千万不要小看临时便道，考虑不全，分分钟让你亏损上百万

临时便道是指为解决施工工具、设备和材料从场外运至施工现场以及其他交通问题，维持短期通车，并在主体工程施工之前修建的临时道路设施，一般采用较低的修建标准，以满足使用要求为宜，通常使用后会予以拆除或废弃。

施工便道尽管属于临时工程，但其使用通常至主体工程完工，一直贯穿于整个施工过程。

一、内容

从功能方面来划分，临时道路由三类组成，分别是红线范围内贯通便道、进出场的临时道路（购买设备、大型机械设备进出场便道）、保通便道。

1、贯通便道指的是施工场地内的贯通东西或南北的通行道路，也就是我们通常意义上沿着路线方向贯通全线的便道，其目的是提供的材料、设备进场通道，贯穿整条线路，方便公路使用材料运往施工现场、便于土石方调配及主体结构施工。

2、进出场临时道路指的是进、出工程场地的临时通道，不是永久性道路，包括购买设备、大型机械设备进出场便道，以及原有道路与新建公路进场的连接线，目的是将大型机械设备通过原有道路连接到新建公路进场所必需修建的道路，包括进出取、弃土场的临时道路。

3、保通便道是指本工程的施工与现有的道发生冲突和干扰之处，为满足工程施工期间原有道路的畅通，将社会车辆与施工现场进行有效的隔离，并保证社会车辆有序通行，在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路。

从建设条件来划分，通常可以分为临时便道、利用原有便道。

利用原有便道是利用现有的乡村道路作为临时道路，应征地道路所有者和当地有关部门单位的统一，并根据交通需要，对该乡村道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志

二、设计施工要求

如果是使用时间比较长的便道，为保证晴雨畅通，还应加铺路面，同时应根据使用期的长短，计入养护维修费用。如果只要求晴通雨不通，或一次性使用便道，可以修建单车道且不铺设路面。

1、应包含设置标志、护栏、警告装置以及其他工程安全设施。

2、工程施工期间，承包人应配备人员，对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常通行。

3、工程结束时，应将临时道路物做一次全面维修保养，恢复原有的交通标志。凡因施工需要而临时增加的设施均应拆除

4、便道宽度路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.0m；原则上每100m范围内应设置一个长度不小于20m、路面宽度不小于5.5m的错车道。

5、便道路面最低标准应采用泥结碎石或级配碎石，便道两侧设置排水系统，在汇水面积较大低洼处设置涵洞。

三、定额计价应用

18新编办专项费用中的施工场地建设费的规定"承包人驻地、工地试验室建设，钢筋集中加工、混合料集中拌制、构件集中预制（标准化三集中）建设范围内的各种临时工作便道（包括汽车、人力车道）、人行便道"含在施工场地建设费中。

也就意味着，各种场地内（驻地、试验室以及三集中建设范围）的临时工作便道已经含在施工场地建设费中，不应在单独计算，这里尤其要注意施工组织设计临时工程数量表，通常情况下设计会将其纳入到数量表中，在造价编制时一定要将其扣除，以免重复计算。

虽然在概预算项目表中分列了三项内容，但在定额中并未按此进行划分。

1、计价情况

（1）在概算、预算定额使用中应包括汽车便道路基、天然砂砾路面以及路基养护三项定额，其中路基养护根据施工组织设计工期确定；

（2）在估算指标中分简易便道和复杂便道，复杂便道是指山岭重丘区的高速公路或独立特大桥修建时所有的便道。其已经包含路基、路面以及养护内容，通常情况下，我们都是按照简易便道套用；

（3）在清单中浓缩为一个清单项——103-1，包括所有临时道路的工程，以总额计入。

2、计价结果比较

总体来看，估算定额基价比概算高，概算比预算高。

考虑到临时便道养护费用以km月计算。

根据分析，当使用时间2年以内时，估算指标基价比概算高，当大于2年时，估算指标就会比概算定额低。因此在定额套用时一定要注意施工使用时间。

3、定额说明及套用定额注意事项

（1）汽车便道按路基宽度为7.0m和4.5m分别编制，便道路面宽度按6.0m和3.5m分别编制，路基宽度4.5m的定额中已包括错车道的设置。

那么6m宽的汽车便道是否包含错车道的设置呢？

答案是没有。

6m宽的天然砂砾路面的消耗量是（长）*6（宽）*0.15（厚）*1.3（压实系数）*1.02=.4

而3.5宽的天然砂砾路面的消耗量是（长）*3.5（宽）*0.15（厚）*1.3（压实系数）*1.02=696.15<716.04（定额消耗）也就是说含错车道。

（2）汽车便道路基根据地形不同划分为平原微丘和山岭重丘。

在《公路工程项目建设用地指标 建标[]124号》中明确规定，

Ⅰ类地形区为平原地区即地形无明显起伏，地面自然坡度小于或等于3°的地区；

Ⅱ类地形区为微丘地区即地形起伏不大，地面自然坡度为3°~20°，相对高差在200m以内的地区；

Ⅲ类地形区为重丘或山岭地区即地形起伏较大，地面自然坡度大于20°，相对高差在200m以上的地区；

（3）便道在使用期内需要养护，可根据施工期按相应定额计算。

（4）所有便道定额均包括挖填土方，压实，做错车道，修整排水沟。铺料，培肩，碾压。

（5）在18新编办中规定虽然临时便道含路基挖填土方，但山岭重丘区的土石方工程除外，原因为实际施工时临时便道一般在10-20万/公里。贵州高达30-50万/公里，高的100万/公里，雅康高速达到600万/公里。

（6）所有临时便道，如果要拆除的话，需要套用路面拆除定额，具体见场地清理相关章节。

（7）原有道路利用需要加固时要按加固方案加铺路面结构，并在项目完工后根据实际情况是否恢复。

（8）如果临时便道路面不是天然砂砾路面，则需要根据设计要求套用其他路面相关定额。尤其是当为混凝土路面时，应注意这时候应套用搅拌机拌和较为合适。

（9）临时道路的临时安全设施是否需要

根据18新编办施工场地建设费包括的内容可认为含，当然如果要较真的话，其实也可以说是不包含的，需要单独计算。但保通道路的临时交通安全设施肯定是不含的。这是我们最容易忽视的。

（10）如果临时便道路基土方数量比较大时，采用定额往往达不到要求，此时可以按照路基土石方工程套用，但注意公路等级。

亲，你看完了吗？临时道路和你想象的是不是不太一样呦，实际工作中你漏了哪些呢？

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水利工程临时便道是怎么界定的，在哪个规范你能找到？

‘临时便道’只是口语，在规范、设计文件中的正式称呼是‘施工道路’。施工道路有永久和临时之分，道路等级按照用途和运输量根据交通行业规范确定。施工临时道路绝大多数是等外道路，交通行业规范未涉及，可自行确定和设计。

施工临时道路根据场地布置确定，一般在施工总布置图、场内交通布置图上表示，另给出道路结构设计图、技术要求等。

道路工程施工方案

一、编制说明1.1 编制目的

根据本工程结构设计特点和现场条件，特编制教育园项目道路工程施工方案，为本工程道路施工提供完整的技术指导文件，便于严格控制道路施工的安全和质量，能优质、快速、高效地完成施工任务，为现场临边施工提供良好的安全保障。

1.2 编制依据序号名 称编 号1混凝土结构工程施工质量验收规范GB4-2混凝土外加剂应用技术规范GB9-3混凝土质量控制标准GB4-4混凝土强度检验评定标准GB_T 7-5粉煤灰混凝土应用技术规范GB/T6-6普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准JGJ52-7混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-8预拌混凝土生产技术规程DBJ08-227-9结构混凝土抗压强度检测技术规程DG/TJ08--10施工现场工程质量保证体系DG/TJ08--11安全防范工程技术规范GB 8－12施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-二、工程概况2.1 工程简介工程名称项目地点建设单位监理单位设计单位勘察单位施工单位2.2工程概况

学校工程位于工业园区产业大道与新阳路交汇口，北临新阳路。本工程分为一期和二期；一期主要包含幼儿园、小学、中职教学楼、中职1#~2#实验楼、中职教学楼、中职图书馆、1#中职宿舍楼、3#中职宿舍楼、3#教室宿舍楼和食堂，建筑面积5平方米；二期包括3#中职实验楼、综合楼、体育馆、2#中职宿舍楼、1#~2#教室宿舍楼，建筑面积0平方米；项目总建筑面积为58平方米，占地面积为0平方米。一期、二期工程分部图如下：

图2.2.1 教育园项目分期分布图2.3 道路设计概况正式道路临时用道车行道路（用于用地范围内的车行道路）40mm厚AC-131型细粒式沥青混凝土60mm厚AC-251型粗粒式沥青混凝土200厚C25混凝土内置C10@00厚C25混凝土150厚级配碎砾石内配C10@200钢筋素土夯实，压实度93%素土夯实，压实度93%三、施工准备3.1 技术准备

1、熟悉图纸，提前计算并计划所要浇筑部位的混凝土方量，保证所浇筑的混凝土标号、坍落度、外加剂等要求与设计相符。

2、根据现场实际情况，设计好泵车（泵管）架设的位置，在确保泵送辐射区域足够的基础上尽量使周边临时道路保持畅通。

3、根据此施工方案和工艺标准，由技术部向主管工长进行一级技术交底，再由主管工长对施工班组进行安全、技术交底。

3.2 现场准备

1、土方工程、模板工程、钢筋工程三道工序已完，并经监理及建设单位验收合格。

2、浇筑混凝土前及过程中应派专人对钢筋、模板进行检查，一旦移位，变形或者松动要马上修复。

3、关注天气预报，了解当地停电、停水安排，若停电、停水无法避开时，提前做好准备。在不良天气施工应做好防雨措施，准备足够的防雨布，遮盖工作面，防止雨水对新浇筑混凝土的冲刷。

4、混凝土在泵送前，泵送润滑砂浆0.4立方，此材料为与混凝土同配合比的去石子砂浆。泵送开始时要注意观察混凝土泵的液压表和各部位工作状态，发现堵塞应将泵反转运行，使出口处部分混凝土能回流到料斗内，搅拌后，再进行泵送，如果3－4次不能见效，应停泵，拆开泵管，清除堵在管内的混凝土。混凝土的供应必须保证混凝土泵车能连续工作。

5、混凝土作业班组人员配备齐全并到场。

3.3 劳动力准备根据本工程体量、工期进度及施工部署，合理的组织进场专业的施工班组，并对班组进行安全及技术交底，需要配备的主要劳动力如下表所示：工 种人数备 注砼工36混凝土铲平、振捣、收光、养护木工24道路模板加工及支设加固钢筋工4混凝土浇筑期间检查并校正钢筋测量员2道路浇筑时，随时抽查标高及放坡挖掘机操作工2土方开挖压路机操作员2道路碾压平整杂工9人工平土、给排水、排污

2、对施工人员进行入场教育和安全培训，核查特殊工种作业人员的上岗证。签订安全生产责任书。

3、对现场操作工人逐一进行岗前培训和技术交底，并进行考核。合格后方可进行施工。

3.4机械准备

根据工程施工分段、施工进度计划及施工班组配备，需要配置的主要机具设备及数量如下表所示：

名称规格数量备注大挖机台土方开挖、转运小挖机PC240LC2台平整路基、转土全站仪苏光1台测量放样水准仪S21台测量放样振动棒插入式D-50cm18个混凝土振捣手推斗车/2台转运材料粗抹光机/6台路面抹面压路机25T1台土层夯实摊铺机/1台摊铺沥青混凝土自卸式汽车/3台运输沥青混凝土汽车泵/1台泵送混凝土平板震动器/6台磨平收光切缝机/2台切伸缩缝洒水车/1台碎砾石润湿洒布车/1台撒布沥青底油及布料

说明：小型手持工具按需随时进场。表中数据仅作施工准备用，不作结算依据。

3.5原材料准备

1、在道路施工前，根据施工进度计划及现场条件，项目部物资管理部门编制详细的材料供应进度计划，经技术负责人审核后实施采购。

2、施工过程中根据业主对施工进度要求、设计图纸出图情况、现场条件、施工进度实际情况等综合因素，适时对材料供应进度计划做相应的细化、完善和调整，并密切与材料供应商的信息沟通，以保证满足施工进度需要。

3、材料计划编制过程中，材料规格型号、数量依据为施工图纸，供应进度依据为施工进度计划，质量标准依据为有关规范、标准、图集。

4、材料员应跟踪检查材料计划执行情况，确保满足施工进度需要。

3.6材料要求

3.6.1级配碎砾石：是碎石和砂砾的混合料，将砾石中的超尺寸颗粒砸碎后与砂砾一起组成碎砾石。可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石配合成级配碎砾石。生产级配碎砾石用原材料质量除应满足设计要求外，并符合下列规定:

1、级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。

2、粒径大于1.7mm颗粒的磨耗率应不大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失率应不大于6%;

3、粒径小于0.5mm的细颗粒的液限应不大于25%,塑性指数应小于6。

4、路基过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%;质软和易破碎的碎石含量不得超过10%。

5、级配碎砾石配合比设计：55%碎砾石（20~40mm），20%碎石（10~20mm），20%碎石（5~10mm），5%细沙；在级配碎砾石摊铺前，按要求进行级配碎砾石的拌和控制，确保级配准确性、含水量合理及拌和的均匀性。

7、本工程施工使用的级配碎砾石均为场外拌和完成后，运输至场内。级配碎砾石在运输、摊铺、碾压过程中含水量有损失，为了使现场级配碎砾石混合料能够在接近最佳含水量进行碾压，在拌和过程中的加水量应根据天气和气温情况及运输距离进行调整。

3.6.2 混凝土原材料要求

1、水泥：水泥的选用为整个道路工程生产施工的基础，选用的水泥应具有活性好、标准稠度用水量小、水泥与外加剂间的适应性良好、并且原材料色泽均匀一致的特性，要求采用同厂家、同标号、同颜色的水泥。

2、粗骨料（碎石）：选用强度高、连续级配好、同一颜色的碎石、含泥量小于2%，不带杂物，产地、规格、必须一致。

3、细骨料（砂子）：选用中粗砂，细度模数2.5以上，其含泥量要控制在2%以内，不得含有杂物，要求定产地、定砂子细度模数、定颜色。

4、粉煤灰：按《粉煤灰混凝土应用技术规范》(GBJ146-90)规定Ⅰ级粉煤灰，要求定供应厂商、定细度，且不得含有任何杂物。

5、外加剂：必须使用对钢筋混凝土无损坏性的合格外加剂。

3.6.3 混凝土配合比设计

混凝土配合比设计必须满足混凝土强度等级，混凝土必须具有良好的施工性能、良好的耐久性。

砼配合比应按强度等级符合要求、施工性能优良（坍落度及坍落度损失小、凝结时间符合要求，不泌水、离析，可泵性好）、拌合物色泽均匀的顺序进行优选。

1、塌落度

混凝土浇筑以车载固定泵（地泵）为主，为了保证泵送能顺利进行，应采用合适的坍落度和水灰比，依据《混凝土泵送施工技术规程》，要求入泵时坍落度宜控制在10cm到14cm，以减少泌水的可能性。

混凝土搅拌站应根据气温条件、运输时间（白天或夜天）、运输道路的距离、砂石含水率变化、混凝土坍落度损失等情况,及时适当地对原配合比（水胶比）进行微调，以确保混凝土浇筑时的坍落度能够满足施工生产需要。

2、和易性

为了保证混凝土在浇筑过程中不离析，要求混凝土要有足够的粘聚性，在泵送过程中不泌水、不离析。《混凝土泵送施工技术规程》规定泵送混凝土10s时的相对压力泌水率不得超过40%，因此要求搅拌站供应的混凝土泌水速度要慢，以保证混凝土的稳定性和可泵性。

3、对混凝土初凝时间的要求

为了保证混凝土浇筑不出现冷缝，根据当前气候，要求商品混凝土从搅拌地点中卸除后到浇筑完毕的延续时间符合下表要求，当超过规定时间必须设置施工缝。

混凝土运输、浇筑和间隙的时间（min）表

3.7.4 钢筋材料

1、钢筋进场必须有准用证、出厂合格证或试验报告单，每捆钢筋上均有标志牌。

2、钢筋进场后必须进行分批验收，检查内容包括标志、外观检查。并按照现行国家有关标准的规定取样做力学性能试验，合格后方可使用。

3、钢筋验收时，由同一截面尺寸和同一炉号组成一个验收批，且每批不超过60T，从每批中任选两根钢筋。每根取两个试样进行抗拉试验(包括屈服点、抗拉强度和伸长率)和冷弯试验，如有一项不合格，则从同一批号中取双倍数量的试样作试验，如仍有一个不合格，则该批钢筋不合格，须及时退场。

4、钢筋在加工过程中发现脆断、焊接性能不良或机械性能不正常等现象时应进行化学成份分析或其他专项试验,不合格的做退场处理。

5、钢筋在运输和储存时，不得损坏标志，并应按批分别堆放整齐，避免锈蚀或油污。

6、钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率。

3.7道路定位的检查

要求根据正式道路测量定位，并在道路范围内（每边外扩800mm）进行场地开挖平整、夯实及铺设级配碎砾石。施工中为确保测量质量、道路定位及标高准确，现场施工的每道工序施工完成，必须报监理验收后才能进行下道工序的施工。正式道路分布图如下：

图3.7.1 教育园正式道路分布图3.8 现场临时道路平面布置图

现场施工道路的布置按正式道路路基定位及标高设计，但因部分正式道路拐弯较大、拐弯较多及拐角过大的路段，拐弯半径不满足工程车辆通行，故现场施工道路在拐弯及拐角处留设施工缝，便于后期正式道路修筑时，拐弯、拐角路段作为临时道路进行破除施工。现场施工用道按正式道路做法施工，道路预留40mm厚AC-131型细粒式沥青混凝土层及60mm厚AC-251型粗粒式沥青混凝土层暂不施工，待现场结构及装修施工完成后，场地正式道路施工时，加铺60mm厚AC-251型粗粒式沥青混凝土及40mm厚AC-131型细粒式沥青混凝土层。施工道路部署图中，临时便道为便于施工而设置的道路，在工程收尾阶段均需进行破除施工，临时便道做法参见表2.3.1中临时用道做法，临时道路部署图如下：

图3.8.1 现场临时道路部署图4 施工部署4.1 项目管理组织安排4.2 施工安排

考虑到工期要求和现场具体情况，本工程拟年7月3日开始修筑现场临时施工道路，计划在七月底现场施工道路主干道全部修筑完成。

4.3 施工分区划分

根据本工程施工组织需要、结合项目总平、图纸等因素，将本工程划分三个施工区域，每个施工区域由一家劳务分包单位负责承建施工。

施工区域划分依据如下原则：1、施工流水划分；2、施工内容及体量；3、现场施工总平面布置。将教育地块分为A、B、C三个区域，每个区域包含内容见下表4.2.1教育地块分区表，区域分部位置见图3.8.1 现场临时道路部署图

表4.2.1 教育地块分区表

A区B区C区一期幼儿园、小学及其附属工程中职1#实验楼、中职2#实验楼、6#~7#中职教学楼、8#图书馆及其附属工程10#中职宿舍楼、12#中职宿舍楼、14#教师宿舍楼及食堂（会议中心）、10#体育馆二期/中职3#实验楼、4#中职综合楼、5#中职教学楼11#中职宿舍楼、15#教师宿舍楼、16#教室宿舍楼4.4商品砼的供应

1、混凝土浇筑前两天和商品混凝土搅拌站联系，对于混凝土的水泥标号、品种、骨料的级配、外加剂的品牌、坍落度等进行技术要求，商品砼搅拌站应提供原材、检验、合格证、配合比等资料随第一辆罐车送至现场。浇筑混凝土时，要指派专人进行统一指挥和调度，应用无线通讯设备进行沟通联络，根据混凝土浇筑情况随时调整混凝土罐车的频率，以便把握好浇筑与泵送的时间，确保现场砼供应的连续性。

2、混凝土坍落度及外加剂的添加必须符合技术要求。

五、道路工程的施工5.1 工艺流程

1、正式道路工艺流程

道路定位（测量放样、标高确定）→土方开挖→清底夯实→摊铺碎石→碾压夯实→钢筋加工及安装→模板安装加固→混凝土浇筑→混凝土收面→伸缩缝设置→混凝土砼养护→抗裂贴施工→粗粒式沥青混凝土摊铺→压路机碾压→细粒式沥青混凝土摊铺→压力机碾压。

临时道路工艺流程

道路定位（测量放样、标高确定）→土方开挖→清底夯实（填方区需强夯）→摊铺碎石→碾压夯实→钢筋加工及安装→模板安装加固→混凝土浇筑→混凝土收面→伸缩缝设置→混凝土砼养护。

5.2 施工方法

5.2.1 测量放样及土方开挖

1、对现场的测量控制网进行控制，各标高控制点进行复核，确保道路施工放线的准确无误。

2、对开挖区域进行方格网测设，记录土层原始标高，报请业主和监理对现场测设结果复测和验收，并得到业主和监理签字认可；

3、组织人员对现场开挖、运输机械进行验收工作，确保机械设备正常安全使用。

4、道路施工开挖边线放线测量工作应根据建设单位提供的施工图纸进行定位。施工前由测量人员根据设计图纸进行检查核对测量基线及标高基准点，确认准确无误后方可施工，并按要求填写《工程定位测量记录》，有关部门履行签字手续。

5、路基开挖时，路基宽度比图纸临时道路宽度每侧外扩800mm，便于道路施工模板支设及排水沟的施工。

6、开挖过程中测量人员时刻跟班配合，应采取可靠的措施控制标高和挖土深度、宽度，施工时现场安设水准仪进行动态跟踪测量，并根据设置的标高随时拉线检查，特别是即将接近基底时，更要加强标高测量工作，严格控制土方开挖深度。

5.2.2 清底碾压（夯实）

1、挖方区路基夯实碾压

1）道路基底挖至设计标高并对道路进行初步平整后，用碾压机进行碾压夯实。碾压机进行碾压施工时必须控制好碾压速度，碾压速度一般控制在4KM/h以内，确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹重叠200~300mm。当采用多个施工段同时施工时，压路机碾压轮必须超过相邻施工段的接茬处。

2）压路机碾压式，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后底以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过相邻两施工段的接缝。碾压应顺道路中心线方向进行。路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆现象，压实度≧93%。

2、填方区路基夯实碾压

1）夯实前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行强夯。

2)强夯强夯施工采用kN·m（本工程采用的15t的混凝土夯锤，提升高度需13m左右）的夯击能，强夯按3.0m*3.0m沿道路长度方向分布。

3）根据试夯情况，填土厚度在0~2.5m以内区域，夯点的夯击次数采用12击；填土厚度超过2.5m区域，夯点的夯击次数采用13击。当最后两锤夯沉量小于50mm时，该夯击点可终止强夯，同时夯坑周围地面不应发生过大的隆起。

4）填方区路基强夯达到要求后，方可进行碾压，碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止，碾压合格夯实度为93%。

5）夯实后路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承。 

5.2.3 级配碎砾石的摊铺

1、在级配碎砾石摊铺前，确保级配碎砾石配合比符合要求；并按规定检查路槽底面标高、路槽宽度、路拱横坡，路基夯实度和平整度等各项指标，确保符合要求。碎砾石施工时，安排2台小挖机、1台压路机、1台洒水车及一定数量相关人员配合施工。

2、用小挖机将150mm厚级配碎砾石均匀地摊铺在预定的宽度上，要求一次摊铺完成，碎砾石摊铺宽度每边超出路宽800mm，碎砾石表面力求平整，示意图如下图5.2.1。检验松铺厚度及顶面标高是否符合设计要求，必要时应进行减料或补料。

图5.2.1 级配碎砾石摊铺

注：图示中以路宽6米为例，碎砾石摊铺时，沿路宽两边，每边应超出800mm。

3、碎砾石摊铺完成后，用压路机碾压1~2编，使其表面平整，并具有一定的压实度。

5.2.4 钢筋工程

1、在加工前，钢筋表面要保证洁净，油渍、漆污或用锤击时能剥落的浮皮、铁锈等在使用前清除干净。在除锈过程中如发现钢筋表面的氧化铁皮鳞严重并已损伤截面，或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点伤蚀截面时，要降级使用或剔除不用。

2、钢筋的调直，用调直机调直钢筋时，根据钢筋的直径选用调直模和传送压辊，并正确掌握调直模和压辊的压紧程度。钢筋要保证平直，无局部曲折；冷拨低碳素钢筋在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不低于设计要求。

3、钢筋的连接，钢筋连接方式采用绑扎搭接，搭接长度为56d，接头率为50%。混凝土层配筋为C10@200，钢筋绑扎是时要求短向钢筋在下，长向钢筋在上，且不允许漏绑。

4、钢筋马镫参照下图，马镫钢筋直径为10mm，每隔1m放置一个。

5.2.2 钢筋马镫

5.2.5 模板安装

在混凝土层钢筋绑扎完成后进行模板安装，模板安装时要求带控制线，并用段钢筋固定模板，短钢筋长度要求超过碎石层进入到夯实的路基土层内，进入土层深度为600mm，即加固模板的钢筋加工长度为进入土层深度+碎石层厚度+混凝土层厚度+100=950mm,模板安装示意图如下：

图5.2.2 混凝土层模板安装图

5.2.6 混凝土的运输

1、本工程道路施工用混凝土前度等级为C25预拌混凝土。对于预拌混凝土，场外运输是采用混凝土搅拌运输车，由预拌混凝土搅拌站运至现场。在运输过程中，考虑施工现场所处的地区易发生堵车现象，因此要考虑混凝土的缓凝措施和途中失水的情况，确定所配备的运输车辆台数，确保现场混凝土浇筑过程的连续正常，避免出现在施工过程中出现的自然施工缝。

2、卸料前，搅拌运输车罐体宜快速旋转搅拌20s 以上后再卸料。

3、采用混凝土搅拌运输车运输时，施工现场车辆出入口处应设置交通安全指挥人员，施工现场道路应顺畅，有条件时宜设置循环车道；危险区域应设警戒标志；夜间施工时，应有良好的照明。

4、采用搅拌运输车运送混凝土，当坍落度损失较大不能满足施工要求时，可在运输车罐内加入适量的与原配合比相同成分的减水剂。减水剂加入量应事先由试验确定，并应做出记录。加入减水剂后，混凝土罐车应快速旋转搅拌均匀，并应达到要求的工作性能后再泵送或浇筑。

5、当采用机动翻斗车运输混凝土时，道路应通畅，路面应平整、坚实，临时坡道或支架应牢固，铺板接头应平顺。

6、混凝土送到浇筑地点，如混凝土拌和物出现离析或分层现象，应对拌和物进行二次搅拌。同时，应检测其稠度，所测稠度应符合施工要求，其允许偏差值应符合有关标准的规定。同时运到浇筑地点时的温度，最低不宜低于 施工缝留设与处理

5.2.7混凝土试验

1、坍落度试验

从入模前混凝土中（混凝土罐车出料口）取出一定量的混凝土做坍落度试验,每车做1组，试验人员必须按规范要求认真填好《预拌混凝土坍落度现场检测记录表》。

2、试块制作

1）标准养护试块制作:根据每一现浇楼层各流水段浇筑道路工程量按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》（年版）等规范要求留置相应组数标准养护试块。

2）同条件试块制作:在常温条件下根据单位工程的不同部位，由监理、施工方共同选定。对混凝土结构工程中各混凝土强度等级，均应留置同条件养护试块。同条件养护试块应在达到等效养护龄期时进行强度试验。

3）抗渗试块制作:同一混凝土强度等级、抗渗等级，同一配合比，生产工艺基本相同，每单位工程不得少于两组抗渗试块。

5.2.8 混凝土小票管理

1、混凝土验收小票是控制混凝土质量的最重要的文件记录，收集预拌混凝土小票，可以知道搅拌站是否按合同约定的要求供应混凝土，现场资源配置是否合理，以便对混凝土浇筑情况做出是否正常的判断，并及时与有关单位（方面）进行交涉，使下次混凝土浇筑前能够有针对性地解决搅拌站及现场的各种问题。

2、混凝土小票由现场混凝土责任工长负责及时收集、整理，交物资管理部资料室存档。

3、按照浇筑时间顺序整理混凝土的小票台帐，前面加目录。

4、每次浇筑混凝土的小票都要做封面并附各项技术性能指标要求。

5、混凝土小票上坍落度、外加剂种类及掺量应该与相关混凝土资料一致。

6、将每次分析结果统计出来，以便能及时发现混凝土搅拌站是否按照合同规定内容（如供应速度、初凝时间、坍落度等技术指标）完成。

5.2.9 混凝土浇筑

泵送混凝土

1、混凝土泵车的选型，采用汽车泵时根据道路施工总体部署的要求选用37米、45米；汽车泵根据现场的泵送距离，报送商品混凝土站机械部确定选型，以满足现场的施工要求。

2、混凝土泵送的布置位置按照道路施工部署图要求进行布置，并根据现场考虑以下条件:

1）混凝土泵设置处应场地平整、坚实，道路畅通，供料方便，距离浇筑地点近，便于配管，具有重车行走条件；

2）混凝土泵应尽可能靠近浇筑地点；

3）浇筑地点设置排水设施和供水，供电。在混凝土泵的作业范围内，如靠近高压线时应设专人看管，特别是泵管展开时应在高压线另一侧进行展开旋转，始终保持至少离高压线约15米的距离；

4）混凝土泵的转移运输时要注意安全要求，应符合产品说明及有关标准的规定。

3、混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料

1）向泵喂料前，应中、高速旋转拌筒20～30s，使混凝土拌合物均匀，当拌筒停稳后，方可反转卸料；卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上；

2）当遇特殊情况中断喂料作业时，应使拌筒保持慢速拌合混凝土；

3）混凝土泵的进料斗上，应安置网筛并设专人监视喂料，以防粒径过大，骨料或杂物进入混凝土泵造成堵塞；

4）混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒及溜槽等，并排尽积水。

5）喂料作业应由本车驾驶员完成，严禁非驾驶人员操作。

4、混凝土的泵送宜按下列要求进行：

1）混凝土泵的操作应严格执行使用说明书有关规定。同时应根据使用说明书制订专门操作要点。操作人员必须经过专门培训后，方可上岗独立操作,现场必须由搅拌站培训合格人员进行操作。

2）混凝土泵送施工现场，应有统一指挥和调度，以保证顺利施工。

3）在配制泵送混凝土布料设备时，应根据工程特点、施工工艺、布料要求等来选择布料设备。

4）混凝土泵启动后，应先泵送适量同标号砂浆（约1.5方）以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。泵送时，混凝土泵应处于慢速，匀速并随时可能反泵的状态。泵送的速度应先慢，后加速。同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利，方可以正常速度进行泵送，混凝土泵送应连续进行。如必须中断时，其中断时不得超过搅拌至浇筑完毕所允许的延续时间。

5）泵送混凝土时，混凝土泵的活塞应尽可能保持在最大行程运转。混凝土泵的水箱或活塞清洗室中应经常保持充满水。

6）润滑用水泥砂浆应分散分料，不得集中浇筑在同一处。

7）泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送；

8）混凝土泵送即将结束前，应准确计算尚需用的混凝土数量，并及时告知混凝土搅拌处。

9）废弃的混凝土和泵送终止时多余的混凝土，应按预先确定的处理方法和场所，及时进行妥善处理。

5.2.10 混凝土振捣

1、使用插入式振捣棒进行混凝土振捣时，必须做到“快插慢拔”，每相邻两个插入点的间距不应大于振捣棒作用半径的1.5倍，即30～40 cm。振捣棒与模板间距不应小于30 cm。振捣时间以混凝土表面水平、不再出现下沉、不出气泡、表面出现灰浆时为准。一般每点振捣时间控制在20～30s即可。严禁欠振或过振，以免造成混凝土振捣不实或离析。

2、平板振动器使用要点如下：

1）平板振动器振捣混凝土，应使平板底面与混凝土全面接触，每一处振到混凝土表面泛浆，不再下沉后，即可缓缓向前移动，移动速度以能保证每一处混凝土振实泛浆为准。移动时应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。在振的振动器不得放在已初凝的混凝土上。

2）振动器的引出电缆不能拉得过紧；禁止用电缆拖拉振动器；禁止用钢筋等金属物当绳来拖拉振动器。

3）振动器外壳应保持清洁，以保证电动机散热良好。

5.2.11 混凝土收面

1、混凝土浇筑摊铺平整后，用木刮杠刮平，立即用木抹子抹平，由内向外退操作，并用2 m靠尺检查其平整度，以保证其表面平整度≤2mm。

2、在初凝前，进行第一遍压平，将混凝土表面的石子压平，利用磨光机的自重（50～70kg），压紧石子赶出原浆。

3、待砼收浆后，用木抹子搓压平整（不少于三遍），在为初凝前上人只出现2mm左右脚印时，应用压光机进行第二次全面磨光。进行第二遍抹光，目的是消除表面的气泡、孔隙；

4、压光完成后，进行最后一遍抹压，抹纹应一致。搓压时，应沿同一方向来回搓压平整，后一次搓压须与前一次搓压互相垂直，以保证地面平整，不开裂。道路压纹时，应顺直，纹路宽度均匀一致。

5.2.12伸缩缝的设置

道路混凝土层浇筑时，每隔6米设置一道伸缩缝，伸缩缝宽度为5-8mm，深度为70mm。一般是在路面浇筑完成后第二天用切缝机切割，切完后在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。切缝后应及时采用高压水进行伸缩缝清理工作，确保缝壁和边部清洁，伸缩缝清理完成后及时进行填缝工作。

5.2.13混凝土的养护

混凝土养护工艺应根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB4－)的有关规定。常温养护时应在混凝土浇筑完毕后12h 以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态，对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14d；

1、覆盖浇水养护，利用平均气温高于5℃的自然条件，用适当的材料对混凝土表面加以覆盖并浇水，使混凝土在一定的时间内保持水泥水化作用所需要的适当温度和湿度条件。

2、可采用不透水、气的薄膜布(如塑料薄膜布)养护。用薄膜布把混凝土表面敞露的部分全部严密地覆盖起来，保证混凝土在不失水的情况下得到充足的养护。应该保持薄膜布内有凝结水。

5.2.14雨天施工及路面排水

1、设专人收听天气预报，混凝土施工尽量避免在雨天进行。中雨、大雨和暴雨天不得浇筑混凝土，新浇混凝土要用薄膜布覆盖，以防雨水冲刷。

2、浇筑道路混凝土时，如遇小雨天气，可根据实际情况要求搅拌站适当减小坍落度。

3、混凝土路面应设置双向横坡，即找坡方向由道路中心向两边找坡，坡度为1%~2%。

5.3 粗粒式沥青混凝土工程

5.3.1抗裂贴施工

1、伸缩缝清理：使用钢丝刷、吹风机对选择使用抗裂贴的接缝进行清洁处理，裂缝表面须平整，无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；

2、伸缩缝清理干净后，及时灌入沥青，将伸缩缝填充密封，再用48cm的抗裂贴贴缝。

3、将抗裂贴背面的隔离膜揭去，无粘性物面朝上，以接缝为中心线将抗裂贴平整地贴在路面上。如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀将抗裂贴切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成50-100mm的重叠。

4、用胶轮或用汽车碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。

5、在抗裂贴的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。因此，抗裂贴施工完成后，须尽快进行粗粒式沥青混凝土施工，以免抗裂贴遭遇破坏、污染等。

5.3.1 抗裂贴施工示意图

5.3.2在钢筋混凝土层施工完成后，经过检测强度达到设计强度后进行粗粒式沥青混凝土层的施工，本工程在钢筋混凝土层上面设置60mm厚AC-251型粗粒式沥青混凝土层。施工中进行粗粒式沥青混凝土层施工时应先选取试验路段进行试铺。试铺路段长度为100m。

5.3.3为了保证粗粒式沥青混凝土面层大面积施工的质量，取得适合本项目的标准施工方法，用以指导施工，在沥青混凝土面层施工前应进行试铺。

1、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、骨料加热温度与拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料生产配合比和沥青混合料的性质。

2、通过实验试铺确定：摊铺机的摊铺速度和摊铺温度；压路机的组合、碾压顺序、遍数、速度，确定松铺系数。

3、试拌试铺后，依据沥青混合料的抽提试验结果、路面外观质量和路面压实度等确定用于大面积施工生产的标准配合比。

5.3.4粗粒式沥青混凝土施工方法

组织人员对基层进行全面清扫，清除表面的大块碎石，再用空压机将基层表面浮灰吹净；喷洒沥青底油，在喷洒时应注意环境温度，沥青应加温至不低于80度。施工时，为保证沥青洒布的均匀性，沥青洒布车行驶速度不宜过快，一般控制在2.5km/h之内，沥青洒布数量为0.9-1.3kg/m3。分几幅浇洒时，纵向搭接宽度为100-150mm。撒布集料。喷洒沥青后，立即撒布集料，集料应用撒布车紧跟撒布，速度控制在5-8m3/km2，采用倒退法，即车子从铺好的集料上行驶过去，既不粘轮，又可以有助于碾压。在接头处撒布时提前开启撒布车，在乳化沥青未喷洒的接头处应提前关闭，避免在基层未撒布乳化沥青时有余料堆积。撒布集料后及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青的要求，局部缺料时适当找补，集料过多的将多余集料扫出。集料摊铺示意图如下：碾压。碾压采用双钢轮压路机和轮胎压路机组合碾压，集料撒布后，立即用双钢轮压路机碾压三遍，碾压每次重叠1/2轮宽，由路边向路中碾压。然后轮胎压路机碾压，碾压时适当错位，确保基层出现不平整的地方能碾压到位，碾压应两侧到边，确保有效的压实宽度，碾压应在乳化沥青破乳之前完成。测量放样，为保证粗粒式沥青混凝土的平整度和厚度，采用挂基准线法施工来控制粗粒式沥青混凝土的高程、厚度和平整度。摊铺沥青混凝土粗粒式沥青混凝土的摊铺采用摊铺机全面摊铺作业，为保证沥青混您图摊铺厚度，粗粒式沥青混凝土采用挂线法施工。摊铺时摊铺机前方应保证有运料车在等候卸料，以保证连续摊铺。在开始卸料前，为防止粘料，在料斗内涂刷少量油水混合液；防止碰撞摊铺机，运料车应在摊铺机前方100-300mm停车，由摊铺机迎上去推动卸料。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进，并做到卸料速度与摊铺速度相协调；按照试验段确定的熨平板振动评率及振幅进行摊铺，并查看最初10米铺筑效果，若有异常及时调整。碾压 在保证压实度，碾压遵循“高温紧跟慢压、高频低副强振”，压路机紧跟摊铺机碾压，初次碾压为静压，后退均采用高频低幅强振，碾压不少于4遍，最后用压路机作终压，以消除轮迹及调整平整度，达到要求的密实度无明显轮迹。接缝处理

施工结束前，设置横向缝，人工摊平弄整齐接头处的混合料，在碾压完成，冷却后用靠尺检查接头处的平整度，把不符合厚度、平整度要求的粗粒式沥青混凝土划出来，做到横缝平直，最后用切割机切割，把接缝处不符合要求的粗粒式沥青混凝土铲除。

5.3.5细粒式沥青混凝土摊铺

1、上下层的横向接缝均错位1m以上。横向缝继续施工前涂刷粘层油并用熨平板预热。

2、从接缝处起继续摊铺沥青混凝土前用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，切割清除。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后由质控人员再用3m直尺检查平整度，每断面检查5点，超差时及时处理，并填写接缝测量表，当有不符合要求者，趁沥青混凝土尚未冷却时立即处理。

3、AC-131型细粒式沥青混凝土初压时，初压在沥青混凝土摊铺后较高温度下进行，并不得产生转移、开裂，压实温度应根据领情稠度、压路机类型、气温、摊筑层厚度、混凝土类型经试铺试压确定。初压控制温度150度，压路机压两遍，低俗行驶，速度控制在1.52km/h以内；压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压待宽重叠1/3~1/2轮宽，最后碾压路中心部分。

4、复压：复压紧随初压进行，控制温度在130度~140度之间，碾压速度控制在2.5~4km/h，使用压路机天涯3~4遍，碾压按规定的线路纵向沿同一轮迹返回，并以全压路机宽度评议到对边，每次重叠1/2~1/3轮宽以免漏压，达到规范要求的压实度，并无显著轮迹。

5、终压：终压紧接在复压后进行，终压要求消除所有压路机轮迹，压实度达到质量要求。

6、压路过程中，压路机行驶必须平稳，起、停必须缓慢，严禁忽然停车。

7、随铺随碾压，紧跟和复压要低速进行，以免对热料产生推移、开裂，影响混合料内在质量和表面平整度。压实过程中要及时测量并记录混凝土温度以便指挥碾压作业。每次碾压作业的长度由测温的试验人员控制。

8、压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯型的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

5.3.6沥青混凝土施工注意事项

1、沥青混凝土的运输

1）为确保沥青混凝土混合料的运输质量，采用12T以上的自卸汽车装运。且每天对车槽进行清理，为防止沥青与车厢底板和侧板粘连，喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。

2）为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖干净的保温篷布，篷布遮盖全车厢，并设专人检查车后挡板密封情况。

2、沥青混凝土的摊铺作业

1）运料车在卸料前揭开篷布检查温度和外观。卸料由专人指挥，运料车应缓慢倒车向摊铺机靠近，不得主动与摊铺机接触；

2）放料时，应每卸一抖混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，不得桩基摊铺机。卸料过程中，应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

3）混合料出仓及运至现场后，在摊铺前应进行混合料温度检测，每隔半小时测量一次，且应检验混合料摊铺温度、初压温度、碾压终了温度，并组好详尽的原始记录。以确保混合料摊铺及碾压处于最佳温度，从而提高机械效率及确保施工质量。

3、碾压过程中压路机行驶必须平稳，禁止压路机急起急停，终压前，压路机尽量减少在作业面上倒轴，停机要开出当日作业面。

4、严禁压路机在未冷却的有路面上转向、调头、左右转动，从热油面上下来的额压路机必须将钢轮进行降温，方可停放。

5、碾压过程中，质量组人员与碾压组人员及时沟通，如发现问题及时由专人处理缺陷（筛补、点豆等）。

6、沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。

5.4 临时道路施工

1、临时道路与正式道路交接处设置施工缝（通缝），道路仅以钢筋骨架相连。

2、临时道路施工方法参见正式道路做法，在工艺方面省去沥青混凝土施工层。

5.5 成品保护措施

1、建立成品保护责任制，责任到人。派专人负责对应区域成品保护工作的监督管理。安排专人定期巡回检查，将成品的监护作为项目的重要工作进行。

2、加强职工的质量和成品保护教育及成品保护人员岗前教育，树立了工人的配合及保护意识，各种成品临时交接制，做法哦层层工序有人负责。

3、设置现场工序保护警示牌。

路基整形以后，在未经允许进入下道工序之前应进行封闭，不得停靠大型车辆，边坡不得走人。

4、路基施工应选择晴好天气进行，且施工时路基两侧做好排水措施。

5、路基碾压完成后，应进行养护，雨前应采用塑料薄膜覆盖；养护期间，严禁车辆、重型机械在其上行驶。

6、路面预埋排水管道、线管等不得随意移动、拆除、切断等。

7、钢筋绑扎完成后，严禁施工机械的油污等污染钢筋。

8、对于绑扎成型的钢筋，现场设置特制的成品保护标志牌，防止踩踏，并安排专人看守并负责修理。

9、用人工搬运时，轻拿轻放，放置钢筋时，端头严禁先触地，严禁抛掷钢筋。

10、浇筑混凝土时有专人修整钢筋，及时调整由于打混凝土时造成的钢筋移位。

11、侧模板拆除时，应在混凝土强度能保证其棱角和表面不受损伤时，方可拆模。

12、混凝土浇筑完后，不得随意上人踩踏，破坏混凝土面，且应对浇筑部位采取暂时封闭措施，待其强度达到1.2MPa 以上，方可在其上行走。

13、道路中预埋的排水管、线路管等在浇筑混凝土时不得随意拆除、移动。

14、雨期混凝土施工时，应采取覆盖保护措施。

15、大型起重设备起吊前应对撑脚提前垫好垫块，垫块面积不小于1平方米。

16、在完成的沥青混凝土路面，严禁一切施工车辆、机械原地掉头、急打方向急刹车等操作，避免造成对路面的破坏，严禁一切车辆设备在路面上进行维修，如无法避免在路面上维修，要采用不透水、油的油布对维修区进行铺垫，严禁维修产生的油水等污染物接触路面。

17、施工完成的沥青混凝土路面，严禁直接在路面上堆放水泥、黄沙、砖，以及砼和砂浆的拌制，如一定要堆放和拌制，应在堆放材料与路面间铺油布隔离，对拌合一定要采用防漏的金属容器拌合，不得在路面上架设小型拌合设备。

六、 道路施工质量控制6.1 路基清底夯实质量标准

1、路基清底完成后，确保地表植被、杂物清理干净，地表无积水、淤泥等，路基夯实度不应小于93%。

检查数量：每m2 、每压实层抽检1组（3点）。

检验方法：查检验报告（环刀法、灌砂法或灌水法）。

2、不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料，路基填料及强度应符合规范和设计规定。

3、回填土路基必须分层夯实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。

4、路基附近应有良好的排水措施，勿使路基及附近积水。

6.2 级配碎砾石施工质量要求

1、主控项目

1）级配碎砾石压实度，底基层不应小于95%。

2）摊铺宽度不得小于设计宽度。

2、一般项目

外观质量：表面应平整、坚实，无推移、松散、浮石现象。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察。

表6.2 级配碎砾石允许偏差表

6.3 钢筋工程施工质量要求

1、主控项目

钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。

检查数量:全数检查。

检验方法:观察，钢尺检查。

一般项目

钢筋安装位置的偏差应符合下表的规定。

检查数量:在同一检验批内，对梁、柱和独立基础，应抽查构件数量的10%，且不少于3件；对墙和板，应按有代表性的自然间抽查10%，且不少于3间；对大空间结构，墙可按相邻轴线间高度5m左右划分检查面，板可按纵、横轴线划分检查面，抽查10%，且均不少于3面。

表5.3.1 钢筋安装位置的允许偏差和检验方法

6.4 混凝土施工质量控制

6.4.1 混凝土的进场质量控制措施

1、运输到现场混凝土的坍落度必须符合配合比申请单和开盘鉴定的要求（根据施工温度、场外运距、堵车情况、场内运输方式、场内运距长短、施工部位钢筋的疏密程度等因素来确定），现场测定其坍落度(一般间隔时间为1小时)，并作好记录，要求值偏差为±20mm。

2、商品混凝土送到工地后相应区域责任工长应会同试验人员共同检查，如混凝土拌合物出现坍落度过小、过大、离析或分层现象，则应对混凝土进行退回处理，不得擅自处理。

6.4.2混凝土施工过程控制措施

1、混凝土的运输、浇筑、振捣、养护等各个环节，严格按照工艺操作，确保混凝土施工的质量。

2、混凝土振捣过程中加强对振捣工人的质量意识培训，同时施工过程中专人负责监督。

3、根据多年施工经验，在混凝土终凝前对可能产生的微裂缝予以搓压处理是保证混凝土结构在施工过程中不产生裂缝的重要且有效措施，因此混凝土终凝前的二次木抹搓平作为一道重要工序，施工过程中由专人负责监督保证施工质量。

4、混凝土的养护对于避免裂缝的产生极为重要，因此在墙体拆模、顶板混凝土浇筑完毕后，应立即进行养护，覆盖塑料薄膜并洒水，使混凝土始终处于湿润状态，混凝土的养护要派专人进行监控，特别是前三天要养护充分及时。

6.4.3混凝土现浇结构尺寸偏差

表5.4.1混凝土现浇结构尺寸偏差（mm）

项目允许偏差检验方法截面尺寸+8，-5钢尺检查标高±30水准仪或拉线、钢尺检查表面平整度8用2m靠尺和塞尺检查6.5 沥青混凝土施工质量标准

1、沥青混凝土施工质量是在施工过程中对混合料集料级配、混合料剂量、拌和均匀性、压实度等项目进行检查。

2、混凝土面层表面应平整、坚实，颗粒分布均匀，不得有脱落、掉渣、裂缝、烂边、搓板、粗细料集中等现象。

3、摊铺时应严格张洼摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，注意控制摊铺和碾压温度，压实度、厚度、宽度、横坡、标高和平整度应符合规范要求。

4、接茬应紧密、平顺、烫缝不枯焦。

5、沥青混凝土面层质量及允许偏差见下表：

表5.5.1 沥青混凝土路面偏差表

项目允许偏差（mm）抽样频率检测方式厚度±15每200米侧一点现场取芯试验中线偏位20每200米侧4点全站仪纵断高程±10每200米侧4个断面水准仪宽度±20每200米侧4处钢卷尺横坡0.3%每200米侧4个断面水准仪七、 安全文明施工7.1 安全施工措施

1、进入现场的钢筋机械及电气设备在使用前，必须经项目工程部、安全部检查验收，并报监理验收合格后方可使用。特种作业人员需持证上岗作业，并在机械旁挂牌注明安全操作规程。

2、各种施工操作人员必须经安全培训，不得无证上岗，各种作业人员应佩戴相应的安全防护用具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。

3、施工现场主道进出口处设置指挥亭，安排专人专职指挥进出车辆安全通行。夜间施工时，在交通出入口和运输道路上，应有良好照明。危险区域，必须设警戒标志。

4、现场设施齐全，配置合理，经常检修。加强施工的监控测量，确保施工安全。

5、严格遵循安全生产制度、安全操作规程以及各项安全技术措施和操作规程，加强安全检查。

6、凡进入施工现场人员，应经过安全教育，具备一定的安全知识，并与项目安全部门签订有关安全施工的责任合同。

7、施工机械设备由专人操作，机电设备专人维修保养和管理。所有机电设备要一机一闸一电一漏，做好遮盖防雨措施。

8、人工挖土时，前后操作人员之间距离不得小于3米。配合机械挖土、清底、平地等作业时，操作人员不得在机械回转半径以内作业。

9、汽车泵车料斗内的混凝土保持一定的高度，防止吸入空气造成堵管或管中气锤声和造成管尾甩伤人的现象。

10汽车泵安全阀必须完好，泵送时必须先试送，注意观察泵的液压表和各部位工作正常后加大行程。在混凝土坍落度较小和开始起动时使用短行程。检修时必须卸压后进行。

混凝土搅拌运输车在给混凝土泵喂料过程的操作应由本车驾驶员完成，严禁非驾驶人员操作。压路机上坡前换挡变速时必须停机，下坡时应挂低速挡。压路机高速行驶时严禁急转弯。应避免远距离行驶，需远距离转场时，应用其他车辆载运。压路机起步行驶后，应注意查看各仪表的指示值是否正常，注意检查传动系统，碾压轮、操纵装置及柴油机有无异常现象，发现异常，应及时停机检修。压路机作业时，应尽量保持压路机的直线行驶，不允许在压路段内调头或紧急制动，少用制动。应尽可能延长压实路段的长度，避免压路机过多地换向，禁止在压路机行驶时，扭转转向压轮和避免行进中急转弯。在新筑路基上作业时，必须放慢压路机的速度。不得靠近路基边缘（一般在0.5米以上），并随时注意路基边缘的坡度变化情况，以防塌陷发生翻机事件。压路机停驶后，应选择平坦、坚实的地面停放，不准将压路机停放在高填方路基的边缘、斜坡和坑洼流水处。停放在公路边时，应不妨碍交通，夜间机旁应挂信号灯。压路机、挖土机等机械每次作业完毕，都要认真按规定填写有关记录。有交接班的都应认真介绍设备的技术状况，现场施工情况。7.2 文明施工措施

1、进入现场必须佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子，不得赤膊作业，不准吸烟。施工时不得嘻戏、打闹。不懂机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备；吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，把杆垂直下方不准站人。

2、进入现场的机械设备在使用前，必须经项目工程部、安全部检查验收，并报监理验收合格后方可使用。特种作业人员需持证上岗及操作证作业，并在机械旁挂牌注明安全操作规程。进入现场人员必须经项目部安全技术交底及培训，合格后方可上岗，严禁无教育、无培训人员上岗施工。

3、设置专职安全管理人员对施工现场每天进行巡视检查，将隐患消灭于萌芽状态。明确安全管理分工，将安全管理层层分解，落实到人，并实行安全管理奖惩制度。

4、现场机械施工时，要控制各种机械的噪音。定期检查各种零部件有松动、磨损，及时紧固或更换，以降低噪音。

5、浇筑混凝土时不要振动钢筋，降低噪声排放强度。

6、混凝土振捣时，采用高频低噪音振捣棒，振捣时不得碰动钢筋或模板，减少强噪音的产生。

7、施工现场环境卫生：派专人进行现场及周边道路的清理，工程车辆离开现场之前，对车轮进行冲刷，保证车辆不带污物出场，并做到沿途不遗撒。

8、每段混凝土浇筑之后，及时清理洒落的混凝土并运到指定的垃圾站，确保工完料净，泵车泵管应进行清洗，清洗水应先流入沉淀池，经沉淀后流入城市下水管网或用于场地洒水湿润。

9、确保混凝土内所掺的外加剂均不含有氯盐、氨等，避免对钢筋和大气的不利影响。

10、施工场地应采取降尘措施，安装降尘设备。

高架桥工程施工方案（附计算书）

一、工程概况

XX高架桥跨越河沟与村道，分左、右两幅，单幅宽11.5m。左线起始桩号XX215＋158, 终点桩号XX215＋451.4；右线起始桩号XX215＋182，终点桩号XX215＋460。桥梁下部构造左幅桥墩采用双柱墩，桥台采用重力式U型桥台，扩大基础、桩基础；上部构造为3×30+4×21.1+(17+3×21+22+17)预应力砼T粱、钢筋砼箱梁，全长299.4m。右幅桥墩采用双柱墩，桥台采用重力式U型桥台，扩大基础、桩基础；上部构造为3×30+(17+2×21+17)+2×(17+22+17)预应力砼T粱、钢筋砼箱梁，全长284m。桥头设搭板。

二、施工布置说明

1、施工的准备工作

修建临时施工便道，便道在红线范围内修建。平整场地，在水田的施工及时排除地表水，清除淤泥，并做好基桩周围的临时排水系统。钢筋加工场地设在E匝道红线内。

2、施工总体平面布置（见平面图见附图1）

3、临时便道（见平面图见附图1）

4、供水、供电

施工用电利用隧道进口的变压器，除外配置一台75KW的发电机，作为施工用电不测因素的应急处理。

施工用水利用现有的河流水；生活用水取用自来水，所有水源在使用前都进行严格检测，符合标准后才能使用。

5、通讯

经理部设传真机一部，工程技术人员等现场负责人均利用移动电话。

6、施工机械设备及劳动力配置

6.1主要劳动力配置

XX高架桥施工主要人员安排表

6.2主要机械设备配置

XX高架桥施工主要设备数量表

三、施工方案

（一）下部构造施工

1、基桩施工

1.1、工程地质、水文情况

由于桥址区跨XX与水田之中，四周地表水较丰富。地表残积覆盖，多为耕植土，层厚约1～2m。2m以下为白云岩。

1.2 、基桩概况

XX高架桥基桩共48根，左幅5#—10#桩径为1.8m．1#—4#、11#和12#桩径为1.5m;右幅3#—9#桩径为1.8m,1#、2#、10#、11#和12#桩径为1.5m,桩长均为20m.桩径为1.8m单根桩混凝土方量约55m3 ，桩径为1.5m单根桩混凝土方量约35m3 ，基桩采用人工挖孔灌注桩．施工期限为6个月。

1.3 、基桩施工顺序

准备工作→场地平整→放线、定桩位→挖第一节桩孔土石方→支模浇筑第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装垂直运输架、排水、通风、照明设施等→第二节桩身挖土石→清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度及直径→拆上节模板、支第二节模板，浇筑第二节混凝土护壁→依次重复挖孔、支模、浇筑混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→检查持力层→清理孔底、排除积水、检查尺寸和持力层→吊放钢筋笼就位→浇筑桩身混凝土。

1.4、主要施工方案

1.4.1、人工挖孔施工工艺

(1)、施工准备

平整场地，清除坡面危石、浮土。坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。在水田中及时排除地表水，清除淤泥，并做好基桩周围的排水系统。基桩在陡坡上，施工前要先确定面层的土体是否稳定，若不稳

定，需将桩基周围松土清除。

施测各墩十字线，定出桩孔准确位置，测量桩孔地面高程，计算开挖深度，孔口四周挖排水沟，做好排水系统及时排除地表水，搭好孔口雨棚。

井口周围用混凝土制成30cm高20cm宽的护圈加以围护，防止土、石杂物滚入孔内伤人和地面水流入孔内。

安装提升设备，提升设备选用自制绞车提升。布置好出碴道路（根据现场的条件，考虑到后期的工作。把孔内出渣倒在离围护以外的地方，用做硬化周围的场地以便以后墩拄、现浇箱梁支架等的施工），合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。

(2)、挖掘方法及安全注意事项

为提前完成基础施工，组织两班制连续作业。亚粘土面层利用铁镐人工开挖，绞车提升土碴。挖至强风化岩层后，利用孔内松动爆破，人工清理碴料，绞车出渣直至挖到设计标高。为确保施工安全，孔内爆破应注意：

①、采用电引起爆方法施工；

②、必须打眼爆破，严禁裸露药包，对于软岩石眼深度不超过0.8m，对于硬岩炮眼深度不超过0.5m。炮眼数量、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。四周孔位距设计孔边距不小于20cm，有条件时还要设防振孔；

③、严格控制用药量，以松动为主。

④、有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理；

⑤、炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑破坏引起坍孔；

⑥、孔内放炮后须迅速排烟，采用铁桶生火放入孔底促进空气对流，或用高压风管引入孔底吹风等措施；

挖孔时，注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。取出土碴的吊桶、吊钩、钢丝绳、手动摇车等机具，必须经常检查。在孔深超过10m时，用空压机通风。挖孔工作暂停时，孔口用木制井盖覆盖，防止过往工人掉入。井孔设置牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。

(3)、基桩挖孔一般工艺要求

①、桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔，

所有的桩基全深度范围内均设护壁。本标段基础均为圆孔桩基础，护壁采用现浇内齿式混凝土护壁。

为方便施工，每开挖1m即现浇一段混凝土内齿式护壁，护壁厚度不小于15 cm。

护壁混凝土浇筑用模板为钢模，在圆周向分3片组合，混凝土浇注前在圆形模板内设内支撑增强模板刚度。护壁混凝土内视情况布置φ8mm网格状钢筋，护壁混凝土采用机械拌合，插入式振动器捣实，当强度达70%后拆除护壁模板，继续开挖工作。

②、挖孔时如有水渗入，及时支护孔壁，防止孔壁浸泡流淌造成坍孔。对渗入孔中的水，若水较少，可直接用桶提出，若水较多，可用潜水泵抽水。

③、挖掘过程中，经常检查桩孔的尺寸和平面位置，其误差必须达到规范要求。本桥的桩基均为竖直桩，在挖孔过程中要用垂球检查孔是否挖直，要随时调校桩孔中心位置。

④、开挖过程中应检查了解地质情况，倘与设计资料不符，应会同监理、业主、设计代表共同研究处理。

⑤、挖孔至离设计深度50cm时，采用人工凿除基岩(不得爆破)清除孔底沉渣、杂物。

⑥、挖孔达到设计深度后，应进行基桩平面位置、倾斜度检查，并进行孔底处理。

1.4.2、基桩成孔检验

采用人工挖孔的基桩用垂球检测，如直径不小于设计值，孔的倾斜度≤1％，孔壁顺适，符合成孔要求，经监理工程师确认后，方可进行下一道工序，否则应针对具体情况对桩孔进行处理，直至达到规范及设计要求。

1.4.3 、钢筋骨架的制作

(1)、钢筋材料的质量控制

对用于基桩结构的钢筋材料和检测管，要严格把握材料质量关。材料进场时，必须具备出厂合格证、出厂质检报告单、吊牌和相关科研机构的材料化学性能试验报告单。进场后要按相关规范抽取试样送工地试验室和监理单位中心试验室进行材料力学性能的自检和抽检；待试验报告结果合格并经监理工程师确认后方可使用。场内钢材要合理整齐堆放，堆放时必须悬空置于石墩或其它支架上，待用钢材要用防雨布遮盖，以避免钢材锈蚀。

(2)、钢筋骨架的制作

基桩钢筋骨架的制作方式采用集中制作成型，用拖板车运输到孔位。临时便道离孔位要有2～3m的安全距离，防止孔口坍塌。

(3)、钢筋骨架制作中的注意事项

①、确保孔口吊车场地坚实，以防出现汽车吊在下放钢筋过程中出现地基下陷，发生安全事故；

②、边制作边安装时，经常检查钢筋笼的平直度，保证钢筋笼下入孔内后主筋全部竖直；

③、制作钢筋笼时，场地必须平整密实，严防出现不均匀沉降致使钢筋笼变形，制作好的钢筋笼要尽快放入孔内浇筑混凝土，以免在外裸露时间过长产生锈蚀；

④、制作过程中，相交钢筋的绑扎、焊接、搭接等必须严格满足规范及设计要求；

⑤、为保证钢筋笼在吊运过程中的安全，要根据实际情况在钢筋笼加工时增设剪刀撑等构件以加强其刚度；

⑥、探测管一定要准确牢固的定位于钢筋骨架内侧，并且在接长时严格控制焊接质量；在浇筑混凝土前要做水密性实验，确保其不漏水。

1.4.4、钢筋笼的安装

钢筋笼的安装采用25T吊车安装，钢筋骨架就位时要准确、牢固，保证保护层厚度及标高的位置。应按设计要求自检，检查各个接头钢筋是否满足要求,并做好记录。当所有主筋及声测管连接均符合要求后，通知监理工程师检验，检验合格后，将钢筋笼主筋接长焊接在支架上并作好标记，防止灌注混凝土时钢筋笼往上浮动。

1.4.5、混凝土的浇筑

混凝土浇筑是桩基施工的重要工序，特别重视；桩孔必须经成孔质量检验合格，钢筋笼安放就位并经检验合格后，方可进行混凝土的浇筑。桩基混凝土的浇筑根据成孔后孔内渗水情况可分为空气中浇筑和水下混凝土浇筑。浇筑混凝土前，必须按照相应设计配合比及有关规范对混凝土用材料进行严格检验，对拌和场的机械设备和运输设备进行仔细检修，对人员配置和原材料供应落实准确，此外，还要对参与施工的技术人员和工人进行技术交底，做好一切施工准备，以确保浇筑工作万无一失。

(1)、空气中浇筑

成孔后如果孔内无水或从孔底及孔壁渗入的地下水上升速度小于6 mm/min时，可采用在空气中浇注混凝土桩的方法。浇筑混凝土时，混凝土在拌和场集中拌和，用罐车运输到桩位处，利用串通和溜槽浇注混凝土。串通接至孔底1～2m

处浇注，桩顶2m以下浇注的混凝土，依靠自由坠落捣实，不用人工振捣，在此线以上浇注混凝土用振动器捣实。浇筑过程中，随着混凝土面的升高，逐节拆卸串通，并吊出孔外清洗干净。浇筑混凝土时，孔内操作工人必须佩戴安全帽和保险绳，并配备其它安全应急措施，以确保施工安全。

(2)、水下混凝土的浇筑

成孔后孔内渗水上升速度大于6 mm/min的桩孔，必须浇筑水下混凝土。水下混凝土浇注采用导管法工艺。

灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可用高压空气导管向孔底喷射3min～5min，使沉碴悬浮；然后立即灌注首批水下混凝土。

待储料斗内的混凝土量达到开球设计方量时，迅速开球，将首批混凝土灌入孔底。随后测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度；如符合要求，方可正常灌注；否则，表明出现灌注事故，应按事故的处理方法进行处理。

灌注开始后，应紧凑连续进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确或混凝土翻动困难。

灌注过程中，要随时观察管内混凝土下降和孔内水位变化情况，及时测量孔内混凝土面高度，计算埋管深度，正确指挥导管的提拆。灌注时间、灌注方量、混凝土面高度、导管埋深、导管提拆以及有无异常现象等有关情况，现场技术人

员要认真如实记录。

导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，缓慢提升。如导管偏位卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后移到桩孔中心再行提升。当导管接头提升后出露孔口以上有一定高度时，可拆除接头以上１节或２节导管(视每节导管长度和漏斗口距孔口高度而定)。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备；然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，拆管时要特别注意安全；已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。

在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，增加的高度，可按孔深、清孔方法确定，一般不宜小于0.5m，长桩不宜小于1.0m。

在灌注将近结束时，由于导管内外压力差减小，容易出现混凝土顶升困难。此时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

为减少后续桩头凿毛的工作量，可在灌注结束后，混凝土凝结前，挖除桩头浮浆和超浇的混凝土；但应保留10cm～20cm，以待随后修凿，接浇墩柱。

混凝土浇筑中，应按相关规范要求制作试件，之后须标准养护。试件强度及超声波测试报告出来后，如有不合格情况出现，要及时分析并提出补救方案报告，采取补救措施。

1.4.6、桩基质量检测

基桩达到设计强度后，用超声波对成桩的混凝土质量进行检测，如由于预埋检测管等原因无法检测时，改用φ110mm钻蕊取样检测，检测完毕合格后灌注声测管内水泥浆或钻蕊孔内水泥浆。

2 、墩柱施工

2．1、施工工艺流程

各墩施工工艺流程为：施工准备→施工放样→钢筋绑扎→预埋件安装→模板安装调整→高程测量及调整→砼浇筑→砼养护→系梁施工→盖梁施工。

每一个环节均应经过三检，即：自检、互检和专检，在检验合格后方可进行下道工序。

2．2、墩柱施工

全桥各墩均采用定型钢模进行施工。

2．3、模板设计

为保证工程质量，做到内实外美，各模板均制成定型钢模。根据各墩设计高度，圆柱墩最高的高度在20m，为此，圆柱模板制成2m一节（为两块模板组成），每根墩柱安模板的节数根据墩柱的高度而确定，各墩一次浇注施工完成。

墩柱设计为直径1.3m和1.6m两种，制成的模板可通用周转。施工中，为满足工期进度要求，直径为1.3m圆柱模板共制作15节模板供两个墩柱同时施工,直径为1.6m圆柱模板共制作15节模板供两个墩柱同时施工。

模板设计时应充分考虑砼对模板的侧压力、震动附加力、浇注砼时的冲击力等其它受力影响，确保砼浇注时模板不变形。

模板设计如下：

2．4 、模板加工

模板由专业生产厂家加工，经我方验收合格后方可投入使用。

2．5 、钢筋加工及安装

2.5.1、钢筋的进场及检验

钢筋进场时应具备合格证书及材质证明，并按批随机抽样做钢筋对接接头和钢筋原材拉伸试验，检验后格后，经监理工程师批准方可使用。带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧钢筋》（GB－）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB3－）的规定。

2.5.2、钢筋的贮存、加工与安装

钢筋贮存于钢筋加工棚中，钢筋集中制作完成，I级钢筋采用冷拉方法调直。钢筋加工完成后，分类摆放。

所有钢筋准确按设计图安设，浇筑砼前用支承将钢筋固定牢固。

上岗焊工均应经过专业技术训练且取得合格证书，钢筋的焊接工艺采用电弧焊，焊缝的长度、宽度、厚度应符合图纸和规范规定，接头错开50%以上。

2．6、模板安装

模板运输至墩位，采用25t吊车进行安装。桥墩圆柱模板使用高强螺栓固定，每10m处及模板顶设风揽将其与地面固定，周围悬挂安全网和施工平台，确保人员施工安全。

安装时应注意：

1安模时把模板清洗干净，板面用砂布除锈后涂上脱模剂。

2拆模时用撬棍锤击模板带肋刚度较大的部位，防止损坏砼表面和造成模板变形。

2．7、砼浇筑

桥墩设计为30号砼，进场初期应进行砼的配合试配工作，并报送优选的砼配合比给监理工程师审批，选用具有和易性好、可泵性、早期强度高等条件。墩柱砼的浇注利用25T吊车配合吊斗施工。

2.7.1、砼的拌和及运输

1拌和

砼的拌和采用在拌和站集中拌和，利用罐车运输到墩位处。

2振捣

使用插入式振动器振捣密实，振捣时注意间距、时间、过漏振等情况，确保砼振捣密实。

2.7.2、其它要求

1砼配合比确定后，原材料要求保持一致性，不能随意调整，以免影响整个墩身的颜色。

2砼浇筑过程中应注意振捣，与系梁交接处，防止漏浆，避免因漏振而出现蜂窝、麻面。

3混凝土浇筑7天内都要进行覆盖撒水，特别是天热时，在混凝土还没有浇筑完就要边覆盖撒水，边进行的混凝土浇筑。作好混凝土表面的覆盖撒水，撒水不能直接对着混凝土面冲击。

3、系梁、盖梁施工

表1 系梁施工工艺图框

盖梁采用抱箍法施工（见图）。其施工工艺为：安装抱箍→纵梁→横梁→底模板→钢筋骨架→侧模板→浇注砼→养生→拆模；先安装抱箍箍住墩柱，用工字钢铺纵梁，长度应长于盖梁1～2m,以方便盖梁施工，接着在纵梁上铺槽钢横梁，再安装底模，用吊车配合人工安装盖梁钢筋骨架，最后安装侧模板，侧模板与底模板用高强螺栓固定。

3．1、预埋件设置

墩柱施工时，系梁的预埋钢筋与墩柱的主筋焊接在一起并弯于墩柱内，拆墩柱模板时，把系梁与墩柱交接处的预埋钢筋凿开。为保证对预埋件的位置准确，对预埋件采取固定，以免振捣混凝土时发生移动。对预埋件的施焊时，用细焊条、小电流，分层施焊，防止烧伤混凝土。

3．2、模板安装

利用吊车对系梁或盖梁模板进行吊装作业。系梁、盖梁侧模板置对拉拉杆，拉杆间作用φ20圆钢制成，间距按1.0m左右布置。模板安装前上好脱模剂。

3．3、钢筋安装绑扎

主筋在钢筋加工场加工成型，分布筋在钢筋加工场完成制作，制作完成后用拖板车运输至墩位附近使用，钢筋骨架在墩位附近成型，用25T吊车整体吊装至盖梁位置（主筋的焊接断面错开位置符合设计要求）。

3．4、砼浇注

各墩系梁、盖梁砼均采用拌和站拌制利用罐车运输到墩位处，再用吊车和吊斗配合将砼送入模。入模砼分层振捣。

4、桥台施工

0#桥台位于陡峭的岩体上，采用爆破开挖施工，立模现浇砼。13#桥台位于农田中，采用机械开挖，基坑周围用混凝土制成30cm高20cm宽的护圈加以围护，防止土、石杂物滚入基坑内和地面水流入孔内。

4．1、场内道路交通布置

施工前修建施工便道，便道修在红线范围内，根据现场的情况，便道可以修至右幅0#台，左幅0#台的施工利用1标互通的A-A匝道。

4．2、桥台基坑的爆破施工

桥台的基坑在爆破后再进行开挖作业。爆破施工采用预裂爆破和松动爆破综合施工工艺，即在岩体上先采用预裂爆破，然后采用松动爆破。

4．2.1、预裂爆破施工工艺

预裂爆破法就是沿岩体设计开挖面与主炮孔之间布置一排预裂炮孔，使预裂孔超前主炮孔50～150ms起爆，从而沿设计开挖面将岩石拉断，形成1～2cm贯通裂缝，当爆破完成后，岩石开挖面使形成要求的轮廓尺寸。针对本工程项目，预裂爆破是松动爆破的一种辅助工艺，预裂炮孔是先成型后才进行松动爆破，预裂爆破的特点为：

（1） 保证预裂岩体应有的稳定性

（2）实现岩石开挖面轮廓的平整；

（3）使爆破保留区达到减震的目的。

4.2.2、松动爆破施工工艺

基坑开挖采用松动爆破是在开挖前震碎岩层，以减小开挖施工难度。本工程桥台基础全部处于岩层中，采取炮孔爆破法是一种切实可行的施工方法，其施工程序是先在被爆破的岩体上钻深度1m和直径40mm的炮孔，再在炮孔内装药、封堵进行起爆。根据炮孔的深度和直径，一般为浅孔爆破法和深孔爆破法，桥墩基坑采用逐层爆破，逐层开挖，取用浅孔爆破法有利于基坑稳定，有利于机械开挖作业。

4.2.3、爆破施工注意事项

（1）爆破作业采用电雷管引爆法，应特别注意在同一回路上必须使用同厂、同牌名、同批电雷管；

（2）必须使用爆破电桥线专用的爆破仪表检测电雷管和电爆网路，其输出电流值不得在大于30mA；

（3）严格控制炮孔装药量，确保爆破安全和爆破效果；

（4）爆破材料的装、卸均应轻拿轻放，堆放时应平稳、整齐，硝铵炸药不得与黑火药同车运输，且两类炸药也不准与雷管、导爆索同车运输；

（5）爆破施工前应办理相关爆破施工许可证，并在相关行业部门的监管下进行；

（6）爆破施工在基坑底设计标高以上30cm停止作业，剩余部分用人工开挖成型，确保基坑底其结构的天然完整性，保证基底承载力要求。

4.3、基坑开挖

基坑分层爆破，分层开挖。基坑的的预裂爆破按基底结构设计尺寸放大50cm作为边界，开挖坡度按1：0.5。预裂爆破的分界面即为开挖的边线，施工中使用挖掘机进行开挖，并铲运到自卸汽车内，用汽车运至弃渣场。

基坑开挖前注意预设排水沟，注意好现场排水工作，防止桥台周围的土坍塌基坑内，以利桥台正常施工。

4.4、桥台砼施工

基坑开挖完成后，于基底浇一层高标号水泥砂（至少与结构物砼同标号）浆铺底。铺底的目的是为了基底平整和封堵裂隙水。

桥台按基础、台身、台帽、侧墙的顺序分段浇注施工。桥台基底利用开挖基础底面作底模板，不另外设置。为保证桥台结构物外观质量，侧模板使用组合钢模。桥台侧模板间设置对拉拉杆。

桥台各施工分界面均应进行凿毛处理，以确保新老砼结合良好。桥台砼使用拌和站拌制，用罐车运输到场，输送泵泵送入模，使用插入式振捣器振捣密实。

（二）、上部构造施工

1、现浇箱梁施工

1.1、地基处理

根据每跨地形清除表土，并用压路机进行碾压；按路基填筑要求，逐层碾压至与周围高30cm。上铺10cm厚的碎石土，并在灰土上浇注一层5cm厚的混凝土，在基础四周设边沟排水，以防止施工过程中雨水浸入地基。

1.2、支架搭设和预压

采用满堂式支架施工，支架采用扣件式钢管支架，支架的设计与施工按设计要求或规范考虑箱梁的预拱度，钢管规格为Φ48×3.5mm。支架搭设时纵向间距为100cm，在腹板下加密为60cm，横向间距底板下为100cm ,箱梁悬臂部分为120cm，支架上方使用5×600cm方木横向摆放，纵向25cm间距摆放。设剪刀撑。搭设支架应垂直平顺。支架支撑底座采用30cm×10cm的砼条形基础。

支架搭设顺序：

按排距弹线 → 浇筑砼基础 → 摆地杆 → 竖地杆→ 依次上一排纵横向钢管→ 支架较正 → 调整至设计标高(顶托) → 搭设剪力撑 → 加固扣件 →铺方木→ 进行预压

支架布置如下：

支架安装好后，为保证支架结构的可靠性，掌握支架在施工过程中的弹性变形，以及消除支架的非弹性变形和地基沉降，支架安装完成后在使用前先进行预压试验。

预压采用砂袋堆载法。预压荷载采用设计最大荷载（结构自重和模板重量）进行试压，并将所观测结果中的数据进行详细记录。加载时模拟砼浇筑时的工况进行加载，加载时先考虑底板施工荷载，接着加腹板荷载（需对称设置），最后加顶板荷载。加载过程中对加载的每个阶段进行观测，在加载结束支架变形稳定后开始卸载，卸载的顺序与加载顺序相反，卸载的每一过程也必须进行观测记录，并与加载记录进行对比，以便做出有针对性的对支架进行调整，以确保支架的安全和变形。具体预压步骤如下：

a、在支架底板模板支好后，用红油漆标出特征点。箱梁梁体每5米一个断面，每断面3个特征点。将模板特征点的标高调至设计标高h1，作为初始值，然后将预压的砂袋置于底板上进行预压。预压按梁体结构进行布载。

b、预压期间，每天进行一次沉降观测，记录支架的沉降规律。观测记录时间与沉降量的关系图报监理组审批，审批后进行支架的预拱度设置、绑扎钢筋等后续工作的施工。

c、直到连续3天沉降稳定后，进行卸载，卸载前测出特征点的标高h2。

d、在卸载完回弹稳定后，测出特征点的标高h3。

则有：

地基与支架的弹性变形为：(h3－h2)

地基与支架的非弹性变形为：(h1－h3)

e、预拱度设置：为克服箱梁浇筑过程中支架的沉降，对支架进行预拱度设置，预拱度设置值为：(h3－h2)。预拱度设置时，最高点设在跨中，其它各点的预拱度以跨中为最大值，以梁的两端为零，按线性分配。

1.3、模板安装

模板安装前，先在墩顶通过墩中心为基准进行箱梁轴线的放样，箱梁底模标高以通过墩与墩之间每5米设一控制点拉线调整。

为保证箱梁外观，模板采用竹胶板，翼缘板底模下、箱梁侧模、内模采用5cm×10cm方木作肋，间距30cm。方木均两面刨光压平，方木搁置在支架调节支撑顶端，方木与方木间用帮板连接，板与方木用园钉连接。

模板板缝间贴双面胶带，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，外侧模与底板接触处应贴双面胶带，并用玻璃胶水填平。箱梁的底侧模安装时要注意底模缝与竖向接缝对齐。

1.4、钢筋加工和安装

钢筋半成品下料与制作在钢筋棚完成，利用拖板车运输到现场进行骨架绑扎。钢筋加工时，严格按设计图纸尺寸进行下料，加工、制作，所有钢筋加工、焊接必须按照《公路桥涵施工技术规范》执行。

钢筋加工前，必须将钢筋表面的油渍、漆皮、浮锈等清除干净。成盘的钢筋和弯曲的钢筋按规范要求调直。钢筋下料前，核对半成品钢筋的钢号、规格、直径、长度和数量。加工完成的钢筋半成品材料堆放，应按规格、型号、长度、普通钢筋和预应力钢筋及箱梁块段标识分开堆放，并采取有效的遮盖措施防止下雨后钢筋生锈。

钢筋加工好后，由拖板车运输至墩位处，然后利用吊车将钢筋吊放在施工支架上面，最后由人工进行钢筋的绑扎施工。

钢筋绑扎前，再次核对钢筋的型号、规格、直径、长度和数量，如有错漏，及时纠正、增补。

钢筋骨架的安装顺序：摆放底模纵横向钢筋和腹板主筋→安装腹板主筋时即时对腹板分布筋的穿插和绑扎→进行地板钢筋和端墙钢筋的绑扎→进行腹板模

板的拼装→模板侧模、端墙模板、翼板及顶板底模的拼装→进行顶板钢筋的绑扎。

钢筋绑扎时，钢筋的交叉点处采用铅丝呈梅花状绑扎结实。钢筋与模板之间设置塑料垫块，垫块与钢筋之间用铅丝扎紧，并互相错开，确保其保护层厚度满足技术规范和设计要求，并确保箱梁外观质量。

钢筋一次绑扎成型，为确保钢筋施工的规范性，钢筋施工必须根据测量放样线放出钢筋安装大样线。在进行腹板、横隔板钢筋施工时必须注意钢筋的位置、间距的准确性，钢筋的绑扎、保护层是否能满足规范要求，在绑扎顶板钢筋时要及时预埋伸缩缝和防撞护栏钢筋，同时注意预留泄水孔位置。

1.5、砼浇注施工

在钢筋、内模板施工完成后，需及时通知技术人员对所有的模板进行验收，满足要求后请监理工程师进行验收。同时在进行砼浇注之前，必须了解相关的气候条件，及时做好防雨措施。

1．5．1、原材料技术要求

水泥必须符合现行国家标准，并附有生产厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件，水泥进场后必须及时进行验收，对于不合格或者存放过程中结块的水泥不予采用，所用的砂子、石子、水等材料均应符合《技术规范》的要求，细骨料必须级配良好，细度模数在2.6～3.0的中粗砂，粗骨料宜选用质地坚硬、级配良好、针片状少、空隙率小的碎石。

1．5．2、砼配合比

砼的配合比采用监理工程师审批认可的配比，为保证全桥的最终线型以及外观质量的控制，因此全桥原材料应进行统一，且所有原材料必须经过多次试验筛选并报监理组核定。砼必须具有良好的和易性和流动性、坍落度，保证有良好的工作性能。

1．5．3、砼拌和与运输

砼采用在拌和楼集中拌和。砼拌和时严格按照监理工程师审批后的配合比进行，同时拌和时间不得小于1分钟。砼拌和时须有专职的实验人员在现场把关、控制，以确保砼配比准确，和易性好，对质量不合格的砼不予采用。

在进行砼拌和前，对拌制砼的配料器具进行检查，所有的器具必须经标定符合要求后，才能使用，使用过程中应按时对器具进行重新标定。对骨料的含水量

在开盘前或在施工过程中天气突变时进行检测，据以调整骨料和水的用量，浇筑过程中试验室值班人员严格控制砼拌和的各项施工参数，对不符合要求的砼一律不准入模。

砼运输，主要采用搅拌站集中拌制利用罐车运输到现场，再用汽车泵泵送浇注箱梁砼。

1．5．4、砼浇筑

对支架、模板、预应力管道及预埋件经监理工程师检查合格后进行砼浇筑，砼的浇注顺序为:底板→腹板→顶板，箱梁砼采用分段分层浇筑法施工。箱梁砼浇筑过程中要专人检查支架模板、钢筋和预埋件等稳固情况，如有松动或移位时及时处理。

在浇筑顶板砼时，为准确控制好现浇桥面标高，在浇筑砼前要全幅范围内在每个腹板顶部焊一根Φ16钢筋作为控制表面平整度和标高的导梁，行夯和刮杆都置于导梁上，人工摊平后立即振捣。由两人在两侧控制行夯，边振捣边前进。在行夯后面置上刮杆，由两人来回拉动前进，前面专门派人清除刮起的砼，连续两到三遍，刮平为止。刮平后人工用木抹子将砼表面抹2～3遍，使其表面平整，待砼初凝前再用钢抹子收光两遍，并用专用工具将砼面拉毛处理。

在进行砼振捣时，振捣人员必须按照一定的方向和顺序进行操作，以保证砼的浇筑质量。砼振捣时，采用快插慢提的方式，振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离，插入下层砼5～10cm，每处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，并避免振动棒碰撞模板、钢筋及预应力管道等，尤其是振动到预应力管道位置时，要注意避免碰撞管道而导致管道移位。对每一振捣部位，必须按照技术规范要求振捣到该部位砼密实为止(但要注意不要过振)。砼密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆，如振捣后砼面有泌水，应用海绵进行吸除泌水，从而确保分层浇注砼的接茬质量。

1.6、养生

砼在初凝后，进行二次收浆抹面，然后用彩条布或土工布覆盖并洒水养生, 养生水为洁净的地下水或河水，养生时间不少于7天。为防止砼浇注过程中和养生用水渗入预应力管道并锈蚀预应力粗钢筋，在砼浇注前将管道堵死，并在预应力筋端头用防水胶布绑扎处理。

在完成砼浇注以后，及时安排人员检查纵向预应力管道是否畅通（必须确保其畅通），并安排人员及时进行养生，养生由专人专职负责，并要求有养生记录，尤其是对于经常受到日照作用的箱梁外侧，根据实际情况适当缩短洒水养生的间隔时间，确保砼表面的湿润度。

1．7、支架及模板拆除

模板和支架的拆除时间应按随梁养护的试件，其强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模，支架拆除要在混凝土强度达到90%以上方可进行，拆架时先拆悬臂部分，再从跨中向两端对称拆架，支架拆除分两次进行，第一次从跨中对称向两端松一次架，然后从跨中向两端卸除。

1．8、支架使用注意事项

1．8．1、搭设准备

支架搭设前明确使用荷载，确定支架平面、立面及纵向布置，制订构件供应和周转计划。

所有构件必须经检验全格后方可投入使用。碗扣式支架要求焊缝饱满。钢管应无裂缝、凹陷。可调构件要螺纹部分良好，无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝无脱开现象

1．8．2、搭设组装

立杆垫座与基础面接触良好，不能出现松动和脱离，所有节点的上碗扣要锁紧，所有构件都按设计和支架有关规定设置。

1．8．3、支架拆除

支架使用完成后，拆除时要制定拆除方案，并在拆除前进行一次全面检查，清除所有多余物件，并设立拆除区，禁止人员进入。

拆除顺序自上而下逐层进行，不容许上下两层同时拆除。拆除的构件用吊具或人工递下，不能抛掷。拆除的构件及时分类堆放，以便保管和运输。

2、T梁预制及安装

2．1、准备工作

经考察现场情况，XX高架桥T梁预制厂（见附图1）设在主线K215+480～580这段路基上，场地应整平压实，用20cm碎石找平、 再浇20cm厚C30砼，完善排水系统，确保场内不积水。设置4个底座，每个长30m，预应力T梁底座

采用25cm厚C30砼浇筑，底座基础端头2m范围内混凝土加厚20cm，承担T梁张拉后引起底座局部应力加大以免造成底模开裂，上铺4mm厚钢板。底座预制时，根据设计计算要考虑“反拱”的预留值，表面用刨机刨整修，以使底座表面光滑平整，同时铺设与梁体等宽的4mm钢板作为底模。T梁外侧模板采用厂家加工定型钢模板，所有模板均要有足够的刚度、强度和稳定性。预制厂设置行走式龙门架一套，负责预制，装拆模、砼浇筑、移梁、存梁等工作。

2．2、钢筋作业

钢筋在钢筋加工场地统一下料，用拖板车运输到谕旨场，在底板上绑扎成型，并要确保钢筋焊接后保持同心和良好的焊接质量，足够的焊接长度。

T梁预制时钢筋在钢筋加工间集中下料、弯曲，在底座上绑扎成型，预应力管道在钢筋基本绑扎成型后进行安装，预应管道位置应固定牢固，定位准确。

预应力管道安装必须严格定位，防止偏离设计线，并保持管道顺畅。锚下垫板必须与预应力钢束垂直，锚板中心应对准管道中心。

在钢筋绑扎的同时要考虑泄水孔的设置，泄水孔要严格按设计要求的规格和位置进行设置。

2．3、模板安装

侧模安装采用龙门架配合人工整片安装。侧模安装时对拉螺栓孔要对准就位，底、侧模接缝处一定要紧密牢固,并用密封条压紧填充严密，以避免T梁超宽、漏浆。全部安装完成后，用细棉线或经纬仪检查模板的顺直度，确保预制梁线形顺直，板面平整.

T梁采用4mm钢板作为底模，侧模采用定型钢模板，角钢作肋。所有模板均要有足够的刚度，强度和稳定性，内侧光滑平整。接缝处要密牢固的防漏浆，跑模。施工前，在模板内均匀涂上脱模剂，以保证砼表面的光滑平整。

2．4 、砼作业

砼采用拌和站拌和，用罐车运输到现场，利用龙门架配合吊斗浇注砼，分层浇筑振捣。浇筑时从一端开始依次分层浇筑。使用插入式振捣器和附着式振捣器进行振捣，采用插入式振捣棒时不能碰触模板和预应力管道，以防止模板变形和管道偏位，施工过程中如发现管道偏位应及时调整。混凝土浇筑完成后，用木抹

进行收浆避免局部出现龟裂，并进行拉毛，最后用草袋或土工布盖好进行养生，在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态。

在梁体砼浇筑过程中制作足够砼试件，采取与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉、压浆及移梁时间。

2．5、拆模

拆模时应先上后下，从两边向中间对称地卸掉螺栓。拆模过程中，要注意保护成品。拆模完毕，对大梁进行编号以做标识。

2．6、张拉作业

施工前，根据张拉力和张拉工艺，选择适宜的张拉设备，并按规定进行标定。在张拉过程中，如出现异常情况，张拉设备进行重新标定。张拉时，砼强度不小于设计规定。

2．6．1张拉即将开始前，所有钢绞线在张拉点间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动。

2．6．2张拉时，应两端同时且交错张拉，采用应力应变双控法，做好张拉记录。

2．6．3预应力钢绞线应以渐近的和均匀的速度张拉，实际伸长值和计算伸长值的差不应超过±6%，钢束张拉时，尽量避免滑丝、断丝。

2．6．4当预应力加至设计值，张拉控制应力达到稳定后，钢绞线方可锚固。

2．7、张拉施工注意事项

2．7．1钢绞线下料应采用砂轮锯切割，砂轮锯的锯片应为增强型，以防锯片飞出伤人。严禁用气割切割钢绞线或已穿入钢绞线的波纹管。

2．7．2预应力钢绞线伸出端头长度应不小于70cm。

2．7．3锚具必须严格检查实验后才能使用，锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得残留铁屑、泥砂、油垢。

2．7．4安装千斤顶注意不要推拉油管和接头，油管不要扭曲以延长使用寿命，预应力钢绞线在千斤顶穿心孔内应顺直，锚具锥孔内不得有污物。锚具和楔片的圆锥表面应均匀涂抹黄油或石蜡加热冷却后使用。

2．7．5张拉操作人员必须经过培训持证上岗方可进行操作，张拉前应注意张拉设备校验记录是否完整、正确、有无异常，理论油压是否正确。油路不得漏油，各个阀门工作正常，电路绝缘良好，千斤顶、锚具、夹具、顶压器对准良好，

千斤顶后方危险区勿有人员滞留、穿行。

2．7．6长期停置的千斤顶或更换过油管的千斤顶，在张拉操作前应在行程的1/8---7/8往返运行三次以上，以排除顶内空气直至无爬行、跳动方可进行张拉。

2．8、孔道压浆

2．8．1施工准备：

①、压浆前先检查压浆拌和机的完好程度，压浆拌和机应能制造出胶状稠度的水泥浆。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌，压力表在使用前进行标定。

②、管道压浆前将管道冲洗干净，如有积水，则用吹风机排除。

③、压浆作业过程，最少每隔3小时将所有设备用清水彻底洗一次。每天用完后也进行清洗。

2．8．2水泥浆拌制：

水泥浆标号与梁体同号，施工前进行水泥浆试配，结果经监理和业主同意后，在施工中严格按批准的配合比进行水泥浆拌制。

2。8。3压浆：

①、钢绞线张拉后及时压浆，最多不超过1天，孔道压浆按自下而上的顺序进行。

②、水泥浆压注工作在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。

③、压浆完毕后，待水泥浆强度达到规范要求后方可移梁。

2．9、封锚

压浆前将端面混凝土凿毛，压浆完毕后立即将梁端水泥浆清洗干净，然后进行封端混凝土封锚处理。

2．10、吊装：

采用龙门架起吊，用两台100T炮车运输到桥上，再由双导梁式架桥机安装。安装时按照规定的吊装顺序进行，且梁中心线应严格对准中心线。并使支座受力良好。

2．11、预制梁体安装

梁体安装前，应首先设置临时支座并安放好永久支座。在梁体安装过程中应派专人负责检查梁体安装就位时的平面位置、支座支撑情况、梁体倾斜度等各项

指标，确保安装符合设计及规范要求。

梁体就位后，连接翼板湿接缝钢筋和端横隔梁钢筋，按设计顺序浇注湿接缝和横隔梁砼，待砼强度达到设计要求后，张拉墩顶负弯距预应力钢束，然后由跨中向支点浇注剩余湿接缝砼，浇注完成后，拆除临时支座，完成体系转换。

3、桥面铺装

桥面铺装施工应注意以下几个方面：

（1）施工前将连续板顶用水冲洗干净，进行凿毛处理。

（2）绑扎桥面钢筋网时，保证其位置正确、保护层厚度合理，并设置与梁体表面相同的横坡。

（3）浇筑砼前，先进行测量放样，控制顶面标高和保护层厚度，并按设计图纸预留好伸缩缝工作槽。

（4）砼浇筑在全桥宽度内同时进行，施工过程中防止踩踏钢筋网。为保证与上层沥青砼的结合良好，砼表面应平整并进行拉毛处理。

（5）一段铺装层整修完成并收浆、拉毛后，及时覆盖并进行养护，养护与前面的砼养护方法相同。

4、防撞墙施工

防撞墙钢筋集中加工，现场绑扎，严格按设计要求设置预埋件或预留孔道。模板采用厂家加工的定型钢模板，曲线段严格按曲线半径控制弧度。每节长度为2.0m，以伸缩缝为界，每段防撞墙连续浇筑。砼由拌和站集中拌制利用罐车运输运至现场浇筑，振捣棒进行振捣，洒水覆盖养护。

（四）、冬、雨季施工

1、冬季

冬季混凝土施工时，在浇筑的混凝土刚初凝时，就用塑料布和棉被覆盖，尽量保持7天内部温度在20℃左右，温度低时加长养护时间。

2、雨季

雨季施工时做好挖孔的排水工作，在挖孔孔区搭临时雨棚，并安排人扫出或堵住进来的雨水，挖孔好了及时上药塞孔。

加强支架周围的排水，下大雨不进行混凝土的浇筑。已经在浇筑的混凝土不能停时，浇注一段完成后即使用土工布覆盖。下小雨时，在混凝土搅拌时适量加大水泥用量，减小坍落度。

四、施工计划安排

等拱涵的施工基本完成后，路基可以临时通车时，开始人工挖孔桩的作业。

XX高架桥施工计划横道图（见附表1）

高架桥：桩基与扩大基础于年9月1日至年2月28日施工，墩柱、桥台于年1月15日至年5月31日施工，系梁于年4月20至年7月20日施工，盖梁于年5月1日至年10月10日施工，现浇梁于年7月1日至年11月31日施工，T梁预制于年11月1日至0年1月31日施工，桥面附属于年12月10日至年2月20日施工。总工期为17个月。

五、工期保证措施

1.制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到工期的工序给予人力和物力的充分保证，确保进度计划的顺利完成。

2.对生产要素认真进行优化组合、动态管理，灵活机动的对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需人员、物资进场，满足施工需要，保证 连续作业。

3.编制科学合理的施工方案，保证施工按照计划有序进行。

4.每天召开生产会，当天问题当天解决。

5.建立严格的工程施工日志制度，记录施工过程中的有关问题，以便及时解决。

6.严把质量关，加强工序检查，以优良的质量避免因质量返工造成工期延误。

六、质量保证措施

1、开工前组织工程技术人员，结合本工程特点和要求，认真学习施工图和设计文件、有关施工规范、质量评定标准。制定切实可行的施工步骤、施工方法和技术质量措施。

2、按照有关规定做好水准仪、全站仪及各类试验设备、称量设备的计量检定工作，确保计量的准确性。

3、严格按照有关规定和业主、监理工程师的要求，做好工程检查工作，检查合格后，再按规定通知监理工程师，经现场核查签认，合格后进入下一道工序施工。

4、施工过程中严格按照有关规定的施工要求进行合理施工。

5、建立健全施工日志、施工记录、质量签证、事故报告以及档案管理制度。

七、安全措施和环境保护

1、注意安全和文明施工教育，贯彻经理部的有关施工安全规章制度，消除一切安全隐患，树立“安全第一”的思想。

2、施工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。作业人员、进入现场人号按规定佩戴和使用劳动防护用品。由人工配合机械进行辅助作业时，作业人员注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。

3、多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。

4、进行爆破作业时，严格执行现行《爆破安全规程》，不得穿戴易产生静电的衣物，还持证上岗。

5、严禁在残眼上打孔，选择合理的炮位。爆破时，清点爆炸与装炮数量是否相符。在现场设立危险标志，无关人员不得接近。清孔过程中，发现残药、雷管时，及时请爆破人员进行处理。夜间不进行爆破作业，遇雷雨时停止爆破作业，所有作业人叫应立即撤离爆破区。

6、施工过程中，各种排水沟的水流都按设计排水系统排放。

附A：地基承载力的验算

立杆底座的验算：N=30KN≤Rd=40KN 可满足要求。

故知，地基承载力满足要求。

附B：支架验算

可满足要求。

2、水平横杆受力难算

腹板下的水平钢管最大受力步距600mm。

每根横杆承受荷载 F=58.8*0.6*0.5=17.64KN

可满足要求。

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