡板那么近，你开得越快，架不住顶挡板的一块的砖头，垫你一下，真的会出人命的。

7、就我这个门外汉看来，修这市政道理没有很大的技术难题，填填挖挖补补按照规范绝对能做出来了，难得是，累死我这个负责协调的，今儿给电信联通移动的打电话，让他们来挪管子，明儿给政府联系，这房子啥时候拆啊，后儿又不知道一铲子挖断了啥，然后广电的上门来了。更别说燃气供水这些牛牛的单位，到最后的乱七八糟的路灯，暖气这些配套单位了，我刚铺好的道牙，他们说弄烂就弄烂。 其实最最难的就是因为穿越村里一段，今儿你压路机一震，我家房子裂了，你不能干，要么赔钱巴拉巴拉就坐在机器前面了，明儿你把我家水管挖断了，必须我自己修，到我指定的店里买材料，村里的水工一个人五百块钱工费，否则就别干。压路机挖机必须用我们村的。要不这路你都包给我们吧。。。

8、这路修得我真是见了人生百态，吃了我快一年的火锅，真不知道他们为什么那么爱吃火锅，搞得我现在一听见火锅都有点反胃，至于茅台，还是可以喝喝的~.~

市道路的施工步骤是什么？

　　市政道路的施工方法相对来说还是比较复杂的，需要专业的人士来指挥施工，才能保证市政道路的顺利完成，正负零小编整理了一些相关知识点，感兴趣的朋友们可以看一下。

市政道路施工　　一、市政道路施工步骤有哪些

　　施工前准备工作

　　(一)施工现场准备工作

　　1.施工现场交通

　　工程将修建交通便道进行物料运输，从而使工程的交通较为便利。

　　2.施工用水、用电

　　开工前，由项目经理部与当地相关人员联系，就近提供电源，沿线布置供电线路连通各施工点。同时项目经理部在施工现场自己配备所需要的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。施工用水亦是向当地借用。

　　(二)材料供应

　　1、工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。

　　2.项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。

　　(三)技术准备工作

　　1、 图纸会审及技术交底

　　工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监理和设计人员及时解决。

　　项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。

　　2、施工组织设计的编制

　　由项目经理部技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。

　　3、测量放线工作开工前，由项目经理部有关人员联系规划局做好测量控制点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。

　　积极与建设单位、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达;

　　(四)其他准备工作

　　1、 做好沿线的地下管线(道)的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必要的影响;

　　2、 按施工总平面图及结合工地现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火、防漏电等安全问题。

　　3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对所有施工人员进行相关的岗前培训和三级安全教育。

市政道路施工　　二、市政道路施工方法有几种

　　1、测量放线

　　(1)组织测量技术人员按规划局提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合的测量控制。

　　(2)井面标高应路面与路面一致。

　　2、沟槽开挖

　　(1) 沟槽开挖前应要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清晰的标志以保护好地下管线。

　　(2)施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和集水井，用碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水，以保证基坑不被水浸泡。

　　(3)工程的沟槽深度开挖视深度而定，对土质良好地段采用可以1：1放坡开挖。开挖时用挖掘机进行，人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸式汽车外运弃土。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置应由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，用机械挖土至设计标高高20～30cm后改用人工挖土和平整。开挖要保证连续作业，分段开挖，每段10m～20m，以防止土方塌方出现安全事故。

　　(4)沟槽检查验收

　　沟槽开挖完成应进行自检，应该熟悉检查项目和允许误差。自检合格后应马上通知监理进场进行检查验收，验收合格后方能进入下一工序的施工。

　　3、基础施工

　　(1)若管道处于软土上应通知建设单位、监理及设计人员到现场解决，排水管道地基承载力不得小于10Kpa。

　　(2) 测量中心轴线，标高，并放出基础边线。在沟底设置水平小木桩，桩顶标高为管道平基砂石垫层的标高。

　　(3)碎石、砂垫层应先将碎石、砂拌匀然后铺设，铺筑垫层时应边铺边检平。

　　(4)质量标准

　　a、砂石垫层设计要求，符合高程及纵坡设计要求，井位基础砼符合设计井底高程。

　　b、排水管应该符合允许偏差项目。

　　4、管道安装

　　(1)下管前，要清理管坑内杂物，砼平基要清洗干净，然后在平基上弹放管道中线，复核管沟底标高。

　　(2)采用吊车下管，下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法。

　　(3) 雨水管采用胶圈承插接口。

　　(4) 管道稳定后应再复核一次流水位高程，符合设计标高后方可进行下一工序。

　　(5)质量标准

　　a、管道安装时，表面必须顺直，接口平顺，符合设计流水位高程。

　　b、管底不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。管材不得有裂缝、破损。

　　以上便是市政道路施工的相关知识点，正负零学堂为广大工程从业人员提供技能培训、在线课程。为建工企业提供SAAS服务，搭建企业培训平台。感兴趣的朋友们可以登录正负零学堂官网查看详情哦!

道路施工全部工程流程图，高手就是这样炼成的！

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市道路的施工步骤是什么？

　　市政道路的施工方法相对来说还是比较复杂的，需要专业的人士来指挥施工，才能保证市政道路的顺利完成，正负零小编整理了一些相关知识点，感兴趣的朋友们可以看一下。

市政道路施工　　一、市政道路施工步骤有哪些

　　施工前准备工作

　　(一)施工现场准备工作

　　1.施工现场交通

　　工程将修建交通便道进行物料运输，从而使工程的交通较为便利。

　　2.施工用水、用电

　　开工前，由项目经理部与当地相关人员联系，就近提供电源，沿线布置供电线路连通各施工点。同时项目经理部在施工现场自己配备所需要的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。施工用水亦是向当地借用。

　　(二)材料供应

　　1、工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。

　　2.项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。

　　(三)技术准备工作

　　1、 图纸会审及技术交底

　　工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监理和设计人员及时解决。

　　项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。

　　2、施工组织设计的编制

　　由项目经理部技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。

　　3、测量放线工作开工前，由项目经理部有关人员联系规划局做好测量控制点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。

　　积极与建设单位、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达;

　　(四)其他准备工作

　　1、 做好沿线的地下管线(道)的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必要的影响;

　　2、 按施工总平面图及结合工地现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火、防漏电等安全问题。

　　3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对所有施工人员进行相关的岗前培训和三级安全教育。

市政道路施工　　二、市政道路施工方法有几种

　　1、测量放线

　　(1)组织测量技术人员按规划局提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合的测量控制。

　　(2)井面标高应路面与路面一致。

　　2、沟槽开挖

　　(1) 沟槽开挖前应要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清晰的标志以保护好地下管线。

　　(2)施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和集水井，用碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水，以保证基坑不被水浸泡。

　　(3)工程的沟槽深度开挖视深度而定，对土质良好地段采用可以1：1放坡开挖。开挖时用挖掘机进行，人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸式汽车外运弃土。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置应由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，用机械挖土至设计标高高20～30cm后改用人工挖土和平整。开挖要保证连续作业，分段开挖，每段10m～20m，以防止土方塌方出现安全事故。

　　(4)沟槽检查验收

　　沟槽开挖完成应进行自检，应该熟悉检查项目和允许误差。自检合格后应马上通知监理进场进行检查验收，验收合格后方能进入下一工序的施工。

　　3、基础施工

　　(1)若管道处于软土上应通知建设单位、监理及设计人员到现场解决，排水管道地基承载力不得小于10Kpa。

　　(2) 测量中心轴线，标高，并放出基础边线。在沟底设置水平小木桩，桩顶标高为管道平基砂石垫层的标高。

　　(3)碎石、砂垫层应先将碎石、砂拌匀然后铺设，铺筑垫层时应边铺边检平。

　　(4)质量标准

　　a、砂石垫层设计要求，符合高程及纵坡设计要求，井位基础砼符合设计井底高程。

　　b、排水管应该符合允许偏差项目。

　　4、管道安装

　　(1)下管前，要清理管坑内杂物，砼平基要清洗干净，然后在平基上弹放管道中线，复核管沟底标高。

　　(2)采用吊车下管，下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法。

　　(3) 雨水管采用胶圈承插接口。

　　(4) 管道稳定后应再复核一次流水位高程，符合设计标高后方可进行下一工序。

　　(5)质量标准

　　a、管道安装时，表面必须顺直，接口平顺，符合设计流水位高程。

　　b、管底不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。管材不得有裂缝、破损。

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修路需要哪些步骤？

呵呵，我这N把刀都能受邀，受宠若惊。机缘巧合，修过一年市政道路，主要负责外围协调，根据手头的施工组织设计来简单说下我这市政门外汉所修的这条路。各位专业市政的千万别喷我，谢谢（市政一级太难考了。。。）。

道路工程概况

　　为城市次干道，是本区域内的一条辅助性道路。道路红线为25米，采用单幅路形式：5米人行道+13米机动车道+7米人行道=25米，道路中心线与车行道中心线有1米间距；桥梁处的断面形式为：5.25米人行道+13米机动车道+5.25米人行道=23.5米，宽度不同的是东侧人行道，在桥梁搭板处变断面。车行道路面横坡1.5%，人行道处路面横坡2%　　　道路路基除了填方段外，全线采用二灰土换填40㎝的方法处理，换填宽度与道路结构中的二灰土宽度相同。0+633～0+780段为填方段，回填时，回填厚度在1米以内的用素土回填，回填厚度超过1米的，采用间隔回填素土和石灰土（10%）。每回填1米素土后回填20㎝石灰土，一直回填至路面结构层下。　　　机动车道结构形式为：底基层采用30㎝厚的二灰土（石灰：粉煤灰：土=10：24：66重量比）；基层采用20㎝厚水泥粉煤灰稳定碎石，水泥用量不宜大于5%；稀浆封层0.8㎝；面层采用7㎝厚的粗粒式沥青混合料+4㎝厚的中粒式沥青混合料，车行道的结构总厚度为61.8㎝.人行道结构形式为：人行道采用10㎝厚的碎石垫层和10㎝厚的C15水泥，3㎝厚粗砂垫层卧底，铺装20×10×6㎝混凝土透水砖，结构总厚度29㎝.

修路主要分两个大面，下面的一般叫路基，持力层，多是灰土换填，如果地下有水要做降水排干净，不能有明水，太湿了设置需要砂卵石换填。这个要看当初的勘察报告确定用那种材料做路基。都需要压实，达到设计图纸的压实系数。

施工单位自检后，报监理，然后报质检站，让指定实验室的人来做弯沉实验（具体实验方法可自行搜索）。（这是最易做假的地方，因为一般用的方法人的主导因素太多了，主要是在车重上造假，也导致后期过不了多久就产生了不均匀沉降，路面开裂）

至于题主问的沥青摊铺，就从沥青搅拌站拉出来一车车后八轮铺到作业面，与摊铺机配合直接在路基上摊铺，具体做法见如下：

9、基层施工

路面基层施工需做试验路段。试验段按监理工程师批准的地点、面积铺筑，以确定所使用的拌合、摊铺和压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适用性，包括混合料在最佳含水量时达到压实度的压实系数，压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺流程。试验段经检验合格报监理工程师批准后，方可大面积施工。

石灰粉煤灰稳定土基层施工

⑴一般要求

当基层压实采用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18～20t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，分层最小压实厚度为10cm。

当铺筑层不只一层时，先铺筑的一层，将表面轻轻地耙松，并在铺筑下一层之前洒水湿润使后铺的一层相互结合良好。

⑵准备工作

①在新完成并经验收的下承层上测量恢复中线，直线段每20～25m设一排桩，平曲线每10～15m设一排桩，并进行水平测量以确定基层的铺装厚度。

②根据监理工程师批准的配合比在料场用强制式拌和机生产集料，拌和时应做到：土块要粉碎；配料要准确；含水量要略大于最佳含水量；拌和要均匀。

③摊铺

A、 混合料堆置时间不应过长，尤其雨季施工一定要做到当天堆置，当天摊铺、整型、碾压。

B、 用平地机或摊铺机按摊铺厚度将混合料摊铺均匀，如发现有粗细颗粒离析现象，应用机械或人工补充拌匀。

④碾压

A、整型后，在混合料处于最佳含水量±1%时进行碾压，如表面水分不足应适当洒水。

B、用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处。后轮压实路面全宽时，即为一遍，进行碾压直到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。

C、在路面的两侧，应多压2～3遍。严禁压路机在作业段上掉头和急刹车。

D、在碾压结束前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱及超高均符合设计要求。终平应仔细进行。

⑤将表面轻轻耙松，并洒水湿润后施工水泥碎石层

水泥粉煤灰稳定碎石层施工

⑴拌和与运输

①水泥粉煤灰稳定混合料的拌合应采用厂拌法。

②厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。水泥与集料应准确过秤，按质量比例掺配，并以质量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。

③当拌和厂离摊铺现场距离较远，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发，并保证装载高度均匀以防离析。应控制好卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。拌和好的混合料要尽快摊铺。

⑵摊铺和整型

①摊铺必须采用监理工程师批准的机械进行，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。

②摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊 铺及碾压过程中的水分损失。

③当压实层厚度超过20cm时，应分层摊铺，最小压实厚度为10cm。先摊铺的一层应经过整型和压实，经监理工程师批准后，将先摊铺的一层表面翻松后再继续摊铺上层。并按规定的路拱进行整型。

⑶碾压

①混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，上内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。

②碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。

⑷养生

①碾压完成后应立即进行养生。用洒水车经常洒水，每天洒水次数应视气候而定。要求在整个养生期间始终保持表面潮湿，不应时干时湿。

②养生不宜少于7天。除洒水车外，应封闭交通。

沥青铺的很快，但是非常热，没记错的话刚出来在130度左右，就是摊铺的时候也是近百十度的高温，非常非常非常的烫，工人们穿什么鞋子都不行，被沥青崩到了烫死不可避免，这个还有温度要求，日均气温低于5度的不能摊铺沥青。还有就是那气味儿，说没毒你信吗？就这还是改良型的，比以前好多了。

我们这经常搞突击市政道路工程，一个月铺几千米沥青，24小时不停的铺，大夏天的，那一个个被熏的全身上下都是除了牙都是黑的，所以说铺路工人很幸苦。

沥青路面呢，只要一按照要求摊铺完成，压实定型，洒水车洒两遍水就能走了。修补道路一般就是市政养护的拉着煮好的沥青，把接茬的部位处理干净，洒点水，铺一点沥青一压平完事。

道路最容易出问题的地方是井口周边，雨水井污水井管道井这些井口周边，为什么呢？因为还是之前说的压实度问题，井口周边一米左右压路机压不了，只能人工电行夯，加重型蛙夯，施工单位操心，监理单位尽职会好的。否则不用看，三个月不出问题别笑，至少我们这是包一年，一年没问题钱才会全部给你。

一旦井口周围下沉了，处理一个井差不多二三万，就我这900米的路，应该是50个左右的井，要出问题肯定不是一个两个，所以有的赔，至少我听到的最多的一条路就是因为这赔了上百万。。。

说点题外的：1、今年建委为了提高施工质量，整了一个落锤式试验车，减少了人为因素的干扰，说是估计全省也就这一台，希望这样能切实提高工程质量吧。

2、就这种新建扩建道路基本上是不正常，所以千方百计要签证变更，主要是换填，一个就是雨污水电缆沟挡土墙这些工程了。

3、井盖一分价钱一分货，题主图里的能有200块钱一个吗？我们这现在警告要包三年吧，坑爹啊，坏了你就得换，给的预算很少。

4、赚钱的还有个地方就是挖和填，最多的就是垃圾，建筑垃圾，可财政才给一立方10元，市场价是20元朝上，运走一方赔10块啊，就我这小工地三四万方的需要外运啊，不在量上手脚不赔死了。

5、这条路可以说在繁华地段，900米的路（其中小桥算100米），修了整整500多天啊，各位算算这是什么进度啊，你问为什么？各种大爷啊，自来水井（二级水源保护地），自来水公司的楼占住红线了不拆，个别城中村居民站到了路中间不拆，我们只能绕着修，这修10米，再跳过去那修10米，天天光倒腾设备了，在碰上某国徽单位，人家让路拐个弯儿那就得拐个弯儿，设计见我们都怵了，到最后直接说，你们自己改，改完了我们签字。再加上开发商把一段道路当作材料厂，打了一架又如何，政府出面也不行啊，你说牛不牛。

6、提醒开车的走路的，离井盖儿远点，离周围的围挡也远点，说不定就倒下了拍住了，晚上骑车的特别是电动车摩托车的更不要离挡板那么近，你开得越快，架不住顶挡板的一块的砖头，垫你一下，真的会出人命的。

7、就我这个门外汉看来，修这市政道理没有很大的技术难题，填填挖挖补补按照规范绝对能做出来了，难得是，累死我这个负责协调的，今儿给电信联通移动的打电话，让他们来挪管子，明儿给政府联系，这房子啥时候拆啊，后儿又不知道一铲子挖断了啥，然后广电的上门来了。更别说燃气供水这些牛牛的单位，到最后的乱七八糟的路灯，暖气这些配套单位了，我刚铺好的道牙，他们说弄烂就弄烂。 其实最最难的就是因为穿越村里一段，今儿你压路机一震，我家房子裂了，你不能干，要么赔钱巴拉巴拉就坐在机器前面了，明儿你把我家水管挖断了，必须我自己修，到我指定的店里买材料，村里的水工一个人五百块钱工费，否则就别干。压路机挖机必须用我们村的。要不这路你都包给我们吧。。。

8、这路修得我真是见了人生百态，吃了我快一年的火锅，真不知道他们为什么那么爱吃火锅，搞得我现在一听见火锅都有点反胃，至于茅台，还是可以喝喝的~.~

市政道路施工工序流程中路基填筑的处理措施有哪些

合理安排关键的道路工序的施工工艺、工艺进度和作业周期，确保开挖、装车、运输、卸料、压实连续作业，尽可能避免施工干扰，实现路基施工的正规化、标准化。

市政道路施工工序流程大致分为如下几个步骤：1、临时便道:开通临时便道，尽量不影响市民出行。2、清表清淤:先在路幅北向开挖一条槽，集中收集雨水。 3、路基土石方填筑:路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求。4、排水施工:主排水管沿路中央绿化带布置，主要是为了道路排水和绿化做准备。5、支排水管施工6、管线施工7、基层;路面施工现场；今天给大家着重分享一下路基填筑中的处理措施有哪些。

路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求。填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分层压实。

选用稳定性较好并具有一定强度的土做填料，以确定干密度和含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。填筑时对已填路基进行碾压，雨后将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在30cm以上，并做到分层填筑分层压实，分层松铺厚度小于30cm，尽量做到全幅全宽填筑。

填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先填低洼地段，再填一般地段，严禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡。

填方区每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。为保证路基面不积水，施工时路基横坡大于4%和适当的纵坡，两标段之间的路基填筑施工尽量做到同步施工，施工保证每层交替搭接10cm以上，若不能同时施工，超出交界线20m以上,采取分层搭接或阶梯接法,并保证填筑质量。

道路施工全部工程流程图，高手就是这样炼成的！

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