关于边坡防治中具体措施放坡，六方砖，浆砌石，草皮树木植被，格构支护的优点和缺点都有些什么？_办公室装修

常见边坡坡面防护设计

01 坡面防护原则

边坡坡面防护的种类和方法多种多样，但不论采用哪种方法，防护工程都应遵循以下原则：因地制宜，结合边坡的地形地貌、水文地质条件，根据实际情况确定适宜的防护措施；就地取材，在选用防护材料时，尽量利用当地材料，就地采集；经济适用，在力求节省工程费用和其它开支的同时要达到经济耐久以及养护工作量最小的要求；兼顾景观，坡面防护的意义不仅局限于保护边坡，还应当与环境相衬，合理美观。

关于边坡防治中具体措施放坡，六方砖，浆砌石，草皮树木植被，格构支护的优点和缺点都有些什么？

02坡面防护类型

03坡面防护设计-种草防护

1 适用条件

用于适宜草类生长的土质路堑和路堤的边坡，且边坡的高度不高，坡度不大(坡度不宜陡于1:1)。当边坡土层不宜种草时，可在坡面上先铺一层厚为5~10cm的种植土，使其与坡面结合牢固。若边坡坡度陡于1:2，在铺种植土前将边坡挖成台阶形。

2 草种选择

草种的选用要结合边坡的土壤环境和当地的气候条件，选择容易生长、根部发达、茎干低矮、枝叶茂盛、生长能力强的多年生草种，常采用的草种包括：白茅草，根深而粗壮；毛鸭嘴及鱼肩草，根深，固结边坡能力强；两耳草、果园草及雀稗，茎叶茂密，富于覆盖；鼠尾草，繁殖快；无芒雀麦，根系固土范围直径可达半米，-30°C下能安全越冬。

3 施工工艺

草籽播种可根据情况进行撒播或沟(行)播。撒播是最简单易行的方法，此法常用于比较松软的土质边坡；沟(行)播一般在比较坚硬的土质边坡上采用。播种时间的选择很重要，南方温暖潮湿地区常年适于草籽的发芽、生长，播种时期选择范围较大；北方寒冷干燥地区，播种时间应选择在春、秋两季，避开低温和高温的不利季节，不可在干燥的风季和暴雨季节播种。加强管理，经常检查成活率，必要时应进行补充播种。

04坡面防护设计-植树防护

1 适用条件

植树适宜于各种土质边坡和风化极严重的岩质边坡，坡度一般应缓于1:1.5。

2 树种选择

树种应选择根系发达，枝叶茂盛，能迅速生长、分蘖的低矮树种，如紫穗、怪柳、枸杞、沙棘等。冲刷防护宜用杨柳或不怕水淹的灌木类，高速公路的土质边坡和路肩不得种植乔木。

3 施工工艺

植树时树坑深一般为25cm，直径20cm，株距30~60cm，行距80~150cm，应视树种不同而定。

05坡面防护设计-喷浆及喷射混凝土

1 适用条件

主要适用于易风化的软岩及裂隙和节理发育、坡面不平整、破碎较严重的岩质挖方边坡，既可防止坡面进一步风化，又可促使裂隙间破碎岩石得到砂浆充填而加固。对于坚硬易风化但风化不严重的边坡，喷浆防护可在坡面形成保护层以防止进一步风化。但此法不宜用于成岩作用差的黏土岩边坡，也不可直接用于涌水地段，在泄水后保证坡面无水回流方可使用。

2 材料及配比

水泥：采用不低于32.5级的普通硅酸盐水泥。石灰：采用新出窑烧透的块灰，欠火或过火者不宜采用，其质量指标应符合有关规范的规定。砂子：重力喷浆应使用纯净的细砂，粒径为0.1~0.25mm。机械喷浆或喷混凝土应使用纯净的中粗砂，粒径为0.25~0.5mm，含水率以4％~6％为宜。混凝土粗骨料：应使用纯净的卵石或碎石，最大粒径不大于25mm。大于15mm的颗粒控制在20％以下，针、片状颗粒不超过15％。速凝剂：可直接掺入水泥砂浆和混凝土中，配制成聚合物砂浆和聚合物混凝土，能极大地增加接触面的黏聚力和抗拉、抗折强度，提高抗渗性，并兼有界面处理和促凝等作用。

3 施工工艺

施工前对坡面的裂缝、凹坑应先勾缝、填补，以使坡面平顺整齐，岩体坡面浮土杂质、碎块等要用水冲洗干净，并保持湿润。选择适宜的喷射机械和相应的配套设备，作业前应进行试喷，以确定合适的水灰比。喷射作业应自下而上进行，喷嘴应垂直于坡面，并与坡面保持1.0m左右的距离。当喷射混凝土厚度大于6cm时，应分两次喷射，保证厚度均匀，并按有关规定预留试件。喷层周边与未防护坡面的衔接处做好封闭处理，防止雨水侵入。输料管长以20~30m为宜，喷射工作压力一般为150~170kPa。喷嘴供水压力要比工作压力大50~100kPa，保持水与干拌和料均匀混合。喷射体初凝后，应立即洒水养护，并持续7~10d。可在喷射层中加设1层钢筋网或高强聚合物土工格栅，以减小干缩裂缝对强度的影响，使坡面防护强度高于单纯喷浆或混凝土。

06坡面防护设计-浆砌片石

1 适用条件

适用于坡度缓于1：1的各种岩质和土质边坡，坡面因风化剥落、地表水冲刷、易发生流泥冲沟及表层溜坍等灾害时可采用浆砌片石护坡，石材丰富地区最为合适。

2 材料选择

浆砌片石护坡所用的水泥砂浆强度一般为M5，受流水冲刷或位于寒冷地区应提高为M7.5或M10。石料应采用不易风化的坚硬岩石或大块卵石，厚为0.25~0.5m。护坡地面设0.1~0.15m的碎石或砂砾组成的垫层，在一定条件下，也可采用与垫层等效的土工织物代替。

3 施工工艺

浆砌片石护坡视岩土情况设置砌石基础，其埋深至少为护坡厚度的1.5倍，在冰冻地区应设置在冰冻线以下，砌石护坡应每隔10~15m设置宽2cm的伸缩缝(或沉降缝)，用沥青麻筋或竹筋填塞。

07坡面防护设计-喷锚网联合防护

1 适用条件

当坡面岩体已严重风化或岩体受切割破碎严重，喷浆或喷射混凝土防护强度不足时，为加强防护效果，应采用喷锚网联合防护。喷射混凝土与钢筋网封闭坡面，锚杆既可加固坡面一定深度内岩体，也可承受少量松散体产生的侧压力。

2 材料选择

可用1:3水泥砂浆固定锚杆，当要求锚杆立即起防护作用时，可采用早强锚固卷，施工简单，快速可靠。预制铁丝网直径一般采用2mm，绑扎铁丝直径0.5mm，铁丝网框条一般采用直径6.5mm的圆筋，锚杆可用16~20mm的螺纹钢筋。

3 施工工艺

铁丝网框条采用直径6.5mm的钢筋时，应先拉直再加工焊接成框。喷浆及喷射混凝土厚度要均匀，勿使锚网外露。

护坡方案的选择-铅丝笼

根据已建工程建设经验和实际情况，对浆砌毛石、铅丝笼干砌石、部分预制混凝土砌块护坡等3种方案进行比较。

（1）浆砌毛石护坡。护坡顶部厚度为0．3m，底部厚度为0巧m，边坡为1：1.5。

（2）铅丝笼干砌石护坡。护坡顶部厚度为0，3m，底部厚度为0巧m，边坡为1：l.5。下设粒径3、6cm的卵石垫层和300m2无纺布，合计厚度为10cmo

（3）部分预制混凝土砌块护坡。在设计洪水位以下采用铅丝笼干砌石护坡，在设计洪水位以上采用混凝土砌块护坡，混凝土砌块尺寸为40cm×30cm×20cm（长×宽×厚），护坡顶部厚度为0，3m，底部厚度为0巧m，边坡为1：1.5。

3种方案比较见表1（各方案工程量均以1延米长的护坡可比项计算）。

表1护坡方案比较

项目浆砌毛石护坡铅丝笼干砌石护坡部分预制混凝土砌块护坡抗冲刷效果耐冲刷整体性好耐冲刷整体性稍差耐冲刷整体性稍差抗冻性能一般较好加好施工质量当地石料缺乏，石料要就较高，质量有保证当地石料充足，石料要求较低，质量有保证当地水泥充足，但运距远，质量有保证主要工程量浆砌毛石3.11m³铅丝笼干砌石3.11m³，卵石垫层0.7m³，土工布7㎡铅丝笼干砌石2.31m³，混凝土0.2m³工程造价元4

从表1可以看出：铅丝笼干砌石护坡方案虽然整体性稍差，但是具有投资小、耐冲刷、适应变形的优点，并且铅丝笼的填充石块可以就地取材，运费低，特别适用于交通不便的山区防护工程，加之施工程序简单，普通民工经简单培训后即可操作。同时，与其他工程相比，不需购进大量的模板和机械设备。因此，经过方案比较，并结合前期工程经验，依据技术可行、安全可靠、就地取材、环境美观、方便施工、投资最省的原则，综合考虑各种因素和各种要求，确定护坡方案为：在迎水坡脚开挖基坑，下放钢筋笼基础，在笼内砌筑浆砌石、干砌石，加焊笼盖后，沿坡面砌筑铅丝笼干砌石护坡。

铅丝笼干砌石护坡设计

新建铅丝笼干砌石护坡顶部厚度为0.3m，底部厚度为0巧m，边坡为1：1.5，结构形式自上而下依次为铅丝笼干砌毛石，厚用cm、粒径为3、6cm的卵石垫层，一层3m2无纺布，无纺布顶部高程平20a一遇设计洪水位。

铅丝笼用12号镀锌丝制成，铅丝笼网眼为六边形，规格不大于13cm×15cm，四扣形成一一个网眼，每扣达到三扭。毛石块质量大于25kg,中部厚度大于巧cmo铅丝笼干砌石护坡为柔性护坡，且铅丝笼为相对独立的单元，能够适应堤坡的变形条件，故不需要专门设置沉降缝。

【公路常识中篇】公路路基边坡滑坡防护设计和预防

来源：网络公路路基基本知识．内容包括：公路路床；公路路堤；公路路基压实；影响公路路基稳定因素；公路路堑；公路路基沉陷；公路路基沿山坡滑动；常见的防止滑坡；公路护栏；公路路基排水；中央分隔带排水及护坡道；公路路基防护；干、浆砌片石护坡；锚杆铁丝网喷浆护坡；冲刷防护等,本文分为上中下三篇，请耐心看完：

滑坡地段公路路基

滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定软弱面或带作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。滑坡是山区公路的主要病害之一，对山区公路建设和交通设施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艰巨，对大型滑坡应尽量绕避。当路线绕避困难，或经济上显著不合理而又必须通过滑坡时，应根据滑坡规模的大小，进行具体方案选择，采取综合治理，并力求根治。

滑坡的形式主要有：浅层流动性滑坡，小规模圆形滑动，大规模的圆形滑动，岩石滑坡。

滑坡地段公路路基防治措施

防治路基滑坡的主要措施：

1、地面排水措施。包括设置环形截水沟；布设树枝状排水沟；平整夯实滑坡体表面的土层。

2、地下排水措施。包括设置支撑渗沟；修建边坡渗沟；设置截水渗沟；设置暗沟；设置平孔排水；设置渗水隧洞等。

3、对于推动式滑坡或由错落转化的滑坡，可采用减重与反压措施。

4、采用支挡工程整治滑坡。包括：抗滑片石垛；抗滑挡土墙；抗滑桩和锚杆等。

崩坍与岩堆段公路路基防治

崩坍一般是指岩崩与坍塌的总称。在陡峻山岭地区修筑公路，由于地质历史与地质背景的不同，以及当地地形、气候、岩性、地层构造的特点、地震作用和人为因素的影响，斜坡上常遇到不同程度的崩坍现象，崩坍对路基稳定的危害是不容忽视的。在公路勘察中应对崩坍作出预测和稳定评价，以采取有效的防治措施。

岩堆则是指陡峻山坡上，岩体崩坍物质经重力搬运，在山坡坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。在岩堆地段修筑路基，必须采取有效的防治措施以求稳定。

崩坍与岩堆地段修筑路基应采取以下防治措施：

1、设置封面或护面墙以阻止岩石表面风化发展，防治零星碎落；

2、清除山坡或边坡坡面崩落的岩块，并放缓边坡；　

3、在基岩破碎严重，落石经常发生的路段，采用拦石墙与落石槽等拦截构造物；

4、对在边坡上局部悬空的岩石，可视地形和岩层情况采用钢筋混凝土立柱或水泥砂浆片石支顶；

5、当边坡为软、硬岩层相间的地层，软岩部分风化严重形成凹壁时，可采用内部干砌片石，表面水泥砂浆砌片石嵌补；

6、对有软弱结构面而易引起崩坍的高边坡，可采用锚杆喷射混凝土护坡，防止软弱结构面的张开和扩大。

7、当崩坍量大，发生频繁而设栏截构造物有困难时，可采用明洞、棚洞等遮挡构造物。

泥石流地区公路路基及防治

泥石流多发生在山区，路线通过泥石流沟时，应对地貌特征、泥石流的规模、危害程度、流体性质、物质组成、发展趋势等沿沟进行实地调查，掌握泥石流的具体情况，以确定适合的防治措施。

对于穿过泥石流沟的路基应采取以下防治措施：

跨越措施

采用桥梁、涵洞、过水路面、隧道、渡槽穿越泥石流沟。

排导措施

在桥涵进出口段设置排导沟，以减缓泥石流对路基的冲击。

拦截措施

1、在泥石流沟内设置拦挡坝，防止泥石流沟床下切，山坡滑坍和携带的冲积物危害路基。拦挡坝可用片石、混凝土、石笼、土等材料砌筑。坝顶应采用平顶式，当两端岸坡有冲刷可能时，应采用凹形。

2、对于流石较小，大石块含量少的小型泥石流沟可设置格栅坝拦截。格栅坝可用钢轨、钢绳、粗钢筋或钢筋混凝土构件筑成。

水土保持措施

在泥石流范围内可采用水土保持或其它稳定山坡的措施。水土保持可与当地规划相结合，广泛植树造林、封山育林、平整山坡、修筑梯田、合理放牧，并视具体情况修建地表排水设施，使泥石流病害得到逐步治理。

岩溶地区公路路基及防治

石灰岩等可溶性岩层，在流水的长期溶解和剥蚀作用下，产生特殊的地貌形态和水文地质现象，统称为岩溶。岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏；反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒浆；突然性的地下涌水冲毁路基等。

防治措施包括以下几方面：

1、对路基上方的岩溶泉或冒水洞，宜用排水沟截流至路基外。对于路基基底的岩溶泉或冒水洞设置涵洞将水排除。

2、对于路堑边坡上的干溶洞，洞内可用片石堵塞，洞口用干砌片石铺砌，砂浆勾缝或浆砌片石封闭。对位于路基基底或挡土墙基底的干溶洞，当洞口不大，深度较浅时，宜予回填夯实；当洞口较宽及深度较大时，采用桥涵跨越；当干溶洞顶板太薄或岩层较破碎时，可炸除后回填，或设桥涵跨越。

3、为防止基底溶洞的坍塌及岩溶水的渗漏，应采取如下加固方法：

①洞径大，洞内施工条件好时，宜采用浆砌片石支墙，支柱及码砌片石垛等加固。

②深而小的溶洞不便于洞内加固时，可采用石盖板或钢筋混凝土盖板加固。

③对洞径小、顶板薄或岩层破碎的溶洞，可采用爆破顶板用片石回填加固。

④对路基范围内的地表塌陷，如基岩未露者，采用粘土回填夯实；如基岩露出并见空洞洞口时，先用大块石堵塞洞口，再用粘土回填。

⑤对溶洞埋深较浅，洞顶板较薄而洞径又大的地段，采用压浆加固。

多年冻土地区公路路基

凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土（石）称为冻土，这种状态保持二年及三年以上者称为多年冻土。多年冻土按其状态分为：坚硬冻土、塑性冻土、松散冻土。

路线通过多年冻土地区，路基应尽量采用路堤形式，其最小填土高度应满足防止翻浆和冻胀的要求，在采取保护多年冻土和限制多年冻土融化深度地段，还应满足防止热融沉陷及控制热融沉陷的要求。路基的排水设施应尽量远离路基坡脚，以防止水流及其渗流影响冻土上限的变化。路基填料应选用保温隔热性能较好的土。以保证路基的强度和稳定性。

黄土地区公路路基及防治

黄土是一种以粉粒为主、多孔隙、天然含水量小，呈黄红色、含钙质的粘质土。天然黄土一般具有垂直节理，黄土陡壁多呈直立的特性，因此黄土路基挖方边坡常设计成陡坡。黄土在天然状态下具有多孔性和湿陷性，对地基应进行灌水预先浸湿以及对基底重型压实、强夯、挤密灰土桩等方法进行处理。对于路基的排水与防护工程，其设计要点是：防冲、防渗和有利于水土保持是目的，早接远送是措施，处理好进出水口是关键，否则会引起土体滑塌，坡面产生冲沟。

黄土地区的路基病害主要是黄土陷穴和湿陷。黄土陷穴是黄土经水冲蚀与溶蚀所形成的一种特殊物理地质现象，它对路基的危害较大。黄土陷穴的处理方法和适用条件如下：回填夯实用于明穴；明挖回填夯实用于埋藏浅的暗穴；支撑回填夯实用于埋藏较深的暗穴；灌砂用于小而直的暗穴；灌泥浆用于大而深的暗穴。

湿陷性黄土一般是大面积分布的，处理费用较高。黄土湿陷性对于一般等级公路可局部处理，对于高速公路、一级公路影响较广，因此应完善排水系统，并对路基附近现有的灌溉、排水设施进行处理，防止渗漏。

膨胀土地区公路路基

膨胀土系指土中含有较多的粘粒及亲水性较强蒙脱石或伊利石等粘土矿物成份，它具有遇水膨胀，失水收缩，是一种特殊膨胀结构的粘质土。膨胀土路基，很难保证其稳定性，一旦病害发生，治理困难，耗资巨大，因此对膨胀土地区，进行路基设计时一般应与桥梁、隧道方案技术经济比较，择优选用。

深堑边坡稳定性检验

对于膨胀土地区路基，深路堑边坡要进行稳定性检算。深路堑边坡坡度可参照工程地质、水文地质和环境地质相似条件下同类型膨胀土稳定的边坡进行设计。对于高速公路、一级公路的路基，应结合膨胀土斜坡破坏类型，路堑边坡形式及水文地质条件，考虑膨胀土变动强度与强度衰减的特性，对深路堑边坡进行稳定性验算。

土质均匀且无节理面时，可按圆弧滑动面法验算。土质较薄，土层与岩层间存在软弱层时，取软弱层面为滑动面进行验算。层状构造的膨胀土，如层面与斜坡斜交且交角小于45°时，应验算层面的稳定性。验算稳定性，应取土体沿滑动面饱合状态时的抗剪强度值，稳定安全系数可取1.2。

盐渍土地区公路路基及防治

路线通过盐渍土地区时，应查明沿线不同类型盐渍土的分布范围、含盐特征及地面水、地下水等情况。在盐渍土地区修筑公路宜以路堤通过，当受条件限制采用路堑时，应进行超挖并回填渗透性土。对填方路基，盐渍土路基高出地下水位的最小高度应根据盐渍土的类型，公路等级，路面要求，结合毛细水上升高度、冻胀深度及安全高度三个因素确定。盐渍土地区路基应进行合理的排水组织设计，保证排水畅通，防止因积水使土中盐渍发生不利的变化。

盐渍土路基防治措施主要包括排除地面水，提高路基，换填渗水性土，铲除地表盐渍土、设置毛细水隔断层等防治措施。修筑的高速公路、一级公路的路肩及边坡均应采取加固措施，或加宽路基以保证路基的有效宽度。

干涸盐湖地段公路路基

路线通过干涸盐湖地段，应查明岩盐的种类、工程性质、溶蚀情况及地下水位、含盐特征等，以采取相应工程措施和排水设施，保证路基的强度和稳定性，防止冻胀、翻浆及盐胀危害路基。

干涸盐湖地段的高速公路、一级公路应分期修建，其它等级公路，可采用低路堤的路基横断面形式，可利用岩盐作为填料，路堤高度不宜小于0.3m，路堤边坡坡度可采用1∶1.5。当盐湖地表下有饱和盐水时，应采用设有取土坑及护坡道的路基横断面。当地表有溶蚀、溶沟、溶塘时，应用填料填补，并洒饱和盐水，分层夯实。

风沙地区公路路基及防治

风沙地区是沙漠和沙地的统称，在我国分布范围较广，主要集中在内陆干旱，过干旱地区。

风沙地区的主要特征为：

气候干燥，降雨量小；

温差大，冷热变化剧烈；

风大，沙多；

土中含易溶盐多；

植被稀疏、低矮。

基于上述特征，风沙地区的公路病害主要是沙埋和风蚀，两者之中又以沙埋为主。沙埋主要有两种情况，其一是风沙流通过路基时，由于风速减弱，导致沙粒沉落、堆积、掩埋路基；其二是由于沙丘移动而掩埋路基。风蚀是路基在风沙的直接吹蚀下，路基上的沙粒或土粒被风吹走，出现路基削低，掏空和坍塌等现象，从而引起路基的宽度和高度减小。

防止沙害的措施：

1、为防治沙埋，路基设计时，应根据风沙地貌的特点，风沙运动特征，风向、风力、路线与风向的交通等选择合理的路基横断面形式。

2、对路肩、边坡坡面和平台进行全面防护以防止风蚀。

3、在风沙流比较严重的地区，为根治沙害，除对路基本身进行防护外，还应在路侧建立完善的防沙体系，包括整平带、防护带和植被保护带等。

4、对填方路基设计成流线形，有利于风沙流顺利通过路基，减轻积沙的危害。

5、路侧防沙工程可概括为固、阻、输、导四种类型。“固”，主要指植物固沙和设置立式沙障、植物固沙是防治沙害的根本措施。“阻”，主要指拦截风沙和限制积沙移动；阻沙沙障一般可分为墙式、堤式、栅式、带式四类。“输”，主要指通过增强风力或改变地表面性质，使过境流沙顺利通过路基而不产生堆积。“导”，是指在路基迎风侧采用导沙措施，借助风力作用，改变风沙流或沙丘的移动方向。

雪害地段公路路基及防治

我国对雪害防治的研究取得了丰富的经验，通过长期野外观测及风洞横模拟和现场大型防雪工程试验，系统地收集了当地风雪流形成的因素和射空分布，同时提出了针对性的防治措施。

公路雪害有积雪和雪崩两种形式。积雪包括自然积雪和风吹雪；雪崩是指在重力影响下，山坡积雪的崩塌。公路防治雪害主要防治风吹雪和雪崩，自然积雪一般不采取工程措施，当路面积雪厚度较大，造成行车困难时，可采用机械除雪，或用除雪剂除雪，除雪剂主要指氯化钙、氯化纳、氯化镁等。

防治雪害的措施：

1、路堤设计时，使路堤高度大于当地最大积雪深度。路线纵坡设计满足风雪流在公路上顺利通过，减少或避免路面上积雪。

2、高速公路、一级公路的中央分隔带内不设置有碍风雪流通过的设施。

3、种植防护林。

4、采用防雪栅。

5、设置密闭式或透风式下导风板。

6、在山坡上洞等高线修筑水平台阶，稳定山坡积雪，防治小型雪崩。

7、修筑防雪走廊、隧道等遮蔽建筑物。