钢构人福利——钢结构的几种常用吊装方案

钢结构根据其结构型式和施工条件的不同，可选用高空拼装法，整体安装法或高空滑移法进行安装。

1.高空拼装法

钢结构用高空拼装法进行安装，是先在设计位置处搭设拼装支架，然后用起重机把结构构件分件（或分块）上吊至空中的设计位置，在支架上进行拼装。此法有时不需大型起重设备，但拼装支架用量大，高空作业多。因此，对高强度螺栓连接的、用型钢制作的钢结构或螺栓球节点的钢管结构较适宜，目前仍有一些钢结构用此法施工。

2.整体安装法

整体安装法就是先将结构在地面上拼装成整体，然后用起重设备将其整体提升到设计位置上加以固定。这种施工方法不需高大的拼装支架，高空作业少，易保证焊接质量，但需要的起重量大的起重设备，技术较复杂。因此，此法对球节点的钢结构（尤其是三向结构等杆件较多的结构）较适宜。根据所用设备的不同，整体安装法又分为多机抬吊法、拔杆提升法、千斤顶提升法及千斤顶顶升法等。

（1）、多机抬吊法

此法是用于高度和重量都不大的中、小型结构结构。安装前先在地面上对结构进行错位拼装作业（即拼装位置与安装轴线错开一定距离，以避开柱子的位置）。然后用多台起重机（多为履带式起重机或汽车式起重机）将拼装好的结构整体提升到柱顶以上，在空中移位后落下就位固定。

1） 结构拼装

为防止结构整体提升时与柱子相碰，错开的距离取决于结构提升过程中结构与柱子或柱子牛腿之间的净距，一般不得小于10～l5cm，同时要考虑结构拼装的方便和空中移位时起重机工作的方便。需要时可与设计单位协商，将结构的部分边缘杆件留待结构提升后再焊接，或变更部分影响结构提升的柱子牛腿。

钢结构在金属结构厂加工之后，将单件拼成小单元的平面桁架或立体桁架运到工地，工地拼装即在拼装位置将小单元桁架拼成整个结构。结构拼装的关键，是控制好结构框架轴线支座的尺寸（要预放焊接收缩量）和起拱要求。

结构焊接主要是球体与钢管的焊接。一般采用等强度对接焊，为安全起见，在对焊处增焊6～8mm的贴角焊缝。管壁厚度大于4mm的焊件，接口宜作成坡口。为使对接焊缝均匀和钢管长度稍可调整，可加用套管。拼装时先装上、下弦杆，后装斜腹杆，待两榀桁架间的钢管全部放入并矫正后，再逐根焊接钢管。

2） 结构吊装

这类中、小型结构多用四台履带式起垂机（或汽车式、轮胎式起重机）抬吊，亦有用俩台履带式起重机或一根拨杆吊装的。

如结构重量较小，或四台起重机的起重量都满足要求时，宜将四台起重机布置在结构俩侧，这样只要四台起重机同时回转即完成结构空中移位的要求，多机抬吊的关键是各台起重机的起吊速度一致，否则有的起重机会超负荷，结构受扭，焊缝开裂。为此，起吊前要测各台起重机的起吊速度，以便起吊时掌握。

当结构抬吊到比柱顶标高高出30cm左右时，进行空中移位，将结构移至柱顶以上。结构落位时，为使结构制作中线准确地与柱顶中线吻合，事先在结构四角各拴一根钢丝绳，利用倒链进行对线就位。

（2）拔杆提升法

球节点的大型钢管结构的安装，我国目前多用拔杆提升法。用此法施工时，结构先在地面上错位拼装，然后用多根独脚拔杆将结构整体提升到柱顶以上，空中移位，落位安装。

1） 空中移位原理

空中移位是此法的关键。空中移位是利用每根拔杆两侧起重滑轮组中的水平力不等而使结构水平移动。

结构在空中移位时，要求至少有两根以上的拔杆吊住结构，且其同一侧的起重滑轮组不动，因此，在结构空中移位时只平移而不倾斜。由于同一侧滑轮组不动，所以结构除平移外，还产生可以控制圆周运动，而使结构产生少许的下降。结构空中移位的方向，与拔杆的布置有关。

2） 起重设备的选择与布置

起重设备的选择与布置是结构拨杆提升施工中的一个重要问题。内容包括：拔杆选择与吊点布置、缆风绳与地锚布置、起重滑轮组与吊点索具的穿法、卷扬机布置等。

结构吊点的布置不仅与吊装方案有关，还与提升时结构的受力性能有关。在结构提升过程中，不但某些杆件的内力可能会超过设计时的计算内力，而且对某些杆件还可能引起内力符号改变而使杆件失稳。因此，应经过结构吊装验算来确定吊点的数量和位置。不过，在起重能力、吊装应力和结构刚度满足的前提下，应尽最减少拔杆和吊点的数量。

缆风绳的布置，应使多根拔杆相互连成整体，以增加整体稳定性。每根拔杆至少要有6根缆风绳，缆风绳要根据风荷载、吊重、拔杆偏斜、缆风绳初应力等荷载，按最不利情况组合后计算选择。地锚亦需计算确定。

起重滑轮组的受力计算可按照实际受力情况进行，根据计算结果选择滑轮的规格。

卷扬机的规格，要根据起重钢丝绳的内力大小确定。为减少捉升差异，尽最采用相同规格的卷扬机。　　

3） 轴线控制

结构拼装支柱的位置，应根据已安装好的柱子的轴线精确量出，以消除柱子按装时轴线误差的积累。

4） 拔杆拆除

结构吊装后，拔杆被围在结构中，宜用倒拆法拆除。此法即在结构上弦节点处挂两副起重滑轮组吊住拔杆，然后由最下一节开始一节一节拆除拨杆。

5）、电动螺杆提升法

电动螺杆提升法与升板法相似，它是利用升板工程施工使用的电动螺杆提升机，将在地面上拼装好的钢结构整体提升至设计标高。此法的优点是不需大型吊装设备，施工简便。用电动螺杆提升机提升钢结构，只能垂直提升不能水平移动。为此，设计时要考虑在两柱之间设托梁，结构的支点落在托梁上。

由于结构提升时不进行水平移动，所以结构拼装不需错位，可在原位进行拼装。

3.高空滑移法

结构屋盖近年来采用高空平行滑移法施工的逐渐增多，它尤其适用于影剧院、礼堂等工程。这种施工方法，结构多在建筑物前厅顶板上设拼装平台进行拼装（亦可在观众厅看台上搭设拼装平台进行拼装），待第一个拼装单元（或第一段）拼装完毕，即将其下落至滑移轨道上，用牵引设备向前滑移一定距离。接下来在拼装平台上拼装第二个单元（或第二段），拼好后连同第一个拼装单元（或第一段）一同向前滑移，如此逐段拼装不断问前滑移，直至整个结构拼装完毕并滑移至就位位置。

拼装好结构的滑移，可在结构支座下设滚轮，使滚轮在滑动轨道上滑动；亦可在结构支座下设支座底板，使支座底板沿预埋在钢筋混凝土框架梁上的预埋钢板滑动。

结构滑移可用卷扬机或手扳葫芦牵引。根据牵引力大小及结构支座之间的杆件承载力，可采用一点或多点牵引。

滑移时，两端不同步值不应大于50mm。采用滑移法施工结构时，在滑移和拼装过程中，应对结构进行下列验算：

1）当跨度中间无支点时，杆件内力和跨中挠度值；

2）当跨度中间有支座时，杆件内力、支点反力和挠度值。

当结构滑移单元由于增设中间滑轨引起杆件内力变号时，应采取临时加固措施以防失稳。

用高空滑移法施工结构结构，由于结构拼装是在前厅顶板平台上进行，减少了高空作业的危险；与高空拼装法比较，拼装平台小，可节约材料，并能保证结构的拼装质量；由于结构拼装用滑移施工，可以与土建施工平行流水和立体交叉，因而可以缩短整个工程的工期；高空滑移法施工设备简单，一般不需大型起重安装设备，所以施工费用亦可降低。

钢梁吊装施工方案详解

钢梁，用钢材制造的梁。厂房中的吊车梁和工作平台梁、多层建筑中的楼面梁、屋顶结构中的檩条等，都可以采用钢梁。

一、施工准备

（1）对钢结构施工图纸进行会审，并制定出工程施工方案。

（2）针对本工程特点及实际情况，选用好机具设备，并确保各设备工作状态良好，使用功能齐全。

（3）准备好本工程所用材料的各项质量证明及复试报告。

（4）做好各工序各工种施工人员技术、质量安全交底工作。

（5）对进场构件进行尺寸复核，底角螺栓进行检校，弹出轴线与标高线。

二、吊装顺序及设备、人员投入：

1、安装流程：轴线、标高复测------屋面钢梁------钢支撑------屋面檀条------拉杆支撑------彩钢板。

2、设备机具一览表：

三、技术说明：

本工程屋面钢梁单跨度最大为14m，柱顶标高为20.5米。根据工艺要求吊装时确定采用QY70吊车（见吊车荷载计算书），采用一次吊装。钢梁正式起吊前要进行试吊，钢梁吊离地面30-40厘米，检查吊点布置是否合适，钢梁稳定性是否满足要求，牵引强是否绑扎好后在上面接接。

第一榀梁就位后，马上进行轴线扩垂直度校正，达到安装规范要求后立即用撑管现山墙预埋板焊接牢固，确保稳定。梁与梁之间随吊随安装支撑杆，每根梁就位后，立即做好校正工作，布置好支撑，以保证整个屋面系统稳定。安装完成后所有梁底标高要统一，轴、线一致。误差在规定范围内。

四、钢梁的吊装与校正

1、钢梁构件运到现场，先检查钢梁。钢梁扶正需要翻身起板时采用两点心翻身起板法，人工用短钢管及方木临时辅助起板。钢梁翻身后需要进行多次试吊并及时重新绑扎吊索，试吊时吊车起吊一定要缓慢上升，做到各吊点位置受力均匀并以钢梁不变形为最佳状态，达到要求后即进行吊升升旋转到设计位置，再由工人在地面拉动预先扣在大梁上的控制绳，转动到位后，即可用板钳来定柱梁孔位，同时用螺栓固定。，第二榀后的大梁则用屋面檀条及联系梁加以临时固定，在固定的同时，用吊锤检查其垂直度，使其符合要求。

2、在吊装钢梁时还需要对砼进行复核，此时一般采用葫芦钢丝绳缆索进行检查，待大梁安装完后可松开缆索。对钢梁屋脊线也必须控制。使屋架与柱两端中心线等值偏差，这样各跨钢屋架均在同一中心线上。

五、相关安全技术措施

（一）吊装过程安全防护要求：

1、路基：本工程为轻钢结构，钢梁要进行现场吊装，吊装设备采用QY70汽吊，在吊装之前要保证厂区内汽车吊行驶道路的路基要夯实、平整。（已符合要求）。

2、现场要准备好操作台，以便现场施工人员进行高空作业，万无一失地进行梁安装。

3、挂钢安全绳索，屋架吊装中，沿屋架上弦系一根钢丝绳，并用钢筋环托器供钩挂安全带使用，在安装和校正吊车梁时，在柱间距吊车梁上平面约1M，主处拉一根钢丝强供钩挂安全带使用，同时兼作扶手作用。

（二）吊装过程安全操作技术：

（A）防止起重机倾翻措施：

1、起重的行驶道路必须平整、坚实，地下墓坑和松土层要进行处理。必要时，需铺设道木或路基，以免起重机直接碾压墙基或地梁上。

2、应尽量避免超载吊装。但在某些特殊情况下难免避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风或在其尾部增加平衡重量等。起重机增加平衡后，卸载或空载时，吊杆必须落到与水平线夹角60°以内。在操作时应缓慢进行。

3、禁止斜吊。这里讲的斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机吊杆顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊会造成起吊负荷及钢线强出槽，甚至造成拉断绳索。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。

4、应尽量避免满负荷行驶，如需作短距离负荷行驶，只能将构件吊离地面30CM左右，且要慢行，并将构件转至起重机的正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。

5、绑好构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重机工具应定期检查。

6、禁止六级以上大风等恶劣天气进行吊装作业。

7、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，起重机驾驶人员应听从指挥。

（B）防止高空坠落措施：

1、操作人员在进行高空拼接钢梁时，必须正确使用安全吊篮，在确保使用安全带的情况下，保证人在吊篮内进行操作。

2、在高空使用撬杠时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好构件，应一手扶住，一手操作。撬杠插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。

3、登高用的梯子必须牢固。作用时必须用绳子与已固定的构件绑牢，梯子与地面的夹角一般为65°-70°为宜。

4、操作人员在脚手架上通行时，应思想集中，防止踏上挑头板。

5、操作作员不得穿硬底皮鞋高空作业。

（C）防止高空落物伤人措施：

1、地面操作人员必须戴安全帽。

2、操作人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。

3、在高空用气割或电焊刀割时，应采取措施，防止火花落下伤人。

4、地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的吊杆或正在吊装的构件下停留或通过。

5、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能拆除临时固定工具。

6、设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。

（D）触电、气瓶爆炸措施：

1、电焊机的电源线长度不宜超过5M，并必须架高，电焊机手所线的正常电压，在用交流电工作时60-80V，要求手手把线质量良好，如有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎，电焊机的外壳应接地。

2、搬运氧气瓶时，必须采取防震措施，绝不可向地猛摔。

3、氧气瓶不应放在阳光下暴晒，更不可接近火源，冬季如果瓶的阀门发生冻结时，应用干净的抹布将阀门烫热，不可用火熏烤，还要防止机械油落在气瓶上。

4、乙炔发生器放置地点距离火源应在10M以上，如高空有电焊作业时，乙炔发生器不应放在下风。

5、电石桶应存放在干燥的房间内，并在桶下加垫，以防止桶底锈蚀腐烂，使水分进入电石桶而产生乙炔。打开电石桶时应使用不会发生火花的工具（如铜凿）。

6、已有机械设备应做好接地零或安装触保器，施工用电缆穿越脚手架时，必须采用绝地措施，防止触电事故（建立现场预检制度）。

7、在起吊时应进行试吊，看梁柱连接是否牢固再进行吊装。

钢结构吊装工艺与吊装方案

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第一节 吊装工艺流程

定位---定标高---柱顶螺栓预埋---定标高----弹线----柱安装----钢梁安装----次构安装-----焊接----补漆----竣工

第二节 钢柱安装工艺

一、钢柱的吊装

1、对基础进行复测，包括锚栓的露出长度，锚栓中心线对基准线的位移偏差，锚栓间距，基础标高，对于不合格的进行处理后方可进行吊装。

2、为了控制柱子的安装标高，还事先在柱子可视的截面上划出500mm 的位置，以便安装时进行标高的微调、校正。在复测合格的基础上安装钢柱，首先用单支钢丝绳将柱子捆绑好，吊点位置选择在距柱端1/3 柱长的位置。通过旋转法将柱子吊起，将钢柱吊起送至安装位置。绑扎处应设加垫。

二、钢柱的校正

1、在柱子可视面上事先画出中心线，然后在两个相互垂直的方向用经纬仪对柱子的垂直度进行调整。

2、通过测量柱子内侧距建筑物上弹好的控制线的距离来控制柱子的垂直度。

3、柱子的标高、轴线和垂直度偏差的调整是相互联系的兼顾的，待所有标准都达到时才算完成校正工作。

第三节 钢梁安装工艺

将钢梁卸车到各柱附近，用汽车吊送到楼层面，再由桅杆吊安装，有部分构件重的主梁可以和汽车吊进行台吊。次梁可以用自制轮胎式（5t）起重机安装。从三区开始、先主梁后次梁再檩条，逐根按编号用桅杆吊安装钢梁，只有当梁两端安装螺栓紧固（或点焊牢固）后，方可松钩，依次吊装其它钢梁。检验合格后进行焊接。

钢梁的绑扎吊点尤为重要，在钢梁过长可采取钢扁担，本工程有许多钢梁最长为20m左右，用三角形挂板把钢丝绳间距放大，来增大钢丝绳夹角符合本次吊装要求。 钢梁绑扎示意图。

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第四节 现场焊接工艺

一、主要构件焊接工艺

手工焊接应采用多层多道、小电流的焊接方法。

1、对接溶透焊缝（平焊位手工电弧焊）

适用梁柱翼缘板腹板对接焊缝，焊条E。焊接工艺参数：

焊接坡口：b≤12mm 单坡口 角度 60 度 钝边 2mm

b>12mm 双坡口 角度 60 度 钝边 2mm组装间隙：2---3mm

焊接电流140~~180A，焊接电压24V，焊接速度375px /min

2、T 型焊缝（船形位手工电弧焊）

适用于梁柱筋板、连接板、柱顶板、柱底板，双面贴角焊缝，焊条E。

3、焊接工艺参数：

焊脚高度：大于被焊件中较薄件的厚度。焊接电流140~~160A，焊接电压22V，焊接速度400px /min手工电弧焊接时可参照下表参数：

焊条直径Φ3.2Φ4.0Φ5.0焊接电流（A）100~60~10~270

4、焊缝外观：用肉眼和量具检查焊缝外观缺陷和焊脚尺寸，应符合施工图和施工规范的要求，焊波均匀，不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤、咬边、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区应清理干净，无飞溅残留物。

5、全熔透焊缝作为焊接过程中的重点和关键质量控制点，质量检查人员对此部位应进行跟踪检查并做好相应的质量检查检查记录。

第五节 吊装施工安全要求

一、文明施工

1、遵守现场安全的各项管理规定，进入现场必须带好安全帽，严禁吸烟。

2、构件堆放、电焊机排列整齐有序，备用的氧气、乙炔瓶放入专用笼子内，分开放置。

3、现场设置安全员、防火员。

4、保持现场卫生。

5、现场所有施工人员服从指挥，言行文明。

二、安全技术措施

1、构件的运输

①、装车时用大垫木10X10 木方将构件垫稳，并用2t 倒链前后两道封牢。

②、装车后，整体高度小于4m。

③、行驶速度≤40 公里/小时，转弯或路面不平处≤20 公里/小时。

④、构件与钢丝绳接触处，用胶皮垫住。

⑤、装车后，摆放位置应居车中部，前、后用2t 链封牢（运中部时封三道），所有构件运输过程中要经常检查构件封车绳、倒链的情况，遇到问题及时处理。

⑥、由于本次有超长的构件，要夜间运输，运输前要进行安全交底，要求在运输中有专门的运输负责人。要求公司派专职安全员。运输车辆要安装示宽灯，要前有车开道，后有车压送。并要与交通部门协商好具体的时间和路线，以保证交通的畅通。

2、结构安装施工技术措施

① 、柱子的垂直度：在柱子的相互垂直的两个截面上预先画上中心线，然后从两个相互垂直度方向架上两台经纬仪进行校正。

②、柱子中心线对定位轴线：复测时在基础上弹出基础的中心线，并且在柱子上也画出中心线，在安装第一节时使柱子的中心线于基础的中心线相对应重合。

3、成品保护

①、运输构件时，根据钢构件的长度、重量选用车辆，钢构件在运输上采用三个支点（用道木）。

②、钢构件存放场地平整坚实，无积水。同型号的钢构件叠放时各层钢构件的支点在同一垂直线上。

三、其它

1、进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须穿防滑鞋、系安全带，凡不适合高空作业的人员，不得从事高空作业。

2、施工用机索具施工前由工长带领有关人员进行检验，合格后方可使用。

3、四级风以上禁止作业。

4、吊装作业人员作业中严格执行《安全规程》中¡ 十不吊¡ 规定，吊装前安全员应对作业人员应进行安全教育。

5、吊装过程中，应待构件就位后再上前操作，解开构件的吊索时应将安全带系在牢固处，防止空中坠落。

6、吊装作业点距离高压线不得小于2m。距低压线不得小于1m，否则应采取措施后方可施工。

7、在同一垂直线上，严禁上、下同时施工。

8、高空作业中。各类工具、配件应装入工具袋内，严禁乱扔、乱抛以防物体打击。

9、构件就位应平稳，避免振动和摆动，待构件紧固后方可松开吊索具。

10、施工用氧气瓶、乙炔瓶，必须距明火10m 以上，２者相距10m 以外，避免曝晒、烧烤，搬动时禁止碰撞，以防发生火灾。

11、要使用合格的电气设备，并且有专门的电工负责。

钢构人福利——钢结构吊装方案和适用条件详解

钢结构安装是一项比较复杂的综合性技术，其内容较多，范围较广。结合一些钢结构工程，阐述钢结构吊装方案设计的基本原则和适用条件，总结了常规安装方法的可行性及相应的技术措施。

随着科学技术的不断发展，钢结构的造型及结构形式越来越复杂，这给钢结构设计和施工带来了新的挑战。如以“鸟巢”、“水立方”为代表的奥运场馆，以及国家大剧院、央视新台址、广州电视塔、法门寺舍利塔等有影响的钢结构项目，不仅在设计上有所创新和发展，同时在钢结构安装技术方面也取得了新的成就。许多成熟、先进的工艺方法已陆续成为工法，为钢结构行业发展起到了促进作用。

由于市场原因，钢结构安装事故及违章现象时有发生，造成了不必要的经济损失和社会影响。为了进一步提高钢结构施工总体水平，促进行业发展，钢结构施工除加强施工现场管理外，还应在施工组织设计、方案、技术措施等方面进行研究总结;大力推广新技术、新工艺;针对工程特点，选择先进、可靠、经济的施工方案。

钢结构吊装方案的基本原则

政策性——以图纸为依据，以规范为准则，严格执行国家有关安全生产法规。

可靠性——坚持安全第一，确保方案实施的可行性，增加其可靠度。无论采用哪种方法，首先要考虑该方案是否有成功的先例和配套的设备，否则必须进行方案论证。根据结构特点进行施工验算，证明该方法在施工阶段结构的稳定性，杆件应力和变形等是否满足要求。使用的机械设备能否满足安装要求。施工现场条件是否满足，如土建施工环境和周围构筑物等是否制约该方案实施等。

先进性——随着科学技术的发展，结构安装领域里的新工艺、新技术、新设备层出不穷。如大吨位的起重机问世，计算机同步控制整体提升和滑移技术等为结构安装增添了新篇章。尤其是大型钢结构项目，在现场条件和结构形式允许时，应大力推广应用新技术、新工艺;尽量减少高空作业量，不断提高钢结构的安装效率。

经济性——个好的安装方案应该方法简便、措施得当、效率高、施工成本低、应用范围广，经得起审查和考验。所以，必须坚持方案对比的原则，进行技术经济分析，选择工期短、成本低的方案。

钢结构吊装方案的适用条件

由于建筑造型和结构形式的不统一，施工现场条件千差万别，可以说没有一种工法或方案适用于任何钢结构项目安装，所以每一种安装方法都有各自的支持条件。

网架结构常用的安装方法有：高空散装法、分条分块安装法、结构滑移法、支撑架滑移法、整体吊装法、整体提升法等。

按工艺方法考虑：了解结构形式、结构重量、安装高度、跨度等特点，结合现场实际情况尽量选用成熟、先进的安装工艺。

按起重设备考虑：首先选用自有设备，充分利用现场起重设备，其次就近租用。一般情况：构件数量少时，多选用汽车式起重机;门式刚架吊装多选用中小型汽车式起重机;安装工期较长、安装高度及回转半径较大时，履带式起重机比汽车式起重机经济;整体吊装和滑移多采用液压同步提升(顶推)器;中、高层钢结构安装一般选用塔式起重机;普通桥梁安装多采用门式起重机和架桥机。

倒装法施工——倒装法是一种先上后下的特殊安装工艺，它适用于结构高宽比大，如钢塔、桅杆等构筑物。常规起重机难以靠近吊装的情况下，一般多采用倒装法。采用该方法时要着重考虑安装过程中结构整体稳定和设备自身稳定问题，要有可靠的支撑稳定措施。

结构滑移法——结构滑移法已发展到采用液压顶推器和计算机同步控制技术，比过去的网架滑移法更先进了一步。它的适用条件是：第一，由于现场条件限制，跨内不能设起重机和支撑架;第二，结构支承条件有利于铺设滑移轨道;第三，经计算确定的滑移单元结构的强度和刚度均满足要求;第四，了解结构支座形式和固定方法;第五，纵向滑移路线越长，效率越高。

支撑架滑移法——它的适用条件是占用跨内场地、安装高度较低、结构面积较大或纵向长度较长。第一，安装高度在15米以下时，可选用普通扣件式钢管脚手架或碗口式脚手架做支撑架;第二，对于架体较高，且承重力较大时，宜选用型钢支撑架。无论采用哪种方案，在设计计算时除按规范要求外，还要考虑水平动荷载，必要时增设大斜撑以提高其整体稳定性。

整体提升法——整体提升法目前多采用同济大学开发的计算机同步控制、液压提升设备，该工艺逐步代替了穿心式机动提升和千斤顶顶升方案，其设备轻便，技术先进。它的适用条件是：第一，占用跨内场地;第二，安装高度较高;第三，构件较重;第四，限于垂直吊装，不能水平位移。即安装高度越高，提升重量越重，效果越好。

土法吊装——土法吊装是利用独角巴杆、人字架、卷场机、滑轮组等作为起重设备进行结构吊装，它适用于构件重、数量少、安装高度较高的工程。由于大吨位起重设备和先进的安装工艺越来越多，所以土法吊装也越来越少。

旋转法施工——该方法主要用于桥梁安装上，由于铁路、公路交通影响，以及山川河沟等特殊环境下，其他架桥方法受到限制时，多采用旋转法施工。

整体吊装法——它与整体提升法基本相似，只是起重设备不同，适用于中小型结构安装。早期采用多台独脚巴杆或人字架、卷扬机、滑轮组及缆风体系进行大吨位吊装。现在，由于大吨位起重机较多，对中小型工程根据需要选用多台起重机集中抬吊进行安装。

钢结构吊装安全注意事项

严格执行国家有关安全生产法规，坚持安全交底、安全教育制度，正确识别危险源，并采取针对性措施和应急预案。起重设备在使用过程中，重点预防倾翻事故。严禁超负荷、斜拉斜吊等违章现象，保证基础和行驶道路平整坚实。六级以上大风应停止作业，台风季节必须按规定采取预防措施。

结构吊装绑扎要点

绑扎点应在构件重心之上，多点绑扎时其连线(面)应在构件重心之上;

单机吊装，构件重心必须在吊钩的垂直线上;

钢丝绳的安全系数：

作吊索，无弯曲6～7;

作捆绑吊索8～10;

由于载人的升降机14。大吨位起重机越来越多，多机抬吊也越来越少，仅限于吊件数量少及特殊情况下采用。

统一指挥信号，严肃纪律，服从指挥;

起重机分配负荷不超过允许起重量的80%，抬吊行走时不超过允许起重量的70%;

尽量选用同型号起重机，起吊过程力求同步平稳;

各台起重机吊钩绳保持垂直，严禁斜吊;

考虑吊车、构件和安装位置的平面关系，尽量一次安装就位。

施工阶段采用的临时支撑架，是结构安装方案中的关键性技术措施。在设计中除架体本身满足强度和稳定要求外，还须对地基基础所支撑的结构进行验算，必要时采取有效的加固措施。

支撑架受力后要进行观测，以防基础沉降或架体变形对结构产生影响。支撑架顶使用的千斤顶等机具使用必须严格工艺方案，不得盲目使用，以防对架体和结构产生不利。

支撑架拆除必须有落位拆除措施，应同步、匀速、缓慢进行，不得盲目拆除。结构吊装的动态特点。

在结构吊装方案的计算过程中，应认真分析各种吊装方法运动特性，采取必要的稳定措施，提高方案的可靠度。

结构吊装危险源识别。结构吊装的主要特点是高空作业，其危险源有临边作业，洞口作业，攀登作业，悬空作业，交叉作业，高空坠落，起重设备，吊车路基，同步控制，安全用电，季节施工，操作台，脚手架，临时支撑等。

根据结构特点正确识别危险源，并采取针对性措施和应急预案。坚决执行国家和地方有关安全生产法规，禁止违章操作。坚持施工方案两级评审制度，技术、质量、安全、生产、设备等部门须参加。

钢结构安装是一门综合性技术，由于结构形式越来越复杂，施工队伍越来越多，发展不平衡等市场原因，在施工领域暴露了一些问题。

为此，我们必需重视钢结构安装技术的研究，大力推广新技术、新工艺;加大落实安全法规和施工规范的执行力度;

严格施工组织设计、方案的评审与管理;坚持施工与设计、总包与分包、加工与安装紧密配合的协作精神;进一步加强施工现场技术管理，严禁违章操作，不断提高钢结构安装总体水平。