超详细的波形护栏施工方案，建议收藏！

超详细的波形护栏施工方案，建议收藏！

对于不同道路设置使用的波形护栏板也是不一样的，今天我们就来说说不同道路波形护栏板常见防护解决方案。

波形护栏按防护等级可分为S级，A级，B级，C级等，分别适用于高速公路、主干公路、乡村道路的安全防护。

一、高速公路波形护栏防护解决方案：高速公路波形护栏主要用在中央分离带和路侧，因其车辆速度快，车流量大，事故发生率高，所以采用防撞等级较高的SB级或新A级加强型三波护栏。

(1) 高速公路根据实际情况需要选用4mm或3mm三波护栏板，在弯道处为加强防护等级。

(2) 立柱型号 高速公路一般采用直径140mm的圆立柱或管径130mm的方管立柱，立柱间距为标准段安装间距4米，加强段2米间距。

(3) 安装方式 打桩、预埋或混凝土浇灌基础等，需根据实际路况选择合适的安装方式。

二、城市快速路，主干公路波形护栏防护解决方案城市快速路，主干公路，一般采用A级波形护或A级B级混合式波形护栏。

两波形护栏板选择

(1)城市快速路，主干公路通常选用4mm厚的两波护栏板，在比较安全的路段也可采用3mm厚的两波护栏板。

(2)立柱选择型号选择 ，一般采用直径140mm或114mm的圆立柱立柱间距 ，立柱的安装间距一般为4米，危险路段间距为加强型2米间距。

(3)安装方式 打桩、预埋或混凝土浇灌基础等，需根据实际路况选择合适的安装方式。

三、乡村道路、一般道路波形护栏防护解决方案乡村道路、一般道路，一般采用B级波形护或B级C级混合式波形护栏。

（1）乡村道路、一般道路通常选用3mm或2.5mm厚的两波形护栏板，比较危险的路段也可采用4mm厚的两波形护栏板。

（2）立柱型号 一般采用直径114mm的圆立柱立柱间距，立柱的安装间距一般为4米，危险路段间距为加强型2米间距。

（3）安装方式 打桩、预埋或混凝土浇灌基础等，需根据实际路况选择合适的安装方式。

波形护栏施工方案

(1)原材料进场按相关规定频率抽检，合格后方可使用。

(2)运输：立柱、护栏板、螺栓等在工厂内制作完成后，运输到施工现场安装。在运输过程中，应做好成品的保护工作。

(3)根据设计要求及实地情况，放样时以桥梁、通道、涵洞、交叉口等作为控制点进行测距定位。保证立柱间距，定出立柱准确位置和标准高度，利用调整段整立柱间距，用石灰标明具体位置，并使立柱与道路线形一致，保证立柱外侧到路肩边缘的距离为25cm；立足放样后应及时调查地下管线、泄水管或结构物情况，并及时调整立柱位置或改变立柱固定方式（满足建筑限界的要求）。

(4)采用液压式打桩机组平行推行施工法，将立柱对准标记打入，打入时随时观测立柱高度、竖直度的变化，发现问题及时修正，严防偏移、跑位打入过深，使立柱的竖直度偏差控制在+-5mm/n以内，立柱孔位中心偏差控制在+-20mm/n以内。打入立柱时，注意顶部无塌边、变形、开裂或镀锌层损坏的现象。同时，要求液压打桩机底部应挂帆布或彩条布，以免漏油污染沥青地面。

(5)护栏立柱在施工工程中遇到硬路肩或者石方路段时，需先钻孔再埋入，立柱安装完成后，上下加封沥青，转孔所留缝隙用水泥砂浆填实。

(6)施工中立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需对孔或其他任何原因而移动。用经纬仪、水平仪等检测工具对立柱中距、竖直度、高度线进行调整、检测，对不符合标准的立柱，用拔桩机拔去，调整立柱间距后重新打入施工。

(7)立柱准确定位后挂板，波形梁板安装应顺行车方向拼接，其预面应与道路竖曲线相协调，连接螺栓及拼接螺栓应待线形平顺后在拧紧，以利于波形梁的调整，波形梁调整时梁板及立柱不得现场焊割或钻孔。

(8)具体检测项目及技术指标参见JTGF80/1《公路工程质量检测评定标准》。

波形护栏厂家

波形环氧锌基护栏怎么施工？

波形护栏作为高速公路交通安全体系中广泛应用的基础设施，在高速公路行车安全中发挥着非凡的作用与意义。施工过程中相关技术的应用以及施工要点的全面控制工作势必会直接影响高速公路交通安 全的整体水平。波形护栏作为主要交通安全设施的一大价值是确保高 速公路车辆通行的安全，降低各类交通事故的产生风险，最大限度的减 轻事故所致损失，更好的发挥高速公路行车功能，同时兼具美观、舒适 的作用。通过对护栏各施工要点的全面控制，能够确保护栏的施工质 量，从而避免车辆在高速公路行驶期间出现越出路外、进入对向车道等 交通事故，因此，对其施工要点的全面控制是各方人员高度重视的一项 课题。

下面我将给出一些看法，供大家参考：

1 高速公路波形护栏设置的作用及特点

高速公路交通安全系统中，波形护栏作为最关键性的安全设施之 一，其设置的作用及特点集中体现在以下几个方面:

( 1) 具有较强的强度和刚度，利用波形护栏的变形能够充分吸收失控车辆的碰撞能量，达到减轻失 控车辆及人员的损伤程度的目的，同时，与其他安全设施共同构成交通安全的网络 体系，成为高速公路行车安全体系中不可或缺的重要组成部分;

( 2) 在 高速公路两侧设置波形护栏的目的是避免失控车辆在惯性作用下冲出 路外，使车辆回复到正常行驶方向，是保障车辆驾乘人员人身安全的最关键设施之一;

( 3) 高速公路设置中央分隔带波形护栏能够避免高速通 行中的车辆因瞬时性失控而冲入对向车道并对对向车道的正常行车产 生影响，导致二次事故，是一种常见、高效的防护隔离设施，对于保障参 与高速公路交通驾乘人员的人身安全有重要意义;

( 4) 波形护栏的设置 还能够发挥行车诱导的效果。

2 高速公路波形护栏的施工要点

波形护栏施工的一般流程为: 前期准备→施工现场立柱放样→立 柱打入( 或埋入) →防阻块( 或托架、横隔梁) 的安装→安装波形梁板→ 护栏端头安装→调整波形护栏线形。根据上述施工流程，通过对“河北 省涿州( 京冀界) 至石家庄公路改扩建工程项目交通安全设施工程、二 连浩特至广州公路集宁至阿荣旗联络线乌兰浩特至扎兰屯段高速公路 ( 呼伦贝尔市境内) 交通安全设施及机电工程”等高速公路波形护栏施 工的深入分析，在波形护栏施工过程中，施工作业人员应重点关注如下 施工要点。

具体的施工要点及具体操作，下节给大家介绍，目前护栏做的比较好的就是环氧锌基护栏，绿色环保、符合国家环保要求，孔位精准，施工方便快捷，全方位考虑用户体验。下面是官网，大家可以点击了解

高速防撞波形公路护栏的安装方法详解

高速防撞波形公路护栏的安装方法详解

波形护栏板在人们的生活中已经的到了普遍的应用，它不仅美化着环境，还时时刻刻保护着人们的出行安全。 波形护栏板防撞板的安装方法，防撞护栏施工的流程为：放样→安装立柱→安装防阻块、端头和顶帽→安装波形梁→调整线形。波形护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。

波形护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。波形护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。

在防撞护栏施工中主要采取了以下措施：以道路中心线为基准放样。以往高速公路在立柱放样时，以土路肩外侧为参照物。由于土路基在施工中不可能宽度均匀一致，使立柱线形的精确度受到一定影响。在机场路上施工时，吸取了这个教训，采取从中央分隔带向路两侧放样的方法，虽然提高了劳动强度，但使得立柱的线形与路线走向更为协调。提高立柱安装质量。立柱安装位置严格按照设计图和放样位置，并与道路线形相协开挖法埋设立柱时，回填土用良好材料分层夯实(每层厚不得超过10cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。 立柱安装完成后，用经纬仪测量校正，确保线形顺直流畅。当调整较大时，不得将立柱地上部分校正，须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。精心安装波形梁，确保线形的流畅。波形梁的安装是最关键、也是难度最大的一个施工环节。护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱上。连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。按照规范要求，波形梁搭接方向应按照行车方向第一块压在第二块上，第二块压在第三块上。波形梁的顶面应与路面曲线相协调，侧面应与路线曲线相协调。当波形梁安装结束后，全线应进行细致调整，当上述两条曲线都达到要求时，方可最后拧紧螺栓。